7月4日，由深圳市交通運(yùn)輸局聯(lián)合市規(guī)劃和自然資源局編制的《深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略（2021—2035）及近期行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“建設(shè)策略”）發(fā)布。建設(shè)策略提出，深圳將構(gòu)建形成多層次、多模式、多功能、多業(yè)態(tài)的全球物流樞紐城市，并圍繞這一定位，著力打造三大中心——全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)中心、國(guó)際物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心和全國(guó)物流創(chuàng)新應(yīng)用中心。
根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，至2035年，深圳要構(gòu)建起“全球123快貨物流圈”，實(shí)現(xiàn)市域配送90分鐘送達(dá)、粵港澳大灣區(qū)內(nèi)主要城市4小時(shí)送達(dá)，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp比率降至8%。
建成7大門(mén)戶(hù)型物流樞紐30個(gè)城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心
據(jù)悉，深圳將建成7大門(mén)戶(hù)型物流樞紐，具體包括西部海港物流樞紐、西部公路物流樞紐、中部公路物流樞紐、東部公路物流樞紐、東部海港物流樞紐、鐵路物流樞紐、空港物流樞紐。建設(shè)30個(gè)保障高效分撥配送的城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。配建滿(mǎn)足高品質(zhì)生活的社區(qū)物流配送站，構(gòu)筑內(nèi)通外聯(lián)、灣區(qū)協(xié)同的物流通道體系，形成“三軸一廊八向”的對(duì)外綜合物流通道體系。此外提出，要鞏固提升油氣管道運(yùn)輸系統(tǒng)能力，加強(qiáng)高快速路網(wǎng)與油氣管道的協(xié)調(diào)，全力保障“多氣源、一張網(wǎng)、互聯(lián)互通、功能互補(bǔ)、海陸互濟(jì)”天然氣輸配系統(tǒng)的建設(shè)。
在推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施體系高效運(yùn)行方面，建設(shè)策略稱(chēng)，要提升深圳國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平，加快形成綜合立體、陸海統(tǒng)籌、雙向開(kāi)放、多邊延伸的國(guó)際物流服務(wù)體系。提升國(guó)內(nèi)物流干線運(yùn)行效率，暢通跨區(qū)域高質(zhì)量干線物流通道網(wǎng)絡(luò)。完善末端物流配送“微循環(huán)”，引導(dǎo)和鼓勵(lì)城市貨運(yùn)配送組織模式創(chuàng)新。此外，要加強(qiáng)干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸?shù)慕M織協(xié)同，加大“卡車(chē)航班”開(kāi)行力度，面向珠江通道積極發(fā)展干支直達(dá)、江海直達(dá)等水路運(yùn)輸組織方式，優(yōu)化疏港通道貨運(yùn)專(zhuān)用車(chē)道或?qū)Ｓ玫缆饭芾泶胧?br>打造立體城市物流體系
在創(chuàng)新物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)模式方面，建設(shè)策略提出，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施立體化復(fù)合化建設(shè)，提高土地集約利用水平。結(jié)合重點(diǎn)片區(qū)開(kāi)發(fā)和城市更新，提出打造“低空—路面—地下管廊”現(xiàn)代立體城市物流體系，探索利用地下綜合管廊基礎(chǔ)設(shè)施、地鐵等軌道交通設(shè)施開(kāi)展城市配送。加快推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化建設(shè)。加快先進(jìn)物流新技術(shù)新裝備研發(fā)應(yīng)用；以及促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施投資開(kāi)發(fā)主體多元化，完善“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、多元籌資”的投融資模式。
在打造專(zhuān)業(yè)化高效物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，深圳提出六方面舉措，包括提升全球制造業(yè)供應(yīng)鏈資源配置能力，支撐打造暢通國(guó)內(nèi)循環(huán)、參與國(guó)際循環(huán)的“深圳樣本”。提升電商、跨境電商物流服務(wù)能力。建設(shè)全球跨境快郵集散中心，推進(jìn)交郵融合發(fā)展；打造高品質(zhì)冷鏈物流體系，促進(jìn)冷鏈物流規(guī)?；l(fā)展，探索開(kāi)展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式。構(gòu)建安全可靠、快速高效的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)。以及完善口岸物流體系，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。
建設(shè)策略同時(shí)明確了深圳物流基礎(chǔ)設(shè)施體系保障措施，包括進(jìn)一步建立健全部門(mén)間協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，保障物流設(shè)施用地空間，確保物流基礎(chǔ)設(shè)施用地規(guī)模底線，強(qiáng)化全市20平方公里物流場(chǎng)站和15平方公里物流倉(cāng)儲(chǔ)用地的規(guī)劃管控，促進(jìn)功能提升。以及加強(qiáng)物流業(yè)扶持與獎(jiǎng)勵(lì)，強(qiáng)化支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的配套政策研究，形成“1+n”的物流專(zhuān)項(xiàng)政策體系等。
大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群貨郵吞吐深圳機(jī)場(chǎng)占比將超兩成
按照規(guī)劃目標(biāo)，至2035年深圳將實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)更加通達(dá)，城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心5公里覆蓋率達(dá)到90%以上，社區(qū)物流配送站1公里覆蓋率達(dá)到100%。深圳市域配送90分鐘送達(dá)、社區(qū)配送15分鐘送達(dá)，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)主要城市4小時(shí)送達(dá)、其他城市8小時(shí)送達(dá)，形成“全球123快貨物流圈”。多式聯(lián)運(yùn)、共同配送等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式廣泛應(yīng)用，深圳港集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)比例超過(guò)30%，鐵水聯(lián)運(yùn)比例超過(guò)10%，深圳機(jī)場(chǎng)占粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群貨郵吞吐量的比例超過(guò)20%。冷鏈設(shè)施服務(wù)水平顯著提高，冷庫(kù)庫(kù)容超過(guò)150萬(wàn)噸，綜合冷鏈流通率超過(guò)90%。新型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效，5g網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)、自動(dòng)化智能化設(shè)施設(shè)備應(yīng)用比例超過(guò)90%。城市物流配送車(chē)輛基本實(shí)現(xiàn)新能源化和清潔化，新建物流基礎(chǔ)設(shè)施綠色化建設(shè)比例達(dá)到100%。
按照深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略，深圳也制定了近期行動(dòng)方案，共梳理出22項(xiàng)主要行動(dòng)和55項(xiàng)具體措施，計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp比率降至11%以下。到2035年，這一數(shù)字有望進(jìn)一步降低到8%。