在剛剛召開的全球物流技術(shù)大會(huì)上，可謂各路大牌云集，看點(diǎn)滿滿。而會(huì)上有哪些行業(yè)風(fēng)向，蘇寧、京東、百度、微軟等未來有什么打算呢？小編就帶你來看看：
“2018第三屆全球物流技術(shù)大會(huì)”召開于3月20日-21日，來自中國、日本、澳大利亞、德國等國的物流技術(shù)裝備、物流、供應(yīng)鏈、制造等企業(yè)，以及政府、科研、高效、協(xié)會(huì)等近1500名代表就區(qū)塊鏈、綠色智能運(yùn)輸技術(shù)、倉儲(chǔ)機(jī)器人、綠色包裝等話題進(jìn)行了深度的交流和探討。會(huì)上，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)、蘇寧、京東、百度、微軟大咖全面聚焦智慧物流、人工智能，小編據(jù)此做了梳理。
自有定位系統(tǒng)及企業(yè)信息流的安全問題
1、“一帶一路”里面國家規(guī)劃北斗走出去，我們今年服務(wù)“一帶一路”，2020年之前要服務(wù)全球。目前，中俄跨境運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用、粵港澳的通關(guān)應(yīng)用都用到了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航。北斗三號(hào)系統(tǒng)今年發(fā)射18顆中國衛(wèi)星，這樣就今年能夠滿足“一帶一路”的應(yīng)用，未來三年就2020年全部系統(tǒng)建完。
2、高精度現(xiàn)在是北斗重點(diǎn)去做的一件事情，高精度的地圖和面向未來無人駕駛的高精度的導(dǎo)航，這個(gè)市場是巨大的，物流領(lǐng)域非常需要。物流是定位系統(tǒng)領(lǐng)域最大的應(yīng)用板塊，歐洲研究發(fā)現(xiàn)，車輛和船舶等移動(dòng)與運(yùn)輸占了市場應(yīng)用的96%，所以目前歐洲將物流領(lǐng)域的多模式聯(lián)運(yùn)作為下一個(gè)推動(dòng)點(diǎn)，對(duì)我們來講跨境運(yùn)輸會(huì)是重點(diǎn)，因?yàn)橛小耙粠б宦贰睉?zhàn)略。
智慧新零售下科技為物流賦能
1、蘇寧物流正專注于做一件事叫三網(wǎng)一平臺(tái)建設(shè)，即倉網(wǎng)、配網(wǎng)、終端服務(wù)網(wǎng)，以及大數(shù)據(jù)運(yùn)用平臺(tái)。倉網(wǎng)上，到目前為止蘇寧的總建筑面積總管理面積686萬平方，自建規(guī)模500多萬平方，全球干線運(yùn)輸3708條，全國覆蓋2810個(gè)區(qū)縣。其中全國性的物流中心（規(guī)模達(dá)到30萬到50萬平方米）蘇寧建了13個(gè)。配網(wǎng)：區(qū)縣覆蓋2810個(gè)區(qū)縣能送貨到家、22500個(gè)末端站點(diǎn)。末端網(wǎng)絡(luò)：收購天天，不斷向下布點(diǎn)，開設(shè)縣鎮(zhèn)店、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店。
一個(gè)集成平臺(tái)：（1）信息系統(tǒng)樂高平臺(tái)--柔性系統(tǒng)，綜合服務(wù)，更加敏捷響應(yīng)服務(wù)；（2）數(shù)據(jù)運(yùn)營系統(tǒng)天眼平臺(tái)--管理數(shù)據(jù)；（3）模型系統(tǒng)神諭平臺(tái)--通過對(duì)全局和各環(huán)節(jié)作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行雜音消除和結(jié)構(gòu)化的處理，建立模型以智能數(shù)據(jù)模型替代作業(yè)環(huán)節(jié)的人工經(jīng)驗(yàn)判斷；（4）集成系統(tǒng)指南針--最終實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)及整個(gè)物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)的職能設(shè)備的靈活集成。
2、目前，無人機(jī)問題發(fā)展面臨一些瓶頸，比如說低空開放的問題解決不了；第二，惡劣天氣解決不了；起飛重量解決不了……這些都是核心問題。
人工智能科技推動(dòng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展
無人機(jī)有很大的應(yīng)用場景。京東無人機(jī)不僅僅研發(fā)出產(chǎn)品，實(shí)際的一個(gè)運(yùn)營當(dāng)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一些常態(tài)化的運(yùn)營。目前京東已經(jīng)拿到了整個(gè)陜西省全省的空域，意味著陜西省全省我們可以開始正常包裹的配送。
無人車：終端1到5公里進(jìn)行配送的小車，行駛速度與人的行走速度差不多，行駛路線主要非機(jī)動(dòng)車道的行駛路線，每個(gè)小車大概可以配送8到20個(gè)包裹不等。其他產(chǎn)品還包含倉儲(chǔ)巡檢機(jī)器人、輕型無人駕駛的貨車輔助型駕駛的貨車。
無人倉：全國目前13個(gè)亞洲一號(hào)的倉庫，這些倉庫代表了京東物流智能技術(shù)的升級(jí)，從入庫到揀選到最后的分揀包裝出庫，所有涉及到關(guān)鍵核心裝備目前都是研究范圍之內(nèi)，例如機(jī)械臂、agv。
無人超市：其中包含的科技有人臉識(shí)別、攝像頭記錄行走軌跡、行為數(shù)據(jù)采集、重力傳感與圖像結(jié)合等。京東自己定位無人超市實(shí)際上是我們覺得所有做無人超市領(lǐng)域里面做的最像超市的超市。
新一代人工智能城市的智慧物流
希望把百度的技術(shù)與物流行業(yè)合作伙伴一起構(gòu)建新型的智慧物流：
借助百度自動(dòng)駕駛技術(shù)構(gòu)建智能物流車，針對(duì)傳統(tǒng)的大貨車物流運(yùn)輸車輛構(gòu)建輔助的駕駛系統(tǒng)，去提升安全性。
借助于apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)去實(shí)現(xiàn)封閉園區(qū)內(nèi)的自動(dòng)物流配送；
在半封閉環(huán)境下面，五公里范圍之內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人駕駛物流；
封閉高速環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)無人駕駛物流貨車，真正的實(shí)現(xiàn)一個(gè)效率提升包括降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
物流調(diào)度上，希望構(gòu)建物流的大數(shù)據(jù)中心，物流相關(guān)的數(shù)據(jù)包括天氣、地圖導(dǎo)航的數(shù)據(jù)、社交媒體的數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)一分析，借助于ai智慧化的算法進(jìn)行智能決策，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的一個(gè)調(diào)度。
百度希望借助于人工智能包括大數(shù)據(jù)的一個(gè)技術(shù)能力去構(gòu)建安全風(fēng)控包括運(yùn)輸行為自動(dòng)評(píng)價(jià)。
推動(dòng)物流行業(yè)的數(shù)字智能化進(jìn)程
1、物流企業(yè)說，現(xiàn)在賺錢但公司不值錢，怎么做到既賺錢又值錢，怎么做到傳統(tǒng)投資驅(qū)動(dòng)，一個(gè)勞動(dòng)密集型企業(yè)，成為技術(shù)驅(qū)動(dòng)？這里面其實(shí)重要的是數(shù)字化平臺(tái)。
2、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)、量子技術(shù)進(jìn)行疊加，能夠帶來很大的變化，不僅僅可以改善物流的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送，實(shí)際上是把物流倉儲(chǔ)、廠房改造，貨架布置與客戶體驗(yàn)真正的結(jié)合起來。例如海爾，對(duì)內(nèi)做的是互聯(lián)工廠，對(duì)外做的是智慧家居，產(chǎn)控銷一體化通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以變成一個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)化的一個(gè)客戶體驗(yàn)的無人店。
3、新型平臺(tái)需要通過標(biāo)簽和算法進(jìn)行配合才能夠產(chǎn)生適合的人工智能，這種人工智能更加準(zhǔn)確的預(yù)測物流的規(guī)劃，使倉儲(chǔ)整體的布局能夠更快地落實(shí)。