訂好艙、裝好箱、貨也運到港口。船來了，貨卻沒上去!“甩柜”，可以說是所有貨代人心中不可言說的痛……
明明預定好了位置，船艙怎么說滿就滿了?
為什么會“甩柜”?
就經(jīng)驗來看，船在靠泊各個港口時，總會有一些貨物因為延誤或未及時報關等原因趕不上船，造成船艙裝載率不高。
因此船公司為了保證滿載，放出的艙位總是會比實際的艙位要多。
例如，在一次航程中，船公司實際預配給某港口只有120個艙位，但是卻放出了150個艙位。當貨物裝不下了，就只能選擇甩柜。
哪些貨物容易被甩柜?
事實上，船公司要甩哪些柜子，并不是按照先到先得的順序，而是有選擇性地選擇箱子。
拼運費
如果托運人、承租人或其他有關方對承運人所支付的運費較低，船公司為了獲得更高的運費，肯定會選擇跟具有競爭力的大客戶，將運費較低的貨物甩了。
拼重量
在船爆倉的情況下，越重的柜子被甩的幾率越高。這是由于船公司在收取運費時，是按照集裝箱個數(shù)來收費，而不是重量，一旦船上貨物較多，船就可能面臨超重的情況，這種情況下，甩掉一個30噸的箱子，就可以換兩個15噸的箱子上船。
拼“關系”
對于長期合作客戶，船公司為了建立和維持長期合作關系，會為這類客戶提供倉位保障，那么與船公司關系不夠緊密的托運方或者貨代的柜子也會被優(yōu)先甩掉。
拼重要性
當你的箱子里裝的不是一些易腐、易壞物品，或是離交貨日期還有很長時間，這時船公司也可能因為你的貨不夠重要而甩掉。
所以，在面臨甩柜的情況時，如果你的貨量小，與船公司沒啥關系，貨代實力也不怎么強的話，那么你的柜子被甩的幾率就會很高。
甩柜風險大，該如何規(guī)避?
對于甩柜，雖然都是由于船公司的原因，但是船公司對此是不負任何責任的。
甩柜的受害方是貨主、發(fā)貨人和貨代。他們可能因此導致二次報關、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶。
甩柜問題出現(xiàn)的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對服務不夠重視。雖然發(fā)貨人罵聲一片，但是船公司依然“我行我素”。