據(jù)悉，由于“嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境”的限制，法航荷航集團(tuán) afklmp 和達(dá)飛 cma cgm 決定終止其航空貨運(yùn)聯(lián)盟合作伙伴的關(guān)系，但已經(jīng)在就新的合作關(guān)系進(jìn)行談判。
達(dá)飛于 2021 年 2 月成立了航空貨運(yùn)部門，兩家運(yùn)營(yíng)商之間的運(yùn)力合作于 2022 年 5 月首次宣布，并于 2023 年 4 月啟動(dòng)，最初為期 10 年。
終止聯(lián)盟的決定源于阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻的爭(zhēng)論，這一問(wèn)題引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的質(zhì)疑，尤其是在至關(guān)重要的美國(guó)市場(chǎng)。
在昨天雙方發(fā)布的聯(lián)合聲明中，兩家公司表示：“某些重要市場(chǎng)的嚴(yán)格監(jiān)管環(huán)境阻礙了合作以最佳方式進(jìn)行。因此，法航-荷航和達(dá)飛集團(tuán)今天宣布決定從 2024 年 3 月 31 日起退出現(xiàn)有協(xié)議。”
他們補(bǔ)充道：“法航-荷航和達(dá)飛輪船已開(kāi)始討論商業(yè)關(guān)系的新條款和條件，以便從 2024 年 3 月 31 日起獨(dú)立運(yùn)營(yíng)兩個(gè)團(tuán)隊(duì)仍然致力于合作，以確保貨運(yùn)客戶能夠繼續(xù)從各自的網(wǎng)絡(luò)中受益。”
爭(zhēng)議的另一個(gè)領(lǐng)域是達(dá)飛對(duì)排名前 20 名的貨運(yùn)代理公司 ceva logistics 的所有權(quán)，該公司已同意收購(gòu) bolloré logistics 的交易。
去年，afklmp 貨運(yùn)執(zhí)行副總裁 adriaan den heijer承認(rèn)，當(dāng)宣布與 cma cgm 合作時(shí)，該航空公司曾面臨與 ceva 關(guān)系的質(zhì)疑。不過(guò)，他表示，ceva 將受到與任何其他貨運(yùn)代理相同的待遇，并且界限已經(jīng)就位。
運(yùn)力合作計(jì)劃涉及兩家航空公司共同運(yùn)營(yíng)各自航空公司的全貨機(jī)運(yùn)力，最初包括達(dá)飛航空貨運(yùn)公司的六架貨機(jī)和法航荷航的六架貨機(jī)。此次商業(yè)合作還覆蓋了法航-荷航集團(tuán)的機(jī)腹飛機(jī)運(yùn)力，其中包括 160 多架長(zhǎng)途飛機(jī)。
這一組合服務(wù)旨在為航空公司提供更大的貨機(jī)和腹艙運(yùn)力、更廣泛的目的地網(wǎng)絡(luò)、定期航班和包機(jī)航班的組合、更短的運(yùn)輸時(shí)間和靈活性以及量身定制的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)。
兩家公司還協(xié)調(diào)了系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略、收入管理、分銷和客戶服務(wù)，他們都使用由法國(guó)-荷蘭航空公司集團(tuán)開(kāi)發(fā)的相同 mycargo 平臺(tái)。
作為協(xié)議的一部分，達(dá)飛輪船還投資了法航荷航9%的股權(quán)，該股權(quán)將繼續(xù)保留。兩家公司已同意修改法航-荷航資本中達(dá)飛輪船股份的現(xiàn)有禁售期，該禁售期將持續(xù)至明年 2 月 28 日。
不過(guò)，他們同意達(dá)飛將于 3 月 31 日辭去法航-荷航董事會(huì)職務(wù)。