618、雙11、雙12、年貨節(jié)，各大電商平臺(tái)除了拼商品、比價(jià)格，更是看誰(shuí)的物流更快！而眾所周知目前天貓主要依靠的就是強(qiáng)大的菜鳥(niǎo)物流。2013年菜鳥(niǎo)物流的建立就引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注和熱議，但大多數(shù)人對(duì)這個(gè)看得見(jiàn)卻摸不著的第四方物流平臺(tái)卻還不夠了解。菜鳥(niǎo)物流究竟在做些什么？這里小編對(duì)菜鳥(niǎo)物流模式分析一下。
打造覆蓋全球的第四方物流體系
什么是第四方平臺(tái)？ 顧名思義，第四方平臺(tái)就是在第三方平臺(tái)上的一個(gè)產(chǎn)物，用來(lái)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)第三方平臺(tái)，提升第三方平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)和組織效率，從而高效、低成本的為市場(chǎng)和社會(huì)提供服務(wù)。
在阿里巴巴介紹中，菜鳥(niǎo)物流將利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開(kāi)放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類(lèi)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級(jí)。最終促使建立社會(huì)化資源高效協(xié)同機(jī)制，提升中國(guó)社會(huì)化物流服務(wù)品質(zhì)，打造中國(guó)未來(lái)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。
很多人以為阿里要整合中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)，將四通一達(dá)等民營(yíng)企業(yè)招安，進(jìn)而為了阿里巴巴旗下淘寶、天貓等日益高漲的交易額提供配送服務(wù)。但事實(shí)上馬云的真正核心戰(zhàn)略是：打造一個(gè)真正的覆蓋全國(guó)甚至未來(lái)統(tǒng)籌全球物流體系的第四方物流。
菜鳥(niǎo)物流的五大核心組成部分
1、it系統(tǒng)
事實(shí)上，不僅僅是整個(gè)菜鳥(niǎo)物流的運(yùn)營(yíng)模式，就連菜鳥(niǎo)物流的it運(yùn)維系統(tǒng)也是一個(gè)第四方的it系統(tǒng)，這套it系統(tǒng)整合和對(duì)接了眾多的第三方it系統(tǒng)。包括智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、分揀配送系統(tǒng)、路況天氣系統(tǒng)、開(kāi)放的接口管理系統(tǒng)等等林林總總不下幾十個(gè)，并且未來(lái)隨著菜鳥(niǎo)物流體量的增加，還會(huì)新接入各種各樣的it信息系統(tǒng)。
值得一提的是，菜鳥(niǎo)物流這個(gè)龐大的it系統(tǒng)還將會(huì)是一個(gè)半開(kāi)放半封閉的的社交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，隨時(shí)隨地的采集分析社交網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)民行為數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)了解并且能夠?qū)崟r(shí)家以利用。
2、第三方物流
第四方物流的出現(xiàn)，利用其高效的it系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌，結(jié)合大數(shù)據(jù)的分析等技術(shù)體系，可以大幅度的提升第三方物流企業(yè)的配送效率、大幅度降低成本，同樣反饋到消費(fèi)者頭上就是用更少的錢(qián)、更快的時(shí)間拿到了自己的貨物。菜鳥(niǎo)物流通過(guò)和第三方物流這些合作伙伴聯(lián)手，可以讓2小時(shí)極速達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、承諾達(dá)、夜間配、預(yù)約配送、大家電當(dāng)日送裝等服務(wù)變成了可能。
3、骨干物流節(jié)點(diǎn)
在中國(guó)，阿里巴巴做第四方物流的時(shí)候，打破常規(guī)，自建了一大批的骨干物流節(jié)點(diǎn)。這些骨干節(jié)點(diǎn)基本上規(guī)模都非常驚人，動(dòng)輒十幾億甚至更高額度的投資。以菜鳥(niǎo)物流搭建的中國(guó)智能骨干網(wǎng)天津武清項(xiàng)目(華北物流中心)為例，分三期建設(shè)占地1500畝，定位為“以倉(cāng)聚貨，不僅要整合社會(huì)化物流資源，為電商零售企業(yè)提供物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)，還肩負(fù)著帶動(dòng)周邊電商企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成電商產(chǎn)業(yè)集群，促生一批圍繞該平臺(tái)的新興第三方服務(wù)企業(yè)整體發(fā)展，并帶動(dòng)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)電商化。與此同時(shí)，菜鳥(niǎo)物流在上海、廣州、武漢、重慶、成都、鄭州等中國(guó)主流城市紛紛建成了智能骨干物流中心。
4、菜鳥(niǎo)驛站
在消費(fèi)者層面：使用菜鳥(niǎo)驛站之后，消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)商品之后，點(diǎn)擊選擇離自己最近菜鳥(niǎo)驛站網(wǎng)點(diǎn)，快件送達(dá)之后，會(huì)有一個(gè)提貨短信提醒。取件時(shí)，憑手機(jī)提貨短信即可。與此同時(shí)，使用菜鳥(niǎo)驛站，可以避免這幾年頗讓消費(fèi)者頭疼的由于快遞單子泄露引發(fā)的個(gè)人信息泄露。
在快遞員層面：意味著收件人不在家情況下，投遞員把快件送到網(wǎng)點(diǎn)即可。對(duì)于快遞員背后的快遞公司來(lái)說(shuō)，快遞效率大幅度提升，每個(gè)快遞員每天配送的包裹數(shù)量能夠提升幾十個(gè)百分點(diǎn)。
5、阿里系資源配合
阿里巴巴擁有四大核武器業(yè)務(wù)，分別是：電子商務(wù)(淘寶、天貓、1688、聚劃算以及投資的相關(guān)電商企業(yè))、物流(菜鳥(niǎo)物流)、金融(支付寶、余額寶、網(wǎng)商銀行等)、大數(shù)據(jù)(阿里云等)。如果離開(kāi)阿里巴巴其他三大業(yè)務(wù)的支持，單獨(dú)的菜鳥(niǎo)物流獨(dú)木難支，難以發(fā)揮到像現(xiàn)在這樣的作用。這也是為什么菜鳥(niǎo)第四方物流模式只有阿里巴巴這樣的公司可以做，而中國(guó)郵政乃至聯(lián)邦快遞這種國(guó)內(nèi)外的傳統(tǒng)物流巨頭無(wú)法插手。
菜鳥(niǎo)物流的優(yōu)勢(shì)
菜鳥(niǎo)物流作為互聯(lián)網(wǎng)思維下的新模式，主要的優(yōu)勢(shì)在于以下幾點(diǎn)：
1、阿里巴巴所擁有的大數(shù)據(jù)資源。菜鳥(niǎo)的核心在與整個(gè)中國(guó)的快遞資源，想辦法減少當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)快遞公司的物流成本。在網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代，擁有大數(shù)據(jù)這一資源和技術(shù)無(wú)疑會(huì)增加菜鳥(niǎo)物流在運(yùn)作過(guò)程中的穩(wěn)定性及準(zhǔn)確性。通過(guò)大數(shù)據(jù)可以計(jì)算出貨物從發(fā)貨到收貨的最省時(shí)省力省資源的路線(xiàn)和方式，不單單降低了運(yùn)輸成本，也減少了運(yùn)輸時(shí)間，從而帶給消費(fèi)者更加方便快捷的購(gòu)物體驗(yàn)。
2、菜鳥(niǎo)物流擁有智能化的服務(wù)。菜鳥(niǎo)物流通過(guò)電子面單、智能倉(cāng)儲(chǔ)等智能化服務(wù)為商家減輕了大量的負(fù)擔(dān)也使倉(cāng)儲(chǔ)變的更加便捷。電子面單服務(wù)可以幫助商家快速處理大量的訂單，區(qū)別于傳統(tǒng)紙質(zhì)面單，電子面單更高效環(huán)保。使用電子面單，使一件包裹在上億的包裹中被識(shí)別、處理、錄入、配送。通過(guò)數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以自動(dòng)在發(fā)貨商家、快遞公司與消費(fèi)者更新數(shù)據(jù)信息，智能化的下單大大節(jié)約了錄單時(shí)間，提升了整體的發(fā)貨效率且準(zhǔn)確率更高。智能倉(cāng)儲(chǔ)利用智能化的系統(tǒng)和機(jī)器人，從買(mǎi)家下完訂單到包裹生成的過(guò)程中，將不必要的人力轉(zhuǎn)化為智能機(jī)器代替，不僅節(jié)約時(shí)間還節(jié)約了人力成本。當(dāng)客戶(hù)的訂單下達(dá)之后，機(jī)器人會(huì)發(fā)現(xiàn)訂單所在的貨品的位置，自動(dòng)走到貨品所在的區(qū)域，這樣揀貨員就不需要在倉(cāng)庫(kù)里跑來(lái)跑去，機(jī)器人可以大大減少倉(cāng)庫(kù)內(nèi)操作人員的工作強(qiáng)度更會(huì)提升操作的效率。菜鳥(niǎo)這先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，是傳統(tǒng)物流所不能達(dá)到的。
3、菜鳥(niǎo)物流減輕“最后一公里”的負(fù)擔(dān)。“最后一公里”是物流中最后也是最重要的一步，暴力快遞、偽裝快遞員入室犯罪等負(fù)面新聞不斷。菜鳥(niǎo)物流推出菜鳥(niǎo)驛站服務(wù)，減輕了快遞商家和消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。菜鳥(niǎo)驛站的流程簡(jiǎn)便，消費(fèi)者購(gòu)物后可以選擇將物品寄存在家附近的站點(diǎn)，當(dāng)快遞到達(dá)菜鳥(niǎo)驛站后，菜鳥(niǎo)驛站會(huì)將訂單信息錄入到電腦的菜鳥(niǎo)系統(tǒng)里，菜鳥(niǎo)系統(tǒng)自動(dòng)將取貨短信發(fā)送到消費(fèi)者的手機(jī)中，消費(fèi)者再憑借短信進(jìn)行自提取貨。這一方式使不愿意透露身份信息和不能隨時(shí)收取快遞的消費(fèi)者得到了益處。
菜鳥(niǎo)物流的劣勢(shì)
菜鳥(niǎo)物流在不斷整合和利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)建設(shè)智能化的服務(wù)的同時(shí)，在快速的發(fā)展中也存在著以下會(huì)有很多無(wú)法避免和未來(lái)得及解決的問(wèn)題：
1、數(shù)據(jù)不能及時(shí)更新。大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)在于可以進(jìn)行分析預(yù)測(cè)但也正因?yàn)樗凝嫶?，在面?duì)全球數(shù)據(jù)的不斷變化中，它的更新能力就變得稍遜一籌。拿菜鳥(niǎo)驛站為例，菜鳥(niǎo)驛站的申請(qǐng)條件不是很高，因此加入的商家也會(huì)很多，但各地商家的具體信息有時(shí)會(huì)發(fā)生數(shù)據(jù)滯后的問(wèn)題。當(dāng)菜鳥(niǎo)驛站的商家不再做這個(gè)項(xiàng)目或者改變了商家名稱(chēng)等信息，就會(huì)造成快遞員找不到菜鳥(niǎo)網(wǎng)點(diǎn)的麻煩。
2、菜鳥(niǎo)物流對(duì)其平臺(tái)的管理有限。在人口眾多的中國(guó)，菜鳥(niǎo)物流想要完全的整合統(tǒng)一其實(shí)是非常困難的，對(duì)各方面情況的管理也會(huì)感覺(jué)到精力不足。供應(yīng)鏈上每一處都要進(jìn)行把控，從“云數(shù)據(jù)”到運(yùn)輸調(diào)度到倉(cāng)儲(chǔ)再到配送，尤其是末端配送不穩(wěn)定性對(duì)商家和配送員的管理更難做到面面俱到。菜鳥(niǎo)驛站也有容易出現(xiàn)取件高峰或網(wǎng)點(diǎn)并未安排的合理化。這就直接影響了最終消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，得不償失。
3、其他企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)不容忽視。菜鳥(niǎo)初出茅廬，但早在之前，以京東為首的其他具有倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)占有市場(chǎng)且日益穩(wěn)定。京東的自建倉(cāng)儲(chǔ)配送早在2007年便起步，口碑和穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于菜鳥(niǎo)。目前，京東物流在2016年11月23日的品牌發(fā)布會(huì)上，宣布將自建物流開(kāi)放給社會(huì)。此外，順豐和蘇寧也推出行業(yè)的解決方案和社會(huì)化服務(wù)。可見(jiàn)，傳統(tǒng)物流的競(jìng)爭(zhēng)不容小視。