在完成與土耳其tersan造船廠的臨時(shí)融資后，挪威的havila kystruten公司獲得了第二艘用于挪威沿海航行的客輪。在gtlk租賃公司被列入歐盟針對(duì)俄羅斯利益的制裁之后，挪威公司仍在繼續(xù)尋找其他途徑，為其游輪業(yè)務(wù)提供再融資，并解決其責(zé)任保險(xiǎn)的不確定性，以取代與gtlk子公司的協(xié)議。
第二艘船“havila castor”的交付已經(jīng)完成，而該公司的“havila voyages”被迫取消了第一艘船“havila capella”的第二次沿海航行。他們?cè)?jì)劃離開卑爾根,挪威4月23日,但該公司表示,由于持續(xù)缺乏相關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn),因此不確定性有效保險(xiǎn)在船上,他們就會(huì)跳過第二預(yù)定沿海航行自gtlk列入制裁。雖然該船在挪威注冊(cè)，并根據(jù)挪威的法規(guī)運(yùn)營(yíng)，但它是從gtlk的亞洲子公司租賃給該公司的，這導(dǎo)致了責(zé)任保險(xiǎn)的有效性問題尚未解決。
由于與制裁有關(guān)的問題，哈維拉直接擁有第二艘游輪。他們報(bào)告說，這艘價(jià)值約1.3億美元的船由股本和三個(gè)月的過橋貸款提供融資，從tersan造船廠和造船廠的銀行獲得了約4900萬美元。
havila voyages的首席執(zhí)行官本特·馬蒂尼在4月22日的交接儀式上說:“這個(gè)解決方案讓我們有時(shí)間為這艘船找到合適的再融資，同時(shí)這意味著我們公司從今天起擁有這艘船。”馬爾蒂尼說，“哈維拉航行”已經(jīng)在為“哈維拉castor”號(hào)和剩下的兩艘船進(jìn)行再融資，這兩艘船將于今年晚些時(shí)候交付，“哈維拉卡佩拉”號(hào)也將交付。
“最大的挑戰(zhàn)當(dāng)然是havila capella，因?yàn)槲覀兪菑膅tlk asia租賃的，現(xiàn)在gtlk已經(jīng)被批準(zhǔn)了。我們也在尋找解決方案，切斷與俄羅斯和受制裁公司的所有聯(lián)系。”
在該公司繼續(xù)尋求解決保險(xiǎn)問題的同時(shí)，他們也在為哈維拉castor號(hào)5月10日從卑爾根開始運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。該客輪于23日離開土耳其，目前正駛向卑爾根，預(yù)計(jì)5日抵達(dá)卑爾根。由于它直接歸哈維拉所有，阻止哈維拉卡佩拉號(hào)航行的保險(xiǎn)問題不是一個(gè)因素。
馬爾蒂尼說:“我們今天交付的這艘船比哈維拉·卡佩拉號(hào)交付時(shí)更接近卑爾根-基爾克內(nèi)斯沿海航線的作戰(zhàn)就緒狀態(tài)。”他說，該公司還從第一艘沿海航線船只的啟動(dòng)中學(xué)到了東西，盡管“時(shí)間不多，但我們將為首次航行做好準(zhǔn)備。”
制裁和與保險(xiǎn)范圍相關(guān)的問題只是該公司在其創(chuàng)新船舶投入使用方面面臨的一系列挑戰(zhàn)中的最新一例。他們最初因?yàn)樵齑瑥S合同的問題而推遲，改變了造船廠，然后又因?yàn)榇罅餍卸庥鲅诱`。第一艘船于2021年底進(jìn)入服役，但由于一家分包商提供的電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，哈維拉castor號(hào)及其仍在tersan建造的兩艘姊妹船的交付最近被推遲。
“由于這兩艘船是相同的，所以havila castor擁有與havila capella相同的資產(chǎn)。除此之外，這意味著這些船將是第一批可以零排放航行的船，同時(shí)我們的航行比挪威海岸以往任何時(shí)候都更加環(huán)保。”
這四艘船的每一艘都被設(shè)計(jì)為在一個(gè)混合液化天然氣發(fā)電廠運(yùn)行。雖然目前的主要燃料是液化天然氣，但發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用液態(tài)沼氣(lbg)，也可以將其混合到液化天然氣罐中。艦艇還配備了一個(gè)重86噸的電池組，輸出功率為6.1兆瓦時(shí)(mwh)。這艘船可以在純電池動(dòng)力的情況下航行4個(gè)小時(shí)，而且該系統(tǒng)準(zhǔn)備在未來使用氫或氨作為燃料。