如果說電動三輪車是電商物流的無奈之選的話，那么綠色環(huán)保的電動車正在成為城市物流配送的新寵。優(yōu)聯(lián)資本董事長、中國電商與物流智庫理事長王孝華表示：新能源車的應(yīng)用乃是大勢所趨，在相關(guān)政策的支持下，一定會給城市配送帶來一場新的技術(shù)革命。
電商雙11狂歡帶來的包裹熱潮未完全消解，雙12狂歡已經(jīng)鋪天蓋地而來，電商平臺所帶來的城市物流配送問題，已經(jīng)成為一年一度物流人必然探討的話題之一。
要解決城市物流配送問題，就要對其前前后后的流程進行分解，然后各個擊破。然而無論是配送前、還是配送中以及配送后的回收，都離不開一樣工具，那就是配送車輛。
而這不由得讓人聯(lián)想到目前我國城市配送最后一公里以電動三輪車配送為主的事實，電動三輪車常常被以安全系數(shù)低、影響城市交通等原因不時的受到各種區(qū)域政策的制約。中國快遞協(xié)會原副會長達瓦分析表示，三輪車不能離開中國的實際，“一刀切”取消是不可能的，但是可以適當(dāng)?shù)叵抟粋€區(qū)域范圍，同時給一個過渡期，三年或者五年，這樣我們就會逐步走上一個比較順暢的發(fā)展渠道。
12月8日北京發(fā)布第一個霧霾紅色預(yù)警，全市機動車單雙號限行，建議中小學(xué)幼兒園停課、企事業(yè)單位可實行彈性工作制?，F(xiàn)如今機動車尾氣都被各種專家列為霧霾爆發(fā)的重要原因之一。機動車輛作為城市物流配送的重要工具，無疑也是其中的重要一分子，自然也成為綠色城市配送革新的重要突破口。
目前已經(jīng)有企業(yè)開始了在綠色城市配送方面展開了積極的探索。全球化妝品零售商sephora（絲芙蘭）日前在上海發(fā)布“綠色城市物流”系統(tǒng)，引入首款綠色環(huán)保電動車, 用于市區(qū)物流中心到sephora專賣店間的短途運輸。在第三季度宣布計劃進入物流行業(yè)的優(yōu)步，在12月7日啟動了全國首個電動車日，向霧霾宣戰(zhàn)，呼吁人們選擇呼叫電動車環(huán)保出行。
從2013年起我國乘用車、電動車的發(fā)展就進入上升的通道，中國成為全球最大的新能源汽車市場。與電動車高速發(fā)展的同時，我國的電動車也面臨著諸如車型不多不適合小區(qū)配送、能量消耗率超標(biāo)、載荷能效比不高等諸多問題，致使電動車失去了節(jié)能減排意義，大大的阻礙了電動汽車的推廣應(yīng)用，而國家補貼很大程度上已經(jīng)淪為許多車廠的變相掙錢的方式。在新能源汽車的應(yīng)用推廣方面，新能源汽車的充電樁配備有一個過程，通行政策還需要修改相關(guān)的法律法規(guī)，阻力比較大。
百度外賣原物流負(fù)責(zé)人王耀弘表示，能把物流電動車做起來的，一種是順豐等需求大的企業(yè)，在大體系支持下，電動車可能做起來；還有一種是，使用了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維的貨車行業(yè)、貨車租賃領(lǐng)域等，與政府合作建設(shè)基站，線下司機與線上平臺結(jié)合，可能會做起來。