網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者即是指依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同、承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者。實(shí)際承運(yùn)人是指接受網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者委托，使用符合條件的車輛和駕駛員，實(shí)際從事運(yùn)輸服務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者。
目前，我國道路貨物運(yùn)輸市場對貨源信息難以進(jìn)行有效組織和運(yùn)用，導(dǎo)致市場各方信息不對稱、運(yùn)力信息和貨源信息分離等現(xiàn)象的發(fā)生，從而使多數(shù)貨源掌控在貨運(yùn)代理手中,而大量的運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶尤其是個體運(yùn)輸戶無法通過自身獲得穩(wěn)定的貨源。
近年來，為進(jìn)一步明確運(yùn)輸責(zé)任主體，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全的雙保險，交通運(yùn)輸部門在道路運(yùn)輸市場中引入一種新的業(yè)態(tài)形式—“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。
大體的業(yè)務(wù)對象可分為：委托人、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、實(shí)際承運(yùn)人（駕駛員）、收貨人；
基本業(yè)務(wù)流程為：委托書→運(yùn)單調(diào)度→裝車→在途→簽收→回單；
業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)為：貨主關(guān)心單據(jù)執(zhí)行狀態(tài)；
管理的難點(diǎn)為：車輛在途的監(jiān)控、交貨數(shù)據(jù)的即時傳遞，回運(yùn)費(fèi)結(jié)算；
與普通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)把貨主方、委托方、業(yè)務(wù)承攬方、實(shí)際承運(yùn)人（駕駛員）、收貨人等把發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的各方通過互聯(lián)網(wǎng)的平臺有效的把大