目前，共同配送試點城市的打造和構(gòu)建正在不斷探索中進(jìn)行著。由于城市物流配送貨物具有很大的分散性，多樣化和個性化的城市物流需求使非共同配送的經(jīng)營優(yōu)勢難以應(yīng)對發(fā)揮；共同配送試點城市管理的矛盾也日益突出，大量的貨運車輛進(jìn)城遇到交通管制，出現(xiàn)“最后一公里通行難”的問題；各個企業(yè)的經(jīng)營意識、管控能力與滿足客戶需求等方面也存在較大差距，往往很難協(xié)調(diào)一致。
要構(gòu)建共同配送試點城市服務(wù)體系，需要從社會各方面的力量和支持入手，通過多種途徑進(jìn)行推進(jìn)：
首先，要加強(qiáng)政策支持與引導(dǎo)，近三年政府出臺了多項支持城市共同配送的利好政策，為開展城市配送工作創(chuàng)造了前所未有的政策大環(huán)境。各地政府和企業(yè)應(yīng)利用良好的發(fā)展政策環(huán)境，結(jié)合各地現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀，在政策和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上給予傾斜和支持，引導(dǎo)企業(yè)參與，營造鼓勵共同配送的良好氛圍和環(huán)境。
其次是加快配送現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把現(xiàn)代物流配送節(jié)點納入城市總體規(guī)劃，做好“頂層設(shè)計”，與城市土地、商業(yè)等相關(guān)規(guī)劃有序銜接，確保規(guī)劃的可操作性。優(yōu)先支持服務(wù)于城市配送和貨物運轉(zhuǎn)的大型物流中心、配送中心和分撥中心建設(shè)，重點支持標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⒓s化配送中心建設(shè)；支持流通末端共同配送點和卸貨點建設(shè)和改造，鼓勵建設(shè)集配送、零售和便民利民服務(wù)等多功能于一體的物流配送終端；鼓勵現(xiàn)有站場和規(guī)劃貨運樞紐站場的升級轉(zhuǎn)型，重點培育城市共同配送現(xiàn)代物流服務(wù)龍頭企業(yè)。同時，發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，充分利用市場競爭機(jī)制，鼓勵更多的企業(yè)參與現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多渠道、多方式吸引社會資本進(jìn)入配送市場，逐步形成城市配送現(xiàn)代物流服務(wù)市場主體的新格局。
第三要加快培育共同配送市場經(jīng)營模式的發(fā)展。城市現(xiàn)代物流配送不是一個基于資源自由流動的市場結(jié)構(gòu)，需要建立一個競爭型的市場主體來完成城市現(xiàn)代物流共同配送，通過培養(yǎng)示范性企業(yè)來逐步建立和規(guī)范配送市場。構(gòu)建共同配送模式應(yīng)考慮現(xiàn)有配送相關(guān)資源歸屬、配送需求類別、數(shù)量、城市配送現(xiàn)狀以及第三方物流企業(yè)實際情況，參考企業(yè)協(xié)同配送模式，從部分專業(yè)性較強(qiáng)的行業(yè)入手，逐步推廣至多行業(yè)、多覆蓋。重點選擇一些大型配發(fā)市場，年營業(yè)額過億元的商貿(mào)流通企業(yè)，年營業(yè)額較大的物流龍頭企業(yè)來承擔(dān)共同配送的試點示范作用，以此為主導(dǎo)打造城市專業(yè)共同配送中心，不斷總結(jié)經(jīng)驗，形成構(gòu)建城市共同配送現(xiàn)代物流服務(wù)體系標(biāo)準(zhǔn)，以此推動城市共同配送現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。
第四是建立共同配送的評估指標(biāo)體系，促進(jìn)企業(yè)改進(jìn)管理模式，促進(jìn)體系建設(shè)的良好發(fā)展。共同配送物流核心在于為經(jīng)營性企業(yè)提供一個市場化的經(jīng)營機(jī)制，有完善的進(jìn)入機(jī)制、經(jīng)營機(jī)制、退出機(jī)制。通過設(shè)定環(huán)境指標(biāo)、經(jīng)營指標(biāo)、客戶滿意指標(biāo)等考核指標(biāo)，定期對共同配送企業(yè)進(jìn)行考核，評定企業(yè)是否具備共同配送能力和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對不達(dá)標(biāo)企業(yè)，取消政策支持，對于評價較好的企業(yè)要給予鼓勵和支持，以此推動共同配送的健康發(fā)展。
第五要推進(jìn)共同配送現(xiàn)代物流信息化、平臺化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。內(nèi)部信息系統(tǒng)建設(shè)靠企業(yè)自身來實現(xiàn)，城市共同配送現(xiàn)代物流公共信息平臺建設(shè)必須由政府來主導(dǎo)，以加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游的信息對接，保障信息流的暢通。要建立一個統(tǒng)一、科學(xué)、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系，通過制定現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施，機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝，倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，在各參與主體之間建立起互相對話、相互協(xié)作的平臺與紐帶，從而減少相互沖突，提高效率。
最后，要發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會在實現(xiàn)共同配送中的作用。城市共同配送現(xiàn)代物流的特點，為行業(yè)協(xié)會創(chuàng)造了更多的協(xié)調(diào)、引導(dǎo)、發(fā)揮作用的空間。在城市共同配送現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)中要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范，推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，交流行業(yè)發(fā)展信息，溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，加強(qiáng)與政府的溝通，促進(jìn)行業(yè)自律。支持創(chuàng)辦從物流信息傳播、網(wǎng)絡(luò)軟件應(yīng)用、物流技術(shù)服務(wù)、專業(yè)人才引進(jìn)、從業(yè)人員培訓(xùn)、企業(yè)信用鑒證、行業(yè)資質(zhì)論證、市場行情分析等服務(wù)的企業(yè)，為實現(xiàn)共同配送服務(wù)提供有力保障。