貨運(yùn)行業(yè)就跟圍城似的，城里面的人想出去，城外面的人想進(jìn)來(lái)。
雖然每年都有老司機(jī)在感嘆生活不易，貨運(yùn)的艱辛，但還是有不少新人擠破頭皮想進(jìn)來(lái)分一杯羹，可是到底分的是甜美的蛋糕還是一肚子的苦水就只有自己知道了。
之前卡友們討論的買(mǎi)國(guó)六還是國(guó)五這個(gè)話題，自從疫情到來(lái)后，買(mǎi)不買(mǎi)新車(chē)反而成為了眾多卡友們最大的疑惑。
我國(guó)的貨運(yùn)行業(yè)日益壯大，成百上千的貨物在高速公路上運(yùn)輸流轉(zhuǎn)，搭建起了我國(guó)強(qiáng)大的物流體系，這其中的機(jī)遇自然是巨大的。
但是隨著疫情的來(lái)臨，高速公路空了，貨物堆積了，整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)可以說(shuō)慢慢沉寂了。
因此很多在年前觀望有想要買(mǎi)貨車(chē)的朋友們，也都因?yàn)橐咔榇蛳四铑^，畢竟此時(shí)入手新的貨車(chē)，前途實(shí)在渺茫，看不到什么出路。
但是如今中國(guó)的疫情已經(jīng)可以說(shuō)被控制的非常出色，而貨運(yùn)行業(yè)也漸漸走上正軌，尤其之前堆積的貨物也急需大量貨車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。
因此不少朋友，覺(jué)得此時(shí)買(mǎi)貨車(chē)的機(jī)會(huì)到了。
但要知道中國(guó)有3000萬(wàn)的貨車(chē)司機(jī)，這個(gè)數(shù)量非常龐大，而且大多以個(gè)體戶單干為主，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，車(chē)多貨少更是永遠(yuǎn)無(wú)解的話題。
就算如今貨運(yùn)市場(chǎng)興盛，訂單頗多，但也并不能代表以后也如此。
而且國(guó)家的政策變化實(shí)在太快了，快到讓貨車(chē)司機(jī)簡(jiǎn)直不敢動(dòng)手購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。
所以2020年，買(mǎi)新車(chē)對(duì)于貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，而且挑戰(zhàn)可能會(huì)更大。
至于買(mǎi)不買(mǎi)新車(chē)，各位卡友各有各的看法。
一些飽受貨運(yùn)折磨的老手司機(jī)可能就趨勢(shì)轉(zhuǎn)行，去嘗試新的生活了。
一些新手司機(jī)看中的自然是其中的機(jī)遇，至于風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，在他們看來(lái)，如果因?yàn)榭赡艽嬖诘男量嗑筒桓覈L試未免是懦夫行為，畢竟各行有各行的難處。
未來(lái)會(huì)怎么樣，誰(shuí)也不知道。
但是希望所有卡友都能越來(lái)越好。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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