最近，一篇在卡車之家論壇的署名為安徽省物流商會(huì)發(fā)表的文章——《誰能來救我們物流、車主、信息人士，只有自救?。?！》被行業(yè)許多人士轉(zhuǎn)發(fā)點(diǎn)贊，的確，內(nèi)容令人感慨萬千。
文章非常憤怒地認(rèn)為：“從2014年以來，當(dāng)各種配貨平臺(tái)出現(xiàn)時(shí)，我們就被設(shè)置在一個(gè)陰謀的陷阱中。”“以某某滿和某某幫為首，它們帶著個(gè)空平臺(tái)來到貨運(yùn)市場，打著永久免費(fèi)永不裝廠家的承諾旗號(hào)，利用小恩小慧吸引全國物流信息部人士和卡友，安裝了他們的軟件使用，等無知的人們都開始用上它們的平臺(tái)發(fā)貨之后，2016年某某滿就開始以收保證金為由向全國物流業(yè)收取1000元保證金，因當(dāng)時(shí)某某幫還是免費(fèi)，為了拉高數(shù)據(jù)，所以某某滿只收到一小部份信息部的錢?！薄白詮?017年某某滿和某某幫聯(lián)盟以后改成某某集團(tuán)，就開始放開手腳，全面對信息部發(fā)起了收費(fèi)攻勢，對每個(gè)省市每家信息部逐一發(fā)起強(qiáng)制性收費(fèi)，不交費(fèi)者就關(guān)掉使用權(quán)，搞得市場極度恐慌，信息部同仁們被逼無賴，大部分人都交了1688元的年費(fèi)使用權(quán)，接下來馬上要對全國三千萬中國卡友收費(fèi)。但是到這里還沒完，只是剛剛開始，某某集團(tuán)投入xx個(gè)億派出數(shù)萬名員工在全國各地對我們的飯碗(廠家)逐一安裝，而且自購數(shù)萬輛卡車進(jìn)入市場搶奪信息部和卡友的貨源，以實(shí)現(xiàn)初期干掉全國所有貨運(yùn)部為目的，然后再綁架全國三千萬卡友，以滴滴打車模式運(yùn)作，讓司機(jī)自己買車賣力，收取百分之20到30的中間費(fèi)來渣(榨)取卡友們的血汗錢，到時(shí)候沒有了貨運(yùn)部司機(jī)就找不到貨，沒有任何選擇余地，不在他們平臺(tái)找貨就只有在家坐?！薄白詈笫菑S家，廠家安裝完以后因沒有信息部幫他們找車，所以只有依賴某某平臺(tái)找車，定價(jià)權(quán)也就落在他們手中，他想讓廠家貨走的快慢都由他們定，也可以隨意積壓要發(fā)的貨。”
于是署名為安徽省物流商會(huì)的這篇文章總結(jié)到：“這就是某某集團(tuán)天大的陰謀陷阱，讓所有信息部關(guān)門失業(yè)，讓三千萬卡友聽從他們指揮使用，為他們賺錢，全國貨運(yùn)物流同仁，三千萬卡友們，大家該醒醒吧?！弊詈笪恼卤瘔训睾艉埃骸澳钦l能救我們?。?！誰能救我們，答案只有靠我們自已才能自救，我們再也不能太依賴他們獨(dú)一的平臺(tái)發(fā)貨找貨，我們必須建立我們物流人自己的平臺(tái)?！敝櫫R、群發(fā)、抗議，一時(shí)間烏云滿天！可這又有什么用呢，誰都知道互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展勢不可擋！傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)必將清盤、重塑！怪只能怪自己跟不上形勢、不能與時(shí)俱進(jìn)！
我就不信世上還有斷奶就忘娘的事！弱勢群體總得有人幫呀！”“這些曾為國家物流業(yè)嘔心瀝血的物流人如果被淘汰了，他們將如何生活？物流業(yè)中必要的細(xì)致周到的服務(wù)誰來做？貨物運(yùn)輸安全保障誰來承擔(dān)？物流人的悲哀在于沒有在互聯(lián)網(wǎng)的大潮中及時(shí)轉(zhuǎn)型，他們不應(yīng)該被淘汰，而應(yīng)該在新時(shí)代新技術(shù)新公司的幫助下適應(yīng)時(shí)代潮流、轉(zhuǎn)化觀念、改變模式，由信息部轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鹘?jīng)紀(jì)人！輕資產(chǎn)運(yùn)作，發(fā)揮老物流人的長處、降本增效！這才是他們該做的事！”
說干就干！ 建團(tuán)隊(duì)、搭平臺(tái)！一個(gè)信息人、物流人、卡友們自己的平臺(tái)在資深互聯(lián)網(wǎng)人“物流凱哥”的的帶領(lǐng)下橫空出世！
運(yùn)心物流共享平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，該平臺(tái)能夠降低成本，給信息部、物流公司、車主都能帶來便宜和利益。第一，該平臺(tái)把信息部轉(zhuǎn)化為專業(yè)物流經(jīng)紀(jì)人，終身不收信息部經(jīng)紀(jì)人費(fèi)用；第二，經(jīng)紀(jì)人可終身依托共享平臺(tái)工作，不用房租，不用成立物流公司，只要是通過我們審核的有信譽(yù)的經(jīng)紀(jì)人，全部掛靠在運(yùn)心物流共享平臺(tái)下，以平臺(tái)經(jīng)紀(jì)人名義開展工作，以共享平臺(tái)與貨主、車主簽約，公司負(fù)責(zé)開票，信譽(yù)擔(dān)保，這樣既節(jié)約成本又增加了大家的收益；第三，這樣可以給經(jīng)紀(jì)人擴(kuò)大營收,共享平臺(tái)會(huì)簽約大量貨源，擴(kuò)大經(jīng)紀(jì)人貨源量，增加經(jīng)紀(jì)人收入。說得更直接一些，共享平臺(tái)實(shí)際上是經(jīng)紀(jì)人聯(lián)盟，信息互通、信息共享、資源整合，經(jīng)紀(jì)人以后只需做好自身服務(wù)就萬事大吉了。我們?yōu)樾畔⒉拷?jīng)紀(jì)人服務(wù)，利用平臺(tái)的強(qiáng)大優(yōu)勢比單打獨(dú)斗的經(jīng)紀(jì)人力量強(qiáng)大了n倍，這有利于他們的發(fā)展。
運(yùn)心物流無車承運(yùn)共享平臺(tái)是內(nèi)蒙古運(yùn)心順通物流科技有限公司使用人工智能、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型高科技開發(fā)的物流智能共享平臺(tái)。共享平臺(tái)通過會(huì)員信息采集、信息發(fā)布將貨物信息與車輛信息通過人工智能技術(shù)自動(dòng)匹配，并由專業(yè)物流經(jīng)紀(jì)人對接貨主及車主，以高效、快捷的服務(wù)促進(jìn)物流業(yè)高速發(fā)展、降低物流成本。共享平臺(tái)以“電子商務(wù)+無車承運(yùn)”模式為物流業(yè)“降本增效”，深化物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，促進(jìn)自治區(qū)乃至全國物流經(jīng)濟(jì)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。
清華大學(xué)法學(xué)博士、“運(yùn)心物流共享平臺(tái)”聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略品牌官羅汪洋坦言，“建設(shè)一個(gè)開放的物流信息共享平臺(tái)，讓信息人、物流人發(fā)揮獨(dú)有的經(jīng)驗(yàn)、人脈、信譽(yù)，是我們平臺(tái)義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。”羅博士特別強(qiáng)調(diào)，“互聯(lián)網(wǎng)的下半場沒有獨(dú)角戲，運(yùn)心物流共享平臺(tái)是物流信息部人自己的平臺(tái)，對信息部永遠(yuǎn)不收取會(huì)員費(fèi)！”
未來，運(yùn)心物流共享平臺(tái)決心以共享平臺(tái)為主體，輔以線下物流運(yùn)營，整合周邊乃至全國傳統(tǒng)物流企業(yè)、信息中介機(jī)構(gòu)，促進(jìn)物流業(yè)高效發(fā)展。平臺(tái)同仁眾志成城，艱苦奮斗，為把“運(yùn)心物流共享平臺(tái)”建設(shè)為“全國最大的物流經(jīng)紀(jì)人管理交流共享平臺(tái)”、“全國最大的車貨信息綜合交流平臺(tái)”而努力奮斗。