隨著歐美對(duì)俄羅斯實(shí)施第二波金融制裁，將俄羅斯踢出swift支付系統(tǒng)和對(duì)俄羅斯最大航運(yùn)公司sovcomflot的“制裁”，韓國(guó)三大船企數(shù)十億美元的俄羅斯訂單如何回款已經(jīng)引發(fā)韓國(guó)業(yè)界擔(dān)憂。
俄羅斯被踢出swift，韓國(guó)船企或無法及時(shí)回收船款
根據(jù)美國(guó)白宮在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日發(fā)布的聲明，為應(yīng)對(duì)俄羅斯在烏克蘭境內(nèi)采取軍事行動(dòng)，美國(guó)與歐盟委員會(huì)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、加拿大領(lǐng)導(dǎo)人決定將部分俄羅斯銀行排除在環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(huì)(swift)支付系統(tǒng)之外，并對(duì)俄羅斯央行實(shí)施限制措施。
另外，美國(guó)也針對(duì)俄羅斯11家國(guó)營(yíng)企業(yè)和2家金融民營(yíng)公司設(shè)下債務(wù)和股票等交易限制，包括能源巨頭gazprom以及俄羅斯最大航運(yùn)公司sovcomflot等，這些企業(yè)將無法通過美國(guó)市場(chǎng)籌集資金。
消息一出，從俄羅斯承接了大量新船訂單的韓國(guó)造船企業(yè)立即進(jìn)入了緊急狀態(tài)。
韓國(guó)業(yè)界人士指出，這是因?yàn)閟wift主要用于商業(yè)銀行大額跨境匯款，具有安全性高、資金額度大的特點(diǎn)，一般涉及大型企業(yè)及國(guó)家間的貿(mào)易往來，其主要職能是將200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的11000多家銀行機(jī)構(gòu)、證券機(jī)構(gòu)、市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)客戶連接在一起，在全球銀行系統(tǒng)之間傳遞結(jié)算信息。swift也是韓國(guó)企業(yè)與俄羅斯進(jìn)行進(jìn)出口資金往來的主要渠道，如果俄羅斯被踢出swift，即使韓國(guó)造船企業(yè)完成了船舶建造，在收取相當(dāng)部分造船款項(xiàng)方面也會(huì)出現(xiàn)問題。
由于俄羅斯被踢出swift，目前韓國(guó)已有企業(yè)遭受損失。據(jù)韓國(guó)國(guó)際貿(mào)易協(xié)會(huì)(kita)透露，截止2月27日，共受理了37家國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨的困難事項(xiàng)42件，其中一半以上(52.4%)是資金結(jié)算相關(guān)咨詢。向俄羅斯出口特種機(jī)器的a公司擔(dān)心因俄羅斯遭受金融制裁而無法回收資金。經(jīng)營(yíng)俄羅斯紙漿進(jìn)口代理店的b公司則表示：“我們通過香港貿(mào)易企業(yè)進(jìn)口俄羅斯紙漿，但國(guó)內(nèi)的4家銀行均拒絕開設(shè)信用證(l/c)?！?br>韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士表示，如果韓國(guó)造船企業(yè)因此也無法及時(shí)回收俄羅斯的大量造船款項(xiàng)，不僅將對(duì)自身盈利能力產(chǎn)生不利影響，還將造成企業(yè)現(xiàn)金流緊張，對(duì)自身財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的改善造成巨大沖擊。
67億美元lng船合同，韓國(guó)船企如何回籠資金?
據(jù)韓國(guó)造船業(yè)估計(jì)，韓國(guó)三大船企從俄羅斯承接的lng船等相關(guān)合同總金額共達(dá)約8萬億韓元(約合66.8億美元)。
首先，自2020年底至今，韓國(guó)造船海洋、大宇造船、三星重工從俄羅斯承接的lng船訂單共計(jì)7艘，其中韓國(guó)造船海洋3艘、大宇造船3艘、三星重工1艘。特別是大宇造船承接的3艘lng船是破冰型lng船，每艘造價(jià)達(dá)3600億韓元(約合3億美元)，比造價(jià)約2億美元的常規(guī)lng船超過50%。據(jù)韓國(guó)業(yè)界推算，這7艘來自俄羅斯的lng船訂單的合同總金額就超過2萬億韓元(約合16.7億美元)。
此外，大宇造船還在2020年承接了俄羅斯能源巨頭novatek北極arctic lng 2項(xiàng)目的6艘破冰型lng船訂單，價(jià)值21600億韓元(約合18億美元);2020年6月，大宇造船以9000億韓元(約合7.5億美元)的價(jià)格從俄羅斯承接了2艘36萬立方米級(jí)lng浮式儲(chǔ)存裝置(lng-fsu)訂單，三星重工也在2021年10月與novatek簽訂了北極arctic lng 2項(xiàng)目的7艘北極穿梭油船分段建造、配套供貨及設(shè)計(jì)合同，總額達(dá)2萬億韓元(約合16.7億美元)。僅上述相關(guān)合同金額就超過了5萬億韓元(約合42億美元)。
另外，三星重工與俄羅斯紅星造船廠(zvezda)合作建造arctic lng 2項(xiàng)目總計(jì)15艘破冰型lng船，其中首艘船由sovcomflot直接訂造，其余14艘由novatek于sovcomflot的合資子公司作為船東訂造。三星重工將負(fù)責(zé)前5艘的建造工作，以及后10艘船的鋼材預(yù)處理和切割加工等工作，另外這些lng船的船體下部結(jié)構(gòu)制作也將在三星重工巨濟(jì)船廠進(jìn)行。
韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“因?yàn)檫@些項(xiàng)目都是按照工程節(jié)點(diǎn)收取部分進(jìn)度款，所以韓國(guó)造船企業(yè)并不會(huì)承擔(dān)全部合同損失。目前，對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁尚未具體化，所以造船企業(yè)必須密切關(guān)注相關(guān)情況。”
該人士表示，韓國(guó)造船企業(yè)必須注意到汽車企業(yè)的教訓(xùn)。據(jù)預(yù)測(cè)，由于俄羅斯被踢出swift，韓國(guó)整車企業(yè)的損失將不可避免。據(jù)韓國(guó)進(jìn)出口銀行(kexim)透露，去年現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別向俄羅斯出口了38161輛和51869輛整車。在對(duì)俄出口額中，整車所占比重從2009年的20.3%增至2021年的26.5%。韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(kama)預(yù)測(cè)，如果俄羅斯和烏克蘭展開局部戰(zhàn)爭(zhēng)，韓國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)的銷量將減少10%，而如果擴(kuò)大為全面戰(zhàn)爭(zhēng)，最多將減少30%。
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