其實(shí)在大噸小標(biāo)事件爆出來后沒多久，就有專家建議說增加藍(lán)牌輕卡的噸位，也就是它的車貨總量，使其適應(yīng)更多的貨物運(yùn)輸需求。
但隨著時(shí)間的推移，該項(xiàng)措施始終處于提議階段。
主要還是實(shí)施難度和其中受到的阻力太大了。
那么增加藍(lán)牌輕卡的噸位可行嗎？到底遇到了哪些難處呢？又有哪些貨車司機(jī)反對(duì)呢？
對(duì)于藍(lán)牌輕卡的車友來說，提高載貨量，是藍(lán)牌輕卡生存的唯一出路。
但對(duì)于黃牌輕卡和中卡來說，一旦提高藍(lán)牌輕卡載貨量，對(duì)他們來說就未免有些不公平了。
因?yàn)橐话銇碚f，藍(lán)牌輕卡是負(fù)責(zé)短途城市貨物運(yùn)輸，而中重卡是負(fù)責(zé)長(zhǎng)途貨運(yùn)，所以承載的貨物量會(huì)更大。
本來藍(lán)牌輕卡超載拉貨，就搶占了中重卡的貨運(yùn)市場(chǎng)，如果再出臺(tái)政策使它的超載合法化，那中重卡尤其是黃牌輕卡的貨車司機(jī)還怎么養(yǎng)家糊口，貨全讓藍(lán)牌輕卡拉了。
本來藍(lán)牌輕卡就占據(jù)了能進(jìn)城的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在如果還多了一個(gè)承載量的優(yōu)勢(shì)，其他貨車的生存空間就更加被壓縮了。
這也是為什么更多的貨車司機(jī)會(huì)反對(duì)的原因。
而且就算增加噸位，加多少也是一個(gè)難題。加少了，藍(lán)牌輕卡仍然沒有競(jìng)爭(zhēng)力，加多了，其他貨車司機(jī)不干了。
所以說，增加藍(lán)牌輕卡的噸位并不是一件容易事，各方面都要考慮周全。
希望以上信息能夠幫助到大家。
本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。