物流新趨勢，引領(lǐng)萬億大宗整車運輸市場藍(lán)海
國內(nèi)整車物流規(guī)模約3.5萬億，其中超過65%是大宗整車業(yè)務(wù)份額，超大體量和發(fā)展空間，儼然是物流產(chǎn)業(yè)的藍(lán)海領(lǐng)域。但目前還沒有一家超百億的巨無霸企業(yè)出現(xiàn)，加上市場逐漸透明化，從過去的關(guān)系型業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向市場需求型業(yè)務(wù)為主導(dǎo)，讓整車市場有了很多想象的空間。
目前公路運輸90%以上的運力都是個體司機(jī)和中小車隊，個體司機(jī)本身風(fēng)險承擔(dān)能力有限，且經(jīng)驗不同，提供的服務(wù)質(zhì)量也不一樣，傳統(tǒng)議價方式以及不穩(wěn)定的服務(wù)，都會拉低運輸效率，顯然已不符合市場發(fā)展。
向效率要利潤，向效率要發(fā)展，向效率要未來，提高效率，已成為大宗整車運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢。
降成本增效率，用整合資源實現(xiàn)合作共生
光影供應(yīng)鏈成立于2015年，是一家專注于b2b的全渠道供應(yīng)鏈管理平臺，從2019年初開始,光影供應(yīng)鏈努力尋找發(fā)展的第二曲線、升級戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，從過去的零擔(dān)業(yè)務(wù)，升級到全國大宗整車運輸業(yè)務(wù)：“集程“運力平臺，深耕垂直產(chǎn)業(yè)鏈。
不同于過去大宗整車運輸市場的發(fā)展模式，“集程”運力平臺引入“集程共生”的理念，專注于大宗整車運輸市場，解決原來整車市場上的層層外包、信息不對稱、資金不穩(wěn)定等問題，建立平臺運營標(biāo)準(zhǔn)，省掉中間環(huán)節(jié)，整合物流環(huán)節(jié)上所有資源，并引入金融杠桿、保險等其他外部資源，線上統(tǒng)一訂單流、信息流、資金流，形成閉環(huán)，為平臺上的各方用戶賦能，創(chuàng)新一種協(xié)同共生組織。光影供應(yīng)鏈創(chuàng)始人常馳談到：“平臺的核心不是模式，而是這個平臺的組織，所以我們建立一套共生的組織，為整個大宗整車運輸產(chǎn)業(yè)服務(wù)?！?br>不僅如此，原始的大宗整車業(yè)務(wù)管理，主要依靠人工，光影供應(yīng)鏈在技術(shù)應(yīng)用和信息化改造上發(fā)力，將線下管理轉(zhuǎn)為線上管理，通過信息化管理和智能調(diào)度、分配，為客戶實現(xiàn)降本增效。
光影打造“集程”運力平臺，建立協(xié)同共生組織，將傳統(tǒng)的甲乙方合作關(guān)系，轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃群匣锶岁P(guān)系，在科技賦能的基礎(chǔ)上，通過改變傳統(tǒng)的交易結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，合理優(yōu)化成本，共同向效率要利潤、向規(guī)模要利潤，實現(xiàn)共生共贏的目標(biāo)。
不斷提升技術(shù)壁壘，重新定義大宗整車運輸市場
以前，傳統(tǒng)整車業(yè)務(wù)屬于關(guān)系型生意，利潤主要來源依靠超載，這些問題導(dǎo)致大宗商品運輸，實現(xiàn)降本增效存在難度，離天花板仍有一定調(diào)整空間;伴隨市場需求轉(zhuǎn)變，如何提升效率，實現(xiàn)利潤最大化，即“效率利潤”更受企業(yè)重視。
光影供應(yīng)鏈在整車運力平臺的建設(shè)過程中嘗試從多維度發(fā)力，在政策響應(yīng)層面，從涵蓋環(huán)保、新能源等細(xì)分層面，以符合國標(biāo)的新能源車型落地實踐并持續(xù)推進(jìn);在系統(tǒng)技術(shù)層面，面對現(xiàn)有各系統(tǒng)區(qū)域?qū)傩悦黠@，劃分繁瑣，缺乏統(tǒng)一接口，數(shù)據(jù)孤島效應(yīng)明顯，無法實現(xiàn)有效共享的局面。光影供應(yīng)鏈重構(gòu)底層系統(tǒng)，在平臺建設(shè)之初，即重點考慮全國標(biāo)準(zhǔn)化的這一參數(shù)，整合考量多方現(xiàn)實痛點，打造標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)接口，兼容不同的貨主以及車隊，讓多角色參與共享，力圖打造高效串聯(lián)、線上交付分配的整車運輸平臺，進(jìn)而打破運營效率壁壘，推動產(chǎn)業(yè)升級。
2020年7月29日，光影供應(yīng)鏈旗下“集程運力平臺”戰(zhàn)略發(fā)布會在上海西郊莊園麗笙大酒店圓滿舉行，光影供應(yīng)鏈集程運力平臺董事長兼ceo常馳，安能物流集團(tuán)董事長王擁軍，準(zhǔn)時達(dá)供應(yīng)鏈集團(tuán)coo馬錦東，中國交通運輸協(xié)會西部工作委員會(中交協(xié)西工委) 主任兼秘書長、四川省人民政府特聘物流專家、亞歐經(jīng)濟(jì)研究院院長劉建雄，上汽依維柯紅巖商用車有限公司上海中心總經(jīng)理王小華以及政府部門全國物流企業(yè)精英出席了本次發(fā)布會。
發(fā)布會圓桌論壇上，劉建雄指出：“在當(dāng)下這個消費者多元化存量時代，大宗整車已不再是標(biāo)準(zhǔn)調(diào)車服務(wù)，而是個性化的服務(wù)，從上游的銷售、運營、金融、結(jié)算直至服務(wù)，全鏈個性化和差異性非常明顯。“常馳表示：光影正是看到了個性化供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅拇筅厔莶艅?chuàng)立了“集程運力平臺”，不斷破除傳統(tǒng)訂單、運單組織分配形式，鏈接大宗整車運輸市場上的各個角色，變傳統(tǒng)的甲乙方分工關(guān)系為基于平臺組織的協(xié)同關(guān)系，讓大家同享大宗整車運輸這塊蛋糕。經(jīng)過多輪洽談，常馳現(xiàn)場聘請劉建雄為光影供應(yīng)鏈集程運力平臺首席戰(zhàn)略顧問，嘉賓席眾多企業(yè)代表也看到了集程運力平臺的廣闊前景，紛紛簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
創(chuàng)新的平臺組織運營，加上高瞻遠(yuǎn)矚的技術(shù)布局，光影“集程”運力平臺不斷在洞察大宗整車運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展路徑，并通過自我進(jìn)化，提供專業(yè)合理的解決方案，重新定義大宗整車運輸市場。
本文來源于物流產(chǎn)品網(wǎng)，并不代表本站觀點，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除