菜鳥也加入了無人機的賽道。
近日，菜鳥et物流實驗室聯(lián)合天貓，將無人機運用到傳統(tǒng)的茶葉運輸環(huán)節(jié)，以提升茶葉制作效率，降低茶葉損壞率，讓獅峰龍井頭茶提前兩小時上市。以往，采茶工攀爬獅峰山往返山路少則二十多分鐘，多則一個多小時，而由無人機運輸下山只需要兩分鐘。
公開信息顯示，菜鳥et物流實驗室研發(fā)的無人機，被用于倉庫安防、快遞末端場景的配送，早前曾在福建進行過首次跨海飛行。
菜鳥et物流實驗室有關負責人稱，不少無人機在深山和海面區(qū)域飛行，因人煙稀少不會影響公共安全。獅峰山為西湖龍井景區(qū)，游客較多，菜鳥采用非自主飛行，即用飛手控制無人機飛行動作來確保飛行安全，這也是目前大部分物流企業(yè)的慣常做法，但飛手加入意味著飛行成本的提升和飛行效率的下降，且增加了人為風險。
上述負責人稱，菜鳥正在依托無人倉、無人車、無人機等技術，對包括商家、物流公司在內(nèi)的物流全鏈路進行優(yōu)化。
無人倉+無人車+無人機也是京東物流的戰(zhàn)略。在菜鳥公布無人機首飛的同一天，京東無人機在海南省試運營的第一個無人機配送站啟用，實現(xiàn)海南無人機首單配送。
與獅峰山的地形相似，海南省島嶼眾多，建筑密度小，山地、丘陵、臺地、平原地形皆有，獨特的地理環(huán)境給物流配送帶來了諸多困難，京東計劃通過本次試點探索出一套適合沿海地區(qū)的無人機物流配送方案。此前京東無人機已在江蘇宿遷，陜西西安等地區(qū)實現(xiàn)常態(tài)化運營。
物品體積小、重量輕、批量小，以及所在環(huán)境空防壓力小、交通不便，茶葉和茶山的這些特征正好適合小型旋翼機的應用，會大大提高配送效率，這也是眾多物流企業(yè)蜂擁“起飛”的原因。但這些特征恰恰也限制了小型無人機的大規(guī)模應用。
目前，除了順豐和京東，亞馬遜、蘇寧、圓通、中通進行測試的都是小型多旋翼機。但事實證明，其載重小、可靠性低，受惡劣天氣影響大，在復雜電磁環(huán)境中無法運行。此外，小型無人機的飛行高度只有100米左右，無法在城市主干道、居民區(qū)和高樓區(qū)上空飛行。這些限制縮小了可配送的范圍，導致其不能大規(guī)模進行常態(tài)化、商業(yè)化運營，更適合特殊作業(yè)。
在業(yè)內(nèi)人士看來，它只是個“玩具”，是飛行效率最低的飛行器，但優(yōu)勢是技術含量低、制造簡單、成本低，“能馬上飛起來”。
出于上述考慮，近年來各家在轉向大型固定翼無人機的研發(fā)，用于支線甚至干線運輸。較于小型無人機來說，固定翼無人機載重更大、飛行距離更遠、飛行限制更小。固定翼的飛行高度達到數(shù)千米，屬于低空空域。順豐和京東的目標都是構建大型無人機+中型無人機+小型無人機的三級無人機網(wǎng)絡。
但大型無人機的困難更大。根據(jù)民航局規(guī)定，飛機起飛重量大于116公斤以上需進行適航認證，目前無人機的適航認證還沒有相關標準。
此外，一直以來，中國空域未分類劃設，空域使用多頭審批環(huán)節(jié)復雜，難以滿足通航機動性和時效性的要求；空域使用和管理法規(guī)標準不完善，還沒有形成全國統(tǒng)一的空域劃分、使用和管理法規(guī)標準體系，各個地區(qū)對低空空域劃設標準尺度掌握不盡相同。
但目前來看，由于國家啟動對空域的改革以及全新互聯(lián)的空中連接技術出現(xiàn)，大型無人機進入常規(guī)物流體系將有望實現(xiàn)。
標簽：國際小包,國際快遞,跨境電商物流