有人說，2018年跨境電商物流市場是大變革、大調(diào)整、大洗牌的一年。從去年年初的貿(mào)易戰(zhàn)，到美國啟動退出萬國郵聯(lián)程序、加拿大郵政罷工，以及中國郵政、香港郵政包裹迎來新一輪“漲價潮”，中國賣家在跨境物流問題上四處碰壁。
那么對于2019年嶄新的一年，賣家們又該如何在物流的新格局下有更大的勝券？中外運敦豪國際航空快件有限公司（dhl）的負責(zé)人穆毅從全球物流方面分享了未來跨境電商出海的新格局。
中國制造業(yè)是出口電商的強大基礎(chǔ)
穆毅表示，過去20多年電商是增長飛快的行業(yè)，同時也給人們生活和工作帶來了巨大改變。他舉例道，此前一位從事傳統(tǒng)服裝加工的客戶發(fā)現(xiàn)公司發(fā)展瓶頸后，便果斷選擇網(wǎng)上高檔成衣定制服務(wù)。在他的系統(tǒng)里有幾十種不同款式和上百種面料供消費者選擇，消費者只需在網(wǎng)站上留下自己身材尺寸、選擇相應(yīng)款式及所需面料，14-21天內(nèi)便可把制定好的成衣送達消費者手中。這對于傳統(tǒng)工廠而言，想要在短時間內(nèi)完成量身定制的衣裳，并迅速送達消費者手中顯然是件極其不易之事，但通過電商渠道便能得以實現(xiàn)。
“電商的發(fā)展無論是對生產(chǎn)供應(yīng)鏈管理，還是消費者消費行為管理都產(chǎn)生巨大的變化，通過現(xiàn)代物流和現(xiàn)代支付技術(shù)的賦能，使電商得以迅速發(fā)展?！?br> 據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)顯示，2018年全球有16億人至少在網(wǎng)上購物一次，占所有互聯(lián)網(wǎng)用戶的50%以上。到2019年，全球網(wǎng)購銷售額預(yù)計將達3.4萬億美元，另外，2022年，跨境網(wǎng)購金額預(yù)計將達9000億美元，這個數(shù)據(jù)將進一步增長。
“外部市場給我們提供非常強大的市場增長空間，同時中國內(nèi)部對于跨境電商的發(fā)展也提供了非常好的契機，這正得益于中國制造業(yè)給予出口電商的強大基礎(chǔ)?！睋?jù)穆毅介紹，2009年中國制造業(yè)產(chǎn)值首次超過美國；2017年中國制造業(yè)產(chǎn)值達到4.5萬億美元全球占比33%，為美國+日本+德國同類數(shù)值之和；而2017年中國制造業(yè)在中國gdp中占比已達到36%,其中出口為主要產(chǎn)品流向,電商出口成為其中重要的形式。
“放眼全球，只有中國才能為跨境電商提供龐大數(shù)量、品類豐富和價值優(yōu)惠的產(chǎn)品，同時也只有中國市場才能為中國的制造業(yè)提供更好的出口平臺。因為對于中國傳統(tǒng)制造業(yè)而言，他們并不缺設(shè)計與制造，缺乏的是自主品牌和末端的零售。如今有了跨境電商的助力，中國的制造業(yè)和中國的跨境出口行業(yè)將會得以急速發(fā)展，這是毋庸置疑的。”他說。
供應(yīng)鏈管理對于出口跨境電商的重要性
不過，雖然中國出口電商擁有較好的宏觀外部條件，并且也有扎實的內(nèi)部生產(chǎn)制造基礎(chǔ)，但機遇與挑戰(zhàn)并存，中國出口電商同樣也面臨著諸多挑戰(zhàn)。
據(jù)其透露，比如在2011年之前，絕大多數(shù)人認為中國跨境電商主要競爭對手在于傳統(tǒng)海外的零售商，而在2011年以后，越來越多海外本土零售商正迎面“開戰(zhàn)”，中國跨境電商的競爭與海外零售商的競爭最終歸結(jié)于供應(yīng)鏈之間的競爭，賣家們?nèi)绻茏龊霉?yīng)鏈管理，毫無疑問在戰(zhàn)勝競爭對手過程中能更勝一籌。
穆毅提到，在跨境電商管理方面主要包含有三大要素：
第一，自己的網(wǎng)站和品牌運營；
第二，做好產(chǎn)品的選品；
第三，供應(yīng)鏈管理。
其中，針對供應(yīng)鏈管理，穆毅表示，當(dāng)前仍有不少從事跨境電商的賣家朋友容易忽視供應(yīng)鏈管理這一關(guān)鍵點，事實上，供應(yīng)鏈管理恰恰是電商運營過程中最重要地方。“供應(yīng)鏈管理成本分為隱性成本和顯性成本，顯性成本如運費成本上是諸多賣家所熟知的，而隱性成本則還包括財務(wù)成本、庫存成本、時間成本，甚至客戶滿意度成本，這些都是供應(yīng)鏈管理隱性成本中的重要部分?！彼嘎?。
供應(yīng)鏈管理是一個十分復(fù)雜的過程，如下圖所示，其不僅影響銷售額增長，而且還會影響到企業(yè)的現(xiàn)金流、運營的利潤、客戶滿意度等方方面面。
賣家供應(yīng)鏈管理痛點如何解決？
那么dhl在供應(yīng)鏈方面是怎么幫助到跨境電商賣家的呢？
據(jù)穆毅介紹，此前許多電商賣家反饋了許多快遞包裹運輸過程中關(guān)注的問題：
1、關(guān)注本地服務(wù)；2、關(guān)注快遞運輸?shù)陌踩?、快速和穩(wěn)定；3、關(guān)注海關(guān)清關(guān)的能力；4、關(guān)注最后一公里派送服務(wù)的解決能力和服務(wù)水平；5、關(guān)注系統(tǒng)能力。
dhl國際快遞集團服務(wù)覆蓋220個國家，擁有250架專機專門負責(zé)貨物運輸，在全球有10萬名認證的員工，幫助賣家包裹送達消費者手中。dhl不僅能夠為賣家提供快遞運輸、網(wǎng)絡(luò)運輸服務(wù)，同時還有專業(yè)清關(guān)團隊以及it管理團隊。
另外，dhl還針對出口電商普遍面臨的物流問題提出如下解決方案：
第一、貨物的進出清關(guān)問題上。一方面，dhl中國出口報關(guān)解決方案包括有，快件出口的簡易報關(guān)方式（c類報關(guān)）、針對高貨值的正式報關(guān)出口方式(d類報關(guān)）、針對沒有進出口權(quán)企業(yè)，但需要正式報關(guān)方式出口的解決方案；另一方面，dhl目的地國家的進口合規(guī)解決方案，在不同的國家dhl都享有相應(yīng)的快件清關(guān)政策優(yōu)勢、通過dhl和目的地海關(guān)溝通，在當(dāng)?shù)卣咴试S的條件下，提供“海外倉貨物”進口清關(guān)解決方案、配合dtp的方式，解決海外倉快件關(guān)稅的支付問題。
第二、旺季發(fā)貨的爆倉問題上。首先，dhl擁有自有洲際機隊和智能運輸網(wǎng)絡(luò)，
dhl自有機隊和控股航空公司確保旺季的運力資源、智能運輸網(wǎng)絡(luò)可隨時根據(jù)件量的變化進行預(yù)測，并對運力資源進行調(diào)整、qcc（quality control center)監(jiān)控系統(tǒng)，確保每票dhl快件運輸?shù)臏蕰r性；其次，dhl在中國的旺季保障計劃(qpp)，通過和海關(guān)以及機場溝通為客戶提供最晚的取件時間、通過運力的調(diào)撥為中國客戶提供更大的出口倉位保障、通過人員的增加確?？旒寄馨磿r出口操作。