安能快遞許多人了解，很多人也喜歡用這個快遞。都說新年新氣象，安能最近幾天也發(fā)生了一些“新變化”。有老鐵在驛圈發(fā)出了安能快遞部分網(wǎng)點的“維權(quán)”視頻，引來諸多圍觀和議論！于是所有人都在關(guān)注：安能現(xiàn)在到底怎么樣了？挺過了2018的年風風雨雨，新的一年又有何打算？
針對這些熱點和敏感話題，老鬼向安能的高管朋友進行了求證，也了解到不少內(nèi)情，今天就跟大家來分享一下！
一、快遞戰(zhàn)略收縮，輔筑快運護城河
關(guān)于安能，業(yè)內(nèi)一直有個“共識”——起家打天下的快運物流，可謂異軍突起，在短短幾年時間即成長為頭部玩家，且地位穩(wěn)固；之后另行起網(wǎng)的快遞業(yè)務(wù)，卻一波三折，不甚理想。
這也是大家關(guān)心安能快遞的原因。
安能快遞何去何從？早在2018年底已經(jīng)有媒體透露，安能快遞推出“安銳速運”產(chǎn)品，擬實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型。
老鬼從內(nèi)部人士了解到，在今年正月初八安能高管齊聚總部的祈福暨新年工作會議上，正式確認了這個消息：
“在依托快運快遞兩大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，全面升級安能快遞產(chǎn)品線，將快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型成為安銳速運產(chǎn)品?！?br>安能快遞轉(zhuǎn)型為安銳速運，僅從字面上來看，其傳遞出的信號也已經(jīng)足夠明顯——安能的快遞業(yè)務(wù)在2019年正全面戰(zhàn)略收縮。
戰(zhàn)略收縮的基本目標至少有兩個：一是聚焦主業(yè)，轉(zhuǎn)型后的安銳速運在運營模式上與原有快運業(yè)務(wù)保持一致，以安能“普惠達”產(chǎn)品為主，連同安能原有的mini小包產(chǎn)品行成有效互補；二是有效降低成本支出，緩解資金壓力。
放棄5kg以內(nèi)的快遞市場，回歸核心主營快運業(yè)務(wù)，實際上就是要將快遞業(yè)務(wù)逐漸轉(zhuǎn)向快運和物流。
“正所謂壯士斷腕，此舉的好處是能夠集中力量做也自己最擅長的事情，把主業(yè)的護城河做寬做深；不利的地方業(yè)務(wù)收縮和調(diào)整帶來的網(wǎng)絡(luò)震蕩，比如退網(wǎng)、退費及相關(guān)糾紛。”
老鬼的朋友安德華在聊起安能這一動作時表示，雖然付出了很大的代價，但長期看利大于弊。具體當下，最大的考驗是如何確保網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)，只要過了這個坎，迎接安能的應(yīng)該就是上市的好消息了。
對此，知情人士透露，絕大部分原有快遞網(wǎng)點對此次轉(zhuǎn)型持贊成和支持態(tài)度，安能各地大部分快遞網(wǎng)點已經(jīng)完成轉(zhuǎn)型安銳快運業(yè)務(wù)的申請，符合條件的快遞網(wǎng)點將陸續(xù)開通相應(yīng)系統(tǒng)進行出貨。
轉(zhuǎn)型的繼續(xù)干，退網(wǎng)的加盟商權(quán)益該如何保障？老鬼把這個問題拋給了安能的相關(guān)高管，得到的回復很明確。安能表示：不會強制退網(wǎng)，但提出退網(wǎng)的加盟商，公司則會按照相關(guān)規(guī)定予以退費。
二、合力謀快運，安能怎么打？
對眼下的安能而言，結(jié)合當前的行業(yè)競爭態(tài)勢，將快遞、快運“兩網(wǎng)合一”，全力聚焦主業(yè)，確實有利于增加全網(wǎng)貨量規(guī)模，提升安能新開線路優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢，對整體快運網(wǎng)絡(luò)的升級和做大做強，具有互補作用。
問題來了：“雙網(wǎng)合并”之后，安能快運接下來怎么打？
在2019年的新年寄語中，安能總裁秦興華給出的答案是：
“未來的物流市場將是更加注重產(chǎn)品、注重品質(zhì)、注重服務(wù)的競爭市場，誰的產(chǎn)品更貼近市場需求、誰的品質(zhì)更令客戶放心，誰的服務(wù)能讓客戶體驗更好，誰就能成為商業(yè)流通領(lǐng)域最有效率的連接者，在這一點上，我希望安能2019年實現(xiàn)更大突破。”
顯而易見，保穩(wěn)求量的基礎(chǔ)上，品質(zhì)是安能2019年打破現(xiàn)有局面的發(fā)力點。
一是品質(zhì)為基，重抓業(yè)務(wù)運營。
據(jù)安能官方消息，已經(jīng)整合了相關(guān)職能成立分撥品質(zhì)部主抓品質(zhì)，把對異常的處理放到了一個新的高度，針對場地爆倉、分撥押車、多日留倉、重大遺失等異常，通過整合人、車、場資源，靈活調(diào)整貨物進出節(jié)奏，委派專人負責等方式進行跟蹤解決。
二是網(wǎng)點為大，做好支撐服務(wù)。
加強分撥與網(wǎng)點溝通，對網(wǎng)點提出的重要問題，必須第一時間響應(yīng)和解決。同時，通過實施淘汰制、擴大人才儲備池、培訓賦能、選拔競聘等方式，選拔業(yè)務(wù)能力強、管控水平高的人才充實到運營隊伍，提升管理水平。
三是服務(wù)為本，引導轉(zhuǎn)變思維。
從考核調(diào)整、政策輔助、產(chǎn)品升級、深耕覆蓋、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理等入手，構(gòu)建品質(zhì)優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)環(huán)境。優(yōu)化及完善對異常網(wǎng)點的判定準則，每周開展預警研判，強化源頭防范，確保網(wǎng)絡(luò)生態(tài)穩(wěn)定。
對快遞物流江湖來講，2019注定了是一個不平靜也不凡的年份，行業(yè)的競爭也會面臨新的格局，安能在這場“淘汰賽”中能否勝出，我們拭目以待。
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