美國(guó)零售商正在提高他們對(duì)11月至1月的進(jìn)口預(yù)測(cè)，因?yàn)樗麄冾A(yù)計(jì)滯留在海上主要門戶的船只上的商品將在假期前及時(shí)涌入該國(guó)。
隨著零售商重建耗盡的庫(kù)存，更不用說(shuō)為假日銷售準(zhǔn)備庫(kù)存，加快從船舶和擁擠的海運(yùn)碼頭卸下進(jìn)口集裝箱變得越來(lái)越緊迫。美國(guó)人口普查局報(bào)告稱，8月份零售庫(kù)存與銷售比率僅從7月份的歷史低點(diǎn)1.07小幅上升至1.10。在2019年8月covid之前，庫(kù)存銷售比為1.45。
美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(nrf)預(yù)計(jì)，今年的假日銷售額將比去年增長(zhǎng)8.5%至10.5%。
nrf負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁喬納森·戈?duì)柕?jonathangold)在11月的周一表示：“碼頭工人正在以最快的速度卸船，但面臨的挑戰(zhàn)是將集裝箱移出港口，為下一艘船騰出空間。”由nrf和hackettassociates每月發(fā)布的globalporttracker。
洛杉磯-長(zhǎng)灘、西雅圖和塔科馬的西北海港聯(lián)盟(nwsa)以及薩凡納等主要進(jìn)口門戶的碼頭擁堵和船只聚集，在連續(xù)15個(gè)月創(chuàng)紀(jì)錄或接近創(chuàng)紀(jì)錄的亞洲進(jìn)口后，已經(jīng)造成數(shù)十萬(wàn)滿載的進(jìn)口集裝箱擱淺在停泊的船只上。這意味著應(yīng)在最近幾個(gè)月記錄的進(jìn)口量尚未登陸岸上。
但零售商表示，更多地關(guān)注供應(yīng)鏈合作將導(dǎo)致滿載的進(jìn)口集裝箱通過(guò)與港口相關(guān)的供應(yīng)鏈更快地移動(dòng)。globalporttracker現(xiàn)在預(yù)計(jì)11月的進(jìn)口量將比去年同期增長(zhǎng)3.3%，而上個(gè)月的預(yù)測(cè)為增長(zhǎng)2.9%。12月的預(yù)測(cè)現(xiàn)在要求增長(zhǎng)3.5%，高于10月港口跟蹤報(bào)告中預(yù)測(cè)的下降0.2%?，F(xiàn)在預(yù)計(jì)1月份進(jìn)口將增長(zhǎng)7.6%，高于上個(gè)月預(yù)測(cè)的5.7%。
港到港供應(yīng)鏈瓶頸
美國(guó)的港口擁堵、中國(guó)的電力生產(chǎn)短缺、美國(guó)港口外的船只聚集、倉(cāng)庫(kù)超載、底盤短缺以及內(nèi)陸鐵路坡道的擁堵，一直在抑制產(chǎn)品從亞洲工廠到商店貨架的流動(dòng)。我們。
“曾經(jīng)引以為豪的供應(yīng)鏈繼續(xù)承受來(lái)自各方的壓力，”hackettassociates的創(chuàng)始人本·哈克特(benhackett)在《全球港口追蹤》中說(shuō)。
港口和碼頭運(yùn)營(yíng)商正在部署各種措施，以加快從船只和通過(guò)擁擠的碼頭到零售商倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)口集裝箱的卸貨。洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口以及塔科馬的兩家碼頭運(yùn)營(yíng)商已宣布收費(fèi)，最終針對(duì)零售商，他們所謂的長(zhǎng)期集裝箱停放在海運(yùn)碼頭超過(guò)規(guī)定的存儲(chǔ)期限。
globalporttracker預(yù)計(jì)，2021日歷年將是美國(guó)進(jìn)口連續(xù)第二年創(chuàng)紀(jì)錄。預(yù)計(jì)今年的集裝箱進(jìn)口量將比2020年增加17.9%。根據(jù)globalporttracker的數(shù)據(jù)，盡管covid-19在2020年上半年進(jìn)口量下降了兩位數(shù)，但去年的進(jìn)口量比2019年增加了1.9%。