一不小心，京東在a股有了家上市物流公司，不是京東物流，而是新寧物流。
12月21日，新寧物流發(fā)布公告稱，王雅軍因工作原因申請辭去公司董事長職務，董事會選舉楊海峰為公司第五屆董事會董事長。此外，鑒于張瑜已辭去公司董事會秘書職務，董事會指定公司董事長楊海峰代為履行董事會秘書職責，直至公司正式聘任新的董事會秘書。另經(jīng)公司總經(jīng)理周博提名及董事會審議通過，同意聘任薛穎為公司財務總監(jiān)。
資料顯示，楊海峰為京東物流集團ka及銷售發(fā)展部新業(yè)務拓展負責人，薛穎為京東物流集團華東區(qū)域財務核算負責人。也就是說，新寧物流董事長與財務負責人均出自京東物流。不僅如此，相關(guān)信息顯示，京東物流高管者文明目前也為新寧物流董事。
至此，新寧物流董事中，兩人為京東系，京東振越還是新寧物流第一大股東。這也意味著，新寧物流這家a股上市公司，就此改姓。
01
新寧物流的資歷與本事
新寧物流(全稱：江蘇新寧現(xiàn)代物流股份有限公司)，始建于1997年，2009年10月在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市，也是江蘇省首家創(chuàng)業(yè)板掛牌上市企業(yè)。其以電子元器件進出口保稅貨物倉儲為最初核心業(yè)務，后延伸到家電、消費品等其它行業(yè)的供應鏈一體化解決方案設(shè)計與實施。2015年，通過收購億程信息，新寧物流進入衛(wèi)星導航定位運營服務領(lǐng)域。
目前，新寧物流主要業(yè)務有兩項：物流與供應鏈管理服務和衛(wèi)星導航定位服務，通過物流事業(yè)群和衛(wèi)星定位事業(yè)群開展。其中，物流事業(yè)群的主營業(yè)務有倉儲服務、貨運服務、供應鏈研發(fā)服務，分管業(yè)務有跨境電商服務、新能源汽車租賃服務。衛(wèi)星導航定位服務則是通過全資子公司億程信息，以車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和北斗運營服務，向多行業(yè)商業(yè)用戶和政府機關(guān)提供系統(tǒng)平臺和車輛北斗衛(wèi)星定位運營服務及配套軟硬件。
具體來看，新寧物流的業(yè)務具有以下優(yōu)勢：
倉儲：
資料顯示，新寧物流國內(nèi)倉儲面積超過70萬平方米，包括保稅倉儲和普通倉儲。尤其是保稅倉儲方面，其有一定的經(jīng)驗。早在2000年，其就獲海關(guān)總署批準為公共型保稅倉庫，專門從事進口保稅貨物和外商暫存貨物的倉儲及相關(guān)配套服務。
此外，其倉儲管理也有智能化基礎(chǔ)，可通過深度覆蓋的倉儲網(wǎng)絡(luò)、定制化的倉儲管理系統(tǒng)、智能化設(shè)備應用、專業(yè)的物流管理團隊，為客戶提供vmi倉儲及渠道分銷倉儲服務。
供應鏈一體化：
新寧物流深耕pc制造供應鏈20年，從單一倉儲服務逐步發(fā)展為綜合物流服務，可以為全國6大pc代工廠提供高達80%的原材料存儲和配送服務。以此為基礎(chǔ)，新寧物流不斷豐富并完善供應鏈一體化物流產(chǎn)品，目前可以為各行業(yè)客戶提供含供應鏈方案設(shè)計、倉儲管理、運輸配送、供應鏈金融、信息服務等一體化供應鏈管理服務。
根據(jù)其官網(wǎng)介紹，其主要物流與供應鏈管理業(yè)務包括：前端物流、工廠物流、后端物流、配套服務及其他業(yè)務，比如國內(nèi)國際貨運、銀行監(jiān)管倉、供應鏈金融服務等。
跨境物流：
除了20余年的保稅倉運作經(jīng)驗，新寧物流在華南、華東、華北、西南、華中等地均設(shè)有倉儲、關(guān)務、運輸網(wǎng)點。它還與全球頂尖貨代合作，經(jīng)海運、空運等方式運輸至國內(nèi)口岸，全程監(jiān)管車運輸至保稅倉，以陸海空三線結(jié)合的方式，組成了覆蓋全球的立體網(wǎng)絡(luò)。
信息化：
眾所周知，目前物流行業(yè)面臨信息化、實時化、透明化的需求，以衛(wèi)星導航定位服務為基礎(chǔ)，新寧物流恰可滿足這一需求。
相關(guān)資料顯示，新寧物流的全資子公司億程信息是北斗導航車輛衛(wèi)星定位服務一攬子解決方案提供商，可以為商業(yè)用戶提供道路運輸車輛安全管理與運營服務、互聯(lián)網(wǎng)+交通、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)智慧城市的整體解決方案。比如，其車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將車輛分布、運行狀況、位置服務、系統(tǒng)管理、遠程指令、實時視頻等多種功能綜合于一身，可以更有效地管理車輛及運行狀況。
除此之外，新寧物流在基酒供應鏈服務、跨境電商服務、新能源汽車租賃服務等方面也有布局。
02
從“牽手”到“結(jié)婚”
正是看到上述業(yè)務與京東物流的契合點，2018年起雙方開始牽手。根據(jù)當年京東物流與其簽署的合作協(xié)議，雙方將在一體化供應鏈解決方案、物流科技、城市智能物流、跨境電商等多個領(lǐng)域展開全方位深度合作。以此為開端，雙方逐漸進入蜜月期。
2019年2月15日，京東x事業(yè)部與新寧物流達成合作。根據(jù)當時披露，此次合作中，雙方實現(xiàn)了優(yōu)勢互補。比如，京東x事業(yè)部自主研發(fā)的“天狼”多層穿梭車作為主要智能設(shè)備，搭載基于saas形態(tài)的定制化wcs系統(tǒng)，與新寧物流wms無縫對接，實現(xiàn)商品的自動上架、自動存儲、自動下架和貨到人揀選，大幅提高倉庫管理自動化水平和出庫揀選效率。
同年5月，新寧物流與京東物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并獲3.76億元戰(zhàn)略投資，雙方擬重點在車聯(lián)網(wǎng)/貨聯(lián)網(wǎng)、智能倉儲、供應鏈解決方案等領(lǐng)域深度合作。
同年10月，新寧物流實際控制人王雅軍、股東南通錦融投資中心(有限合伙)、曾卓簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，向京東振越合計轉(zhuǎn)讓10%的股權(quán)，京東振越成為新寧物流第二大股東。企查查顯示，京東振越是西安京東信成信息技術(shù)有限公司全資孫公司，劉強東持有京東信成45%股權(quán)。而京東信成全資擁有京東物流主體北京京邦達貿(mào)易有限公司。
雖然當時有人猜測，京東物流可以據(jù)此一躍，順勢“拿下”新寧物流登陸國內(nèi)資本市場，但是彼時京東物流上市時機并不成熟，而且當時新寧物流實際控制人王雅軍和股東曾卓是一致行動人關(guān)系，兩者合計持股10.51%，依然領(lǐng)先京東振越，所以新寧物流的控制權(quán)未發(fā)生變化。
然而，今年8月事情出現(xiàn)了變化。王雅軍、曾卓等股權(quán)質(zhì)押和對外擔保產(chǎn)生糾紛，其所持股份已全部被司法凍結(jié)及輪候凍結(jié)，最終股權(quán)被司法拍賣。此次拍賣中，具有國資背景的中原金控連續(xù)三次競拍成功，成為了新寧物流第三大股東。不僅如此，新寧物流此前還發(fā)布公告稱，王雅軍和曾卓決定解除《一致行動協(xié)議》，這也使得京東振越成為了新寧物流第一大股東。
也就是說，一不小心，本來是二股東的京東，“被動”地上位了。
不過需要注意的是，8月28日，深交所曾向新寧物流下發(fā)關(guān)注函，要求說明公司控制權(quán)認定情況，及實際控制權(quán)是否發(fā)生變化。而后新寧物流回應稱：經(jīng)審慎判斷，公司認為目前無控股股東及無實際控制人。前三大股東股權(quán)差距較小，不存在可以實際支配公司股份表決權(quán)超過30%的單一股東。
而從目前情況來看，新寧物流雖可以為京東一定助力，但卻尚未有足夠的吸引力。畢竟作為二股東“借力資源”與作為實控人“完全操盤”還是有一定的差異。而且一個有意思的插曲是，2019年新寧物流曾公告稱，京東振越提名王振輝、傅兵為該公司第四屆董事會非獨立董事候選人。不過目前來看，京東振越如今并未派出這樣“高規(guī)格”的高層。
03
“利”與“弊”
且不論管理層如何，也不論資本層面如何運作，單就業(yè)務而言，新寧物流之于京東物流、京東集團有三個顯而易見的助力：
其一，供應鏈
眾所周知，如今國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)力方向正從消費互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為此，去年京東物流提出了“供應鏈產(chǎn)業(yè)平臺”;今年年初，京東將其定位升級為“以供應鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務企業(yè)”;稍早之前，京東還提出了其數(shù)智化社會供應鏈未來十年的長期目標。可以說，供應鏈是京東努力的方向。
雖然，當下供應鏈能力也是京東的優(yōu)勢所在，但更多的是以零售為核心，聚焦于供應鏈的中下游，新寧物流的積累可以補充其供應鏈中上游的能力。
其二，倉儲與跨境物流
京東物流的倉儲模式一直是其優(yōu)勢所在，新寧物流也在倉儲領(lǐng)域深耕多年，其全國倉儲資源，尤其是保稅倉儲資源，以及智能倉儲管理技術(shù)也可補充京東物流。此外，前文所述的，新寧物流所搭建的跨境貨運網(wǎng)絡(luò)資源也可助力京東國際開展相關(guān)業(yè)務。
其三，智能科技
新寧物流有一定的科技積累，事實上就在其與京東合作的2018年，申通快遞也與其簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在五大方面展開深度合作。包括大型智能化倉儲基地建設(shè)、運營及中小型網(wǎng)點倉儲自建方面;車輛駕駛行為管理、車輛安全監(jiān)控、車輛運輸成本分析、智能路由規(guī)劃及運營等方面;倉庫間貨物轉(zhuǎn)運及末端配送服務方面等。
有了新寧物流的科技加持，京東物流當然也可通過物聯(lián)傳感及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)和貨聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺，完成物流場景的效能提高和成本優(yōu)化。不過，目前來看，京東系想做的似乎并不局限于物流。早前，新寧物流曾公告稱，擬與京東振越、員工持股平臺共同投資設(shè)立“上海京新智造供應鏈服務有限公司”。新寧物流將依托合資公司，共同打造工業(yè)級的智能物流產(chǎn)品和透明化、可視化的供應鏈大數(shù)據(jù)協(xié)同平臺。
當然，新寧物流也并非沒有弊端。
首先是業(yè)績不佳。數(shù)據(jù)顯示，新寧物流從2018年開始營收步入下坡，今年上半年，實現(xiàn)營業(yè)收入約3.62億元，同比下降23.72%;分產(chǎn)品看，倉儲業(yè)務及相關(guān)配套物流服務較去年同期下降15.99%，衛(wèi)星導航定位設(shè)備銷售與服務及軟件業(yè)務較去年同期下降47.52%。
其次是內(nèi)部管理。新寧物流此前曾在報告中提示了自身面臨內(nèi)部管理風險、對外投資及新業(yè)務拓展風險、未決訴訟風險公司、應收賬款規(guī)模較大的風險、匯率風險。就在今年10月28日，新寧物流披露公告稱，公司疑似存在5820萬元被億程信息關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營性占用情況。11月5日，深交所就此向新寧物流下發(fā)關(guān)注函，要求新寧物流結(jié)合已采取的調(diào)查措施、截至目前調(diào)查進度、億程信息治理結(jié)構(gòu)等說明疑似億程信息關(guān)聯(lián)方所指的具體對象，交易對方和億程信息關(guān)聯(lián)方是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，公司向前述關(guān)聯(lián)方采取的款項追索措施、追索進度等。
11月17日，新寧物流公告稱，鑒于公司董事、副總經(jīng)理譚平江涉嫌資金占用，以及北京仲裁委員會在受理申請人高清與被申請人曾卓、譚平江、廣州億程交通信息有限公司借款合同糾紛一案中，導致億程信息資產(chǎn)存在凍結(jié)、查封、扣押的風險。經(jīng)董事會研究討論決定，免去譚平江公司董事、副總經(jīng)理職務。
饒是有如此弊病，京東系的上位，仍讓資本市場對新寧物流有了新期待。就在楊海峰被選為董事長消息披露的次日，新寧物流股價大漲。
有投資者猜測，新寧物流會不會被用來“借殼上市”，其給出了兩點原因：新寧物流近年業(yè)績較差、資金緊張;新寧物流2019年完成財務洗澡，是一個比較干凈的殼資源。但也有人給予了反駁，理由是，“人家大股東的需求是在美或者港上市變現(xiàn)。跟這里只是看中供應鏈那塊業(yè)務需求。不要想太多，只做普通投資即可?！?br>本文來源于物流指聞，不代表本站觀點，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除