網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)現(xiàn)在已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，其在降本增效方面有顯著效果，國(guó)家政策扶持與監(jiān)管下，稅務(wù)問(wèn)題更規(guī)范和合規(guī)化。那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是如何解決稅務(wù)難題的呢？
（1）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試行政策是以物流行業(yè)為基礎(chǔ)，利用無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)的成功推出新業(yè)態(tài)運(yùn)營(yíng)模式，在無(wú)車(chē)承認(rèn)人試點(diǎn)時(shí)期，在實(shí)際承運(yùn)過(guò)程中用到的油和路橋費(fèi)做為稅務(wù)抵扣，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出現(xiàn)后明確了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)企業(yè)可根據(jù)實(shí)際信息與票據(jù)為司機(jī)開(kāi)具專(zhuān)用發(fā)票的相關(guān)操作流程，讓物流運(yùn)輸中司機(jī)難開(kāi)票或者無(wú)票的難題得到了全面解決。
（2）在物流運(yùn)輸行業(yè)，增值稅是抵扣制，根據(jù)國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門(mén)和平臺(tái)自身的監(jiān)管系統(tǒng)，在物流運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物安全與車(chē)輛運(yùn)輸軌跡，直到貨物運(yùn)輸安全送達(dá)，司機(jī)實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)，以便用開(kāi)票資料證明，使得運(yùn)輸更具規(guī)范化。在運(yùn)輸中，稅務(wù)問(wèn)題不干涉經(jīng)營(yíng)，就是作為票據(jù)基本規(guī)范而存在，同時(shí)必須符合物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)則，才可能實(shí)現(xiàn)合規(guī)合法化，同時(shí)不影響到行業(yè)發(fā)展。這就需要票據(jù)的真實(shí)性。
（3）在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸行業(yè)的真實(shí)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)是非常缺失的，從開(kāi)始貨物的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)到運(yùn)輸過(guò)程中的軌跡數(shù)據(jù)再到物流企業(yè)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，由于沒(méi)有完整的信息系統(tǒng)，造成沒(méi)有可信度和未完整的結(jié)構(gòu)性數(shù)