什么是貿(mào)易術語
貿(mào)易術語(trade terms of international trade)，又稱貿(mào)易條件、價格術語或價格條件、交貨條件、銷售條件等。貿(mào)易術語是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容，與海關報關單填制的成交方式密切相關，現(xiàn)在就由小編詳細解說貿(mào)易術語與成交方式之間的關系。
貿(mào)易術語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：一是說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險費;二是確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。
國際貿(mào)易貨物交易報價中使用貿(mào)易術語，能清晰地明確雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成，從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間，有助于國際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展。由于規(guī)定貿(mào)易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致而在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。
對于國際貿(mào)易術語的使用，國際上用《國際貿(mào)易術語解釋通則》進行規(guī)范?！秶H貿(mào)易術語解釋通則》(international rules for the interpretation of trade terms，縮寫incoterms)由國際商會(icc)制定，《國際貿(mào)易術語解釋通則》的宗旨是為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術語提供一套解釋的國際規(guī)則，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當程度上減少這種不確定性。
現(xiàn)行最新的2020版本《國際貿(mào)易術語解釋規(guī)則》于2020年1月1日生效，術語共11種。
按照運輸方式可以分為兩大類，第一類為適用于所有運輸方式：exw、fca、cpt、cip、dap、dpu、ddp;第二類為適用于海運和內(nèi)河運輸：fob、fas、cfr、cif。
第一類
適用于所有運輸方式
工廠交貨(指定地點)
ex works
exw
指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
該術語是賣方承擔責任最小的術語。買方必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。出口清關由買方負責，因此沒有實際出口權的廠家比較常用exw。
貨交承運人(指定地點)
free carrier
fca
指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。
運費付至(指定目的地)
carriage paid to
cpt
指賣方向其指定的承運人交貨(貨交承運人)，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。cpt術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。
運費保險費付至(指定目的地)
carriage and insurance paid to
cip
指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之前的一切風險和額外費用。
目的地交貨(指定目的地)
delivered at place
dap
指賣方已經(jīng)用運輸工具把貨物運送到達買方指定的目的地后，將裝在運輸工具上的貨物(不用卸載)交由買方處置，即完成交貨。適用于所有運輸方式或聯(lián)運，例如海運+鐵路運輸/內(nèi)陸貨運，通常鐵路運輸中貨物到達目的地，或者將運輸工具如貨車交由買方后(賣方不用負責卸貨)，即完成交貨并發(fā)生風險轉移。
卸貨地交貨(指定目的地)
delivered at place unloaded
dpu
指賣方在指定的目的地卸貨后完成交貨。適用于所有運輸方式或聯(lián)運，例如海運+鐵路運輸/內(nèi)陸貨運，通常鐵路或貨運將貨物到達目的地且賣方完成卸貨后，即完成交貨并發(fā)生風險轉移。
完稅后交貨(指定目的地)
delivered duty paid
ddp
指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應交納的任何“稅費”(包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用)。龍信通。
ddp術語下賣方承擔最大責任，與dap一樣，貨物運輸?shù)街付康牡睾筚u方不用卸貨，即完成交貨并發(fā)生風險轉移，但是ddp術語下賣方需要負責進口清關。
第二類
適用于海運與內(nèi)河運輸
裝運港船上交貨(指定裝運港)
free on board
fob
指賣方在合同規(guī)定的裝運港和期限內(nèi)把合同規(guī)定的貨物裝到買方指定的船上，并負擔貨物裝上船為止的一切費用和風險。到目的港的運輸和投保由買方自行安排，承擔運費和保險費。風險劃分是在貨物裝上船時，風險即由賣方轉移至買方。龍信通
船邊交貨(指定裝運港)
free alongside ship
fas
指賣方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能?？看a頭需要過駁時，交到駁船上，賣方的風險、責任和費用均以此為界，以后一切風險和費用均由買方承擔的一種買賣協(xié)議。
成本加運費(指定目的地)
cost and freight
cfr
指由賣方將貨物交付至買方指定的船上，并支付至買方目的港的運輸費用。買方承擔貨物交付后起至買方工廠所在地期間的部分費用和風險。
成本加保險費、運費(指定目的地)
cost insurance and freight
cif
指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。龍信通
vol.03
根據(jù)《中華人民共和國進出口貨物報關單填制規(guī)范》，報關單“成交方式”欄應根據(jù)進出口貨物實際成交價格條款，按海關規(guī)定的《成交方式代碼表》選擇填報相應的成交方式代碼，海關現(xiàn)行的《成交方式代碼表》共含有7個代碼：
而2020版本《國際貿(mào)易術語解釋規(guī)則》中11種術語所對應的報關單“成交方式”關系及“運費”、“保費”填報規(guī)范如下：
成交價格包含運費的，填寫運費欄，不包含則不填。
成交價格包含保費的，填寫保費欄，不包含則不填。
之所以成交價格包含了運、保費則需填報，是因為貨物出口后至稅務機關申請退稅時，退稅是以fob價格為基礎計算退稅額，實際fob價格應以出口發(fā)票上的fob價格為準，但如果出口發(fā)票不能反映實際fob價格，主管稅務機關有權予以核定。
進口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定，并且應當包括貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前的運輸及其相關費用、保險費，因此如成交價格包含運、保費的則不填寫，不包含的則需填寫。