有小伙伴遇到了一個問題：為什么同樣的一個物品，自己測量的時候尺寸是15*30*20，可是寄到集運(yùn)公司手里，這個尺寸就變成了16*31*20，平白無故多出來了2cm?想必這樣的疑問是每個集運(yùn)人在寄件時都曾經(jīng)遇到過的。
那么究竟國際物流公司是如何測量貨物尺寸的，包裹到他們手中憑空增大是為了想要多賺點錢嗎?今天就為大家具體解答下國際物流公司是如何測量貨物尺寸的。
在具體解答該問題之前，我們先要明白國際物流的計費(fèi)規(guī)則：
國際物流采用實重與體積重，二者取大者收費(fèi)。
體積重的計費(fèi)公式為：
長*寬*高/6000(單位：cm)
由此可見，似乎對于國際物流而言，多量1cm真的可以多賺一點錢。但是，事實真的是如此嗎?
其實國際物流公司對于貨物尺寸的測量有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和流程。
下面我們看一下實際操作中體積重量的幾種測量方式及導(dǎo)致貨物的尺寸與自己發(fā)貨時嚴(yán)重不符的原因：
標(biāo)準(zhǔn)包裹計算方式：
包裹為標(biāo)準(zhǔn)紙箱尺寸，則按紙箱長寬高計算體積重。
例：如，包裹長15，寬30，高20。
則體積重=
15×30×20/6000=1.5kg，
而實際重量為1.2kg，
則此包裹按體積重1.5kg計算運(yùn)費(fèi)。
若包裹紙箱在郵寄過程中出現(xiàn)變形：
在貨物快遞到國際快遞公司中轉(zhuǎn)站時，由于在路上的顛婆與擠壓，使得原本的貨箱在過程中發(fā)生形變，產(chǎn)生了表面的鼓包凸起。而這使得原本15cm的長度，變成了17.3cm，再經(jīng)過國際物流公司的測量，就變成按18cm計算了。
曲面包裹測量方式：如包裹因貨物擠壓導(dǎo)致箱子平面膨脹變形凸起，則按包裹最長邊計算。
例：如，紙箱實際長15，寬30，高20。
因貨物擠壓，封箱后長18，寬33，高22。
則體積重=
18×33×22/6000=2.2kg，
而實際重量為2kg，
則此包裹按體積重2.2kg計算運(yùn)費(fèi)。
包裹不規(guī)則：
通常而言，并非所有郵寄的包裹都是符合標(biāo)準(zhǔn)的，在國際物流中，有近一半的包裹呈現(xiàn)的是不規(guī)則情況。面對與不規(guī)則的包裹，個人測量與物流公司測量則容易產(chǎn)生分歧。國際物流公司往往采用按最大值、最長邊測量方式，因此誤差也由此產(chǎn)生。
不規(guī)則包裹測量方式：
因貨物實際大小需要打包成不規(guī)則包裹，則包裹按最長邊計算體積重。
例：如，不規(guī)則包裹最長長度為15，最長寬40，最長高25。
則體積重=
15×40×25/6000=2.5kg，
而實際重量為2kg，
則此包裹按體積重2.5kg計算運(yùn)費(fèi)。
不管是海運(yùn)還是空運(yùn)，測量尺寸時不管是紙箱包裝還是不規(guī)則的包裝方式，都會以最長或者最凸出來的點來測量尺寸，這個跟你實際發(fā)貨的尺寸會大一些，因為運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)時可能會產(chǎn)生箱子變形，但差距基本上不會太大。1-2cm屬于正常范疇。經(jīng)常會忽略的一點是箱子本身的設(shè)計，箱子上標(biāo)示的尺寸為箱子內(nèi)徑，不含有紙皮的厚度，而實際出貨測量的是箱子外部尺寸。