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總部位于亞洲的集裝箱觀察家linerlytica的數(shù)據(jù)顯示，6月份集裝箱船新交付量達到277,873 teu，創(chuàng)下單月新船交付能力最高水平的新紀錄。
linerlytica警告稱，今年前6個月交付的新船總數(shù)已達到148艘，共979344 teu，即使在做好交付下滑的準備之后，今年下半年仍有超過120萬teu將交付。到2023年，全年交付量將達到220萬teu，這也將創(chuàng)下新的年度交付量紀錄，超過2015年交付的170萬teu。
這一新的高交付量將在2024年立即被打破，屆時alphaliner預(yù)計將有391艘運力接近300萬teu的船舶投入使用。
相比之下，根據(jù)linerlytica的數(shù)據(jù)，今年上半年只有47艘船被送去拆解，共計84,685 teu。目前的產(chǎn)能削減速度遠低于2016年創(chuàng)紀錄的695850 teu。
過去三年，集裝箱航運業(yè)訂購了創(chuàng)紀錄數(shù)量的集裝箱船，目前的訂單量約為800萬標準箱。
克拉克森研究公司(clarksons research)的數(shù)據(jù)顯示，到2025年底，全球集裝箱船隊將達到3000萬teu，比目前的水平高出15%。2000萬teu的記錄在2017年被打破。
“集裝箱航運的潮流正在轉(zhuǎn)變。在需求放緩和擁堵得到解決的情況下，市場正準備迎接新產(chǎn)能的大量流入。荷蘭國際集團(ing)在一份新的集裝箱航運報告中警告稱:“這使得運力約束對集裝箱班輪公司來說至關(guān)重要，但在多年創(chuàng)紀錄的利潤之后，競爭壓力越來越大，這并非易事。”