物流方式作為跨境電商中基數(shù)最大的小賣家，他們可以通 過平臺(tái)發(fā)貨，也可以選擇國際小包等渠道。但對于做獨(dú)立站的賣家而言，他們需要優(yōu)化物流成本，還需要考慮客戶體驗(yàn)，需要整合物流資源并探索新的物流形式。
獨(dú)立站物流難題1、運(yùn)費(fèi)貴如今運(yùn)費(fèi)貴已經(jīng)成為了制約跨境電商，尤其是獨(dú)立站發(fā)展的一大難題。國際運(yùn)輸與國內(nèi)運(yùn)輸最大的不同，就是運(yùn)費(fèi)成本高，很多情況下，產(chǎn)品的價(jià)格比國際快遞或國際小包的價(jià)格反而低，尤其是美國宣布即將啟動(dòng)退出萬國郵政聯(lián)盟政策，更是加劇了運(yùn)輸成本的提高。然而大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)首選免運(yùn)費(fèi)的產(chǎn)品下單，為此商家們不得不壓縮利潤以換取成交。
2、運(yùn)輸時(shí)間長國際物流最大的痛點(diǎn)就是運(yùn)輸時(shí)間長，不像國內(nèi) 的快遞隔天、隔兩天就能到，最快的國際快遞也要3-5天，并且運(yùn)費(fèi)超貴。相對便宜的海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)輸再加上清關(guān)和配送的時(shí)間，商品的普遍送 達(dá)時(shí)間長達(dá)數(shù)周甚至數(shù)月。在極大的考驗(yàn)海外用 戶耐心的同時(shí)，也在嚴(yán)重影響著客戶的購物體驗(yàn)甚至直接影響生意。
3、清關(guān)障礙跨境，就是必須通過兩道關(guān)卡，出口國海關(guān)和目 的國海關(guān)?？缇畴娚涛锪魍ㄟ^海關(guān)，有可能會(huì)出現(xiàn)意外情況，輕則需要補(bǔ)充資料，重則出現(xiàn)扣貨，甚至沒收貨物，除了給物流和時(shí)效性帶來了 很多不確定因素，延長配送時(shí)間，更給賣家?guī)砭薮蟮膿p失。
4、服務(wù)能力差很多包裹出境后就算拿到單號也很難能夠查詢到包裹的投遞信息，而且運(yùn)輸過程中需要中轉(zhuǎn)多次，時(shí)常出現(xiàn)包裹的破損甚至丟包事件。這些帶 來的不僅是客戶糟糕的購物體驗(yàn)，也使得賣家不得不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、貨品以及客戶流失等損失。
而在跨境電商中，由于消費(fèi)者對貨物不滿意，或者因?yàn)楫a(chǎn)品破損造成的退換貨問題也變得越來越常見。由于跨境物流時(shí)間長、反向物流成本高等原因?qū)е聼o論是郵政包裹、商業(yè)快遞，亦或是專線物流，都難以支持賣家提供退換貨服務(wù)。
海外倉的出現(xiàn)有效的解決了這些壁壘問題，在時(shí)效性和物流成本之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。
做跨境電商獨(dú)立站的商家們可以嘗試著通過海運(yùn) 的模式批量的將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}存儲(chǔ)，海運(yùn)的 運(yùn)輸費(fèi)用較低并且海外倉的存儲(chǔ)費(fèi)用也是相對便宜的。利用海外倉可以有效的解決運(yùn)費(fèi)貴的難題，商家們再也不會(huì)為壓縮利潤而痛心了。同樣 的，貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}存儲(chǔ)，一旦有客戶下單便 可以從海外倉直接發(fā)貨，本土派送時(shí)效性也就有 了保障，也大大降低了破損丟包率。海外倉的頭 程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，有效降低了清關(guān)障礙。
使用海外倉，能為客戶帶來更好的購物體驗(yàn)的同時(shí)也為商家們帶來方便。使用本土物流派送，商家們可以聯(lián)系海外倉的工作人員查詢貨物配送狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)包裹的全程跟蹤。當(dāng)出現(xiàn)退貨換貨情況的時(shí)候，可以將貨物退到海外倉，由海外倉的工作人員代為查看貨物情況，貨物完好的可以重新銷售；不能再次銷售的產(chǎn)品也可以代理退運(yùn)回國。
現(xiàn)如今，海外倉已然成為大賣家的“標(biāo)配”，而中小微賣家則面臨著巨大的成本難題。