國際海運航線圖，時間與價格
國際集裝箱運輸路線如下
一般美國西線航程11-16天，運費約1300/teu。
一般美國東部航線航程25-35天，運費約2500/teu。
西北歐航程通常需要26-33天，運費約1300/teu。
一般西線航程23-28天，運費約1100/teu。
一般東方航線耗時19-26天，運費約1100/teu。
黑海航程一般為25-32天，價格在1200/teu左右。
靠近海洋、日韓的港澳線航程一般3-4天，運費300/tue左右。
一般東南亞的線路航程需要7-15天，運費在500/teu左右。
澳新線航程一般為13-20天，運費約為1200/teu。
中東航線一般15-20天，價格在800/teu左右。
印巴航線通常需要14-22天，運費約700/teu。
紅海線一般需要18-23天，運費約1100/teu。
一般西非線航程33-45天，價格在2300/teu左右。
一般東南非線航程20-35天，運費大概1400/tue。
南美西部航線航程通常需要23-33天，運費約2300/teu。
南美東部航線通常需要30 -40天，運費約2200/teu。
對東南亞航線征收的cic和ebs費用。20gp/40hqwv對東南亞航線征收的cic和ebs費用:(20gp/40hqwv)
ebs月上市:600元。
中投本月起:300元人民幣。
然而，2011年，不再收取ebs費用，但更改了crc費用。價格一樣，只是換了個名字，加了cic費。
收取ebs/cic人民幣費用的通知
收取ebs/cic人民幣費用的通知
致:尊敬的客戶/b/b/b/b
鑒于目前東南亞航線船公司收取ebs/cic人民幣費用的現(xiàn)狀，我公司將于2010年7月6日起對東南亞lcl收取人民幣ebs/cic費用(海運費報價已做相應(yīng)調(diào)整)。具體費率請注意運費清單中海運費后面一欄的報價。此費用默認的方式是在啟運港預(yù)先支付，我們不接受此費用在目的港支付。
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目前大部分船公司的東南亞航線和全國各大港口都會收取cic費和ebs費。/b/b/b
什么是cic費用？cic費是container inbound charge的縮寫，中文意思是“集裝箱不平衡附加費”，也被翻譯為“設(shè)備管理費”。形成這種cic費用的主要原因如下:
1.世界班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流不均衡:在西方國家，貨物運輸通常在年初的淡季。4、5月份集裝箱量逐漸上升，貿(mào)易量開始增加，圣誕節(jié)前會出現(xiàn)一個貿(mào)易量小高潮。
2.航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易量不平衡:中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠遠多于中國等東亞地區(qū)從歐洲進口的貨物，遠東北美航線也存在類似的明顯問題。
3.進出口貨物種類和性質(zhì)的差異，以及運費和手續(xù)費的標(biāo)準(zhǔn)，也造成了進出口集裝箱的不平衡。由于中國出口到東南亞的集裝箱過多，從2010年6月15日開始，部分船公司開始對出口到東南亞的航線征收cic費用，而從2010年7月5日開始，所有船公司將全面征收cic費用，這使得中國出口商的貿(mào)易成本雪上加霜。cic費用是繼ebs費用之后，對東南亞出口的另一項新附加費。目前深圳cic費用的收費標(biāo)準(zhǔn)為:人民幣300元/20gp；600元/40gp，40hq(即300元/周二)
目前上海cic費用的收費標(biāo)準(zhǔn)為:人民幣600元/20gp；1200元/40gp，40hq(即600元/周二)什么是ebs費用？緊急燃油附加費，中文意思是緊急燃油附加費。這筆費用一般是由于國際原油價格上漲，超過了船東的承受能力。因此，在市場疲軟，海運費無法提高的情況下，船東為了減少成本損失而增加成本。ebs一般收費多少？ebs只是暫時的附加費，一般不會持續(xù)太久。而且ebs根據(jù)不同的時期，在不同的地方收費。目前深圳、上海港口到東南亞的ebs收費有所上漲。ebs費用深圳目前的收費標(biāo)準(zhǔn)為:人民幣900元/20gp；1800元/40gp，40hq(即900元/周二)
ebs費用目前上海標(biāo)準(zhǔn)為:人民幣900元/20gp；1800元/40gp，40hq(即900元/周二)/b
每條海運航線的成本構(gòu)成和現(xiàn)價是怎樣的？你知道嗎？1)大西洋航線；(2)太平洋航線；(3)印度洋航線；(4)全球航線
美國至中國基準(zhǔn)運價太平洋至中國巴西至中國阿根廷至中國中國至韓國
122 74.6 130.9 134.2 29
東南亞專線參考價格介紹到此為止。感謝您花時間閱讀本網(wǎng)站的內(nèi)容。更多關(guān)于東南亞專線的參考價格，別忘了在這個網(wǎng)站上查找。
國際海運的運輸方式都有哪些
航運市場上有四種運輸方式:班輪運輸、租船運輸、nvocc和多式聯(lián)運。
班輪運輸(班輪運輸)
船舶按照事先公布的固定班期，沿固定航線，通過固定港口運輸貨物，并按事先公布的費率收取運費的一種船舶運輸方式。承運人負責(zé)貨物的裝卸，運費已經(jīng)包含貨物的裝卸費用。承運人和托運人都不計算滯期費和快遞費。由于時間、航線、港口設(shè)置和定價的原因，班輪運輸?shù)牟淮_定性相對較小。為了保證船期，班輪一般設(shè)備齊全，狀態(tài)良好。班輪?？康拇a頭都有自己的專用碼頭，貨運質(zhì)量有保障。一般來說，貨物是小額貿(mào)易貨物?，F(xiàn)在大部分都是以集裝箱為運輸單位，提單是主要的運輸單據(jù)。
租船運輸
租船運輸也叫不定期運輸。沒有預(yù)定的船期、航線和港口，船舶按照承租人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶租賃給租船人完成具體的貨運任務(wù)，并按照約定的運價收取運費。租船運輸?shù)呢浳镏饕堑椭荡笞谪浳?，如煤炭、礦石、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般采用整船運輸，運量較大，租船運輸?shù)倪\量占整個海運費的80%左右。運價相對較低，運價隨市場行情變化而波動。租船方式有三種:航次租船、定期租船和光船租船:
程租船
航次租船，又稱定期租船，是一種以航次為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船模式下，船舶所有人必須按照租船合同規(guī)定的航次完成貨物運輸服務(wù)，并負責(zé)船舶的經(jīng)營管理和船舶在航次中發(fā)生的一切費用。租船人按照約定支付運費。航次租船合同規(guī)定裝卸期限或費率，計算滯期費和速遣費。航次租船可分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、航次租船和租船合同:
單程租船合同
單向租船也叫單航次租船，即所租船舶只承運一個航次，航次結(jié)束，租船合同終止。運費由雙方根據(jù)租船合同的市場情況商定，其計算方法一般是根據(jù)運費率乘以裝卸數(shù)量或整船運費包干。
往返包機
往返租船也叫往返航次租船，即租船合同約定一個航次結(jié)束后，再裝運一次返程貨物，有時根據(jù)往返貨物的不同分別計算運費。
把貨物運到歐洲需要多長時間？國內(nèi)海運到香港大概需要三個星期，清關(guān)送貨上門需要五六個星期。
發(fā)貨前，也可以參考國際鐵路運輸。限制會更快更正常。
大約一個月后可以到。
急，請教:你說的“海運雙清”和“專線雙清”是什么意思？干凈的
指通關(guān)。
雙慶
是指出口時的報關(guān)和到達目的地后進口時的報關(guān)。
所以總結(jié)一下，海運雙通關(guān)就是包括進出口通關(guān)。
按照這個邏輯，也就是說你讓他做貨，他負責(zé)安排拖車、報關(guān)、配船。
船到目的港后，他的責(zé)任是改單和清關(guān)。請注意，目的港交貨不一定包括在內(nèi)。
專用鐵路線路
例如，它指的是許多運輸路線中的一條特定路線
日本線、歐洲線、地中海線、美加線。
那么專線通關(guān)就是專門從事這條航線的海運業(yè)務(wù)，包括進出口通關(guān)。
比如你去日本港口，他可以幫你通關(guān)。
這是江西海運歐洲線和南美海運線的介紹結(jié)束。不知道你有沒有找到你需要的資料？如果你想了解更多這方面的內(nèi)容，記得收藏并關(guān)注這個網(wǎng)站。