冷鏈物流的行業(yè)優(yōu)缺點
我國冷鏈物流發(fā)展時機已經成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。雖然說冷鏈物流擁有眾多的優(yōu)勢，但是仍存在一些問題，比如說公眾認知度低、原有設備的落后等等。我們將對冷鏈物流行業(yè)進行一下“性格”分析。
進入新世紀以來，我國農產品儲藏保鮮技術迅速發(fā)展，農產品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農產品冷鏈物流得到較快發(fā)展。我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。隨著冷鏈市場不斷擴大，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現，并呈現出網絡化、標準化、規(guī)?；⒓瘓F化發(fā)展態(tài)勢。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的日益紅火時，優(yōu)缺點也顯得日益明顯。
首先對冷鏈物流行業(yè)的優(yōu)勢進行分析。第一，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養(yǎng)和味道，同時大大提高了食物的存儲期限;第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運送到目的地時仍然很新鮮。第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸等等。
其次是對冷鏈物流行業(yè)的弱勢進行分析。第一，目前我國此行業(yè)的標準落實不到位，很多企業(yè)沒有按照國家標準執(zhí)行，自律性差，行業(yè)發(fā)展舉步維艱。第二，設備落后、技術水平低，導致無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。第三，冷鏈物流理念推廣薄弱，冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，價格也相對偏高。而人們往往傾向于廉價的違規(guī)產品卻并不知情，由此也給冷鏈物流的發(fā)展添加了阻礙。
中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢頭還是不錯的，其中不免存在一些問題。因此建議應該認真的分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點，做到有的放矢，對發(fā)展中出現的問題應對自如。
冷鏈物流的現狀
加拿大農產品冷鏈物流經過多年的發(fā)展，已建起了水運、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經濟發(fā)展相匹配的冷鏈物流網絡。主要有三大冷鏈運輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運業(yè)務；二是以溫哥華為中心的西海岸運輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國家的貿易貨物；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運輸走廓，聯系著美國和加拿大之間的貿易往來。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(cn)和太平洋鐵路公司(cp)的鐵路運輸通道和暢通發(fā)達的高速公路運輸網絡，以及聯接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統。
加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點與其人口、經濟分布及經濟結構有密切關系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數僅3200萬，并集中分布在美加邊境一線，其50%以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對應，形成了加拿大相對集中的區(qū)域經濟結構特點。經濟結構的這種特點決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經濟發(fā)達的城市地區(qū)，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長距離運輸通道。同時，加拿大的原材料產地與加工業(yè)中心距離往往較遠，也要求加拿大必須有一個良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿易。國際貿易在加拿大經濟中占很大的比重。在出口貿易中，美國占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進口貿易中，美國占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進出口貿易要以發(fā)達的、高效的冷鏈物流體系為基礎。第三是企業(yè)組織結構的變化。加拿大作為發(fā)達國家，因其勞動力的成本價格昂貴和環(huán)境保護等要求較高，企業(yè)將生產過程分解，把勞動密集型的生產轉向勞動力價格較低的地區(qū)，把有污染的生產環(huán)節(jié)轉向發(fā)展中國家，因此產生了大量生產過程對運輸以及配送服務的需求，促進了多式聯運的發(fā)展。上述幾個方面的基本特點決定了加拿大要有一個先進的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國民經濟發(fā)展的基礎。 根據中國食品工業(yè)協會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。這些數字的真實性有多少我們暫時不去追究，但是由于不按照國家有關食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統計是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產以傳統的車廂（常溫和保溫車）進行運輸。造成這一情況的主要原因有：
1．服務的質量；
2．運輸的質量；
3．缺乏可靠的物流服務商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務提供商）；
4．高費用；
5．運輸和儲存等基礎設施的不足。
現代冷鏈物流現狀分析及對策
現代冷鏈物流現狀分析及對策
引導語：隨著科學技術發(fā)展、經濟水平不斷提高，人們對農產品的新鮮度及質量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。
(1)冷鏈物流的定義
所謂冷鏈物流(cold chain logistics)是指易腐產品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品品質和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。其對象是易腐食品，包括蔬菜、肉類、水產品、奶制品和速凍食品。
冷鏈物流是一種特殊的供應鏈物流形式。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成，其發(fā)展不僅需要物流各環(huán)節(jié)的相互連接，而且需要把生產、流通、加工、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題進行通盤考慮、協調關聯，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統的科技和技術要求高、投入大，但是其作為現代物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分和衡量指標，在滿足人民物質文化生活需要、保障國家食品安全方面的作用越來越明顯。大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行，不僅符合我國經濟社會發(fā)展實際，也契合物流業(yè)的發(fā)展。
(2)冷鏈物流適用的范圍
冷鏈物流的服務對象主要是fmcg(快速消費品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求的客戶，物流對象主要包括：
①初級農產品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品、花卉等;
②加工食品：速凍食品;禽、肉、水產等包裝熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;
③特殊商品：藥品;生物供體;血液。
我們一般根據溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。
冷凍鏈在物流過程中，需要滿足4個條件：預前處理;急速冷凍;-18℃以下
的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過程中溫度保持在0℃一8℃間。
冷凍鏈由于溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流對象中所含的93%以上的水凍結成冰，以防止其因為時間延長而發(fā)生質量變化，從而不需要依賴任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問的低溫下冷藏。相對于冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷費品由于保質期更短，流通的速度必須更快，對物流系統的要求更高。
1.1.2冷鏈物流的特點
由于冷鏈物流是以保證fmcg(快速消費品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求物品的品質為目的，以保持低溫環(huán)境為運營核心要求的供應鏈系統，因此冷鏈物流系統比一般常溫物流系統要求更高，也更加復雜。
第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統的建設投資要大很多，它是一個龐大的系統工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環(huán)境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。
第二，易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協調性。與常溫物流系統相比較而言，冷鏈物流系統在運營過程中，對于時間的要求非常高。一旦運營過程中的某一環(huán)節(jié)出現了問題，就很有可能對物品的品質造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒有很好的組織協調，而不能及時協調解決問題，那么無論是對于托運方還是承運商來說，都將面臨巨大的損失。
第三，冷鏈物流是上下游供應商和客戶聯系最緊密的供應鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內部的組織協調性有關，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設備的供應商緊密相關。冷藏冷凍設備一旦出現問題，上游設備供應商能否及時維修或者進急調撥替代產品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運營能否保持持續(xù)性和完整性的關鍵因素。因此，在冷鏈運營過程中，冷鏈各個環(huán)節(jié)上的供應商和客戶之間必須保持最緊密的聯系，應對一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質量。
第四，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。物流質量和物流成本是兩個存在二律背反原理的物流因素，這一點在物流成本本身就高的冷鏈物流系統中表現得尤為突出。如何在保證物品品
質的同時很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點之一。
作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術和時間的嚴格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：(1)建設投資大，技術復雜;(2)要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協調性;(3)有效控制運作成本與冷鏈發(fā)展密切相關;(4)冷鏈物流市場經營規(guī)模小，網絡分散。
1.2冷鏈物流的意義
作為一個消費者，無論是在超市還是在傳統的菜市場購買肉類、蔬菜、水果、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實外，有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到各零售終端的? 因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，影響營養(yǎng)和味道變化只是小事，嚴重的情況會對身體健康產生不利影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解的。
冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸等。完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
2.冷鏈物流發(fā)展狀況
2.1國外冷鏈物流發(fā)展現狀
國際上對食品的質量與安全提出了越來越高的要求。發(fā)達國家已采取了許多積極措施, 在生產工藝、生產設備、與外部環(huán)境的最佳協調、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進展。世界食品物流組織(成立于1943年), 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過程中的冷藏技術、信息溝通、
人才培訓、研究與發(fā)展等方面成效卓著,并上升為全面的物流服務，在易腐食品上表現尤為突出的`發(fā)達國家對食品服務業(yè)如何滿足消費者需求、物流服務公司的性能進行評價和低溫條件下食品的物流設備與要求等都在進行研究，并十分重視食品冷藏業(yè)與外部環(huán)境的關系，食品冷藏業(yè)制冷劑的替換和食品冷藏業(yè)的立法研究。
英、美等發(fā)達國家易腐食品物流過程中的冷藏率已達100%，日本對食品產業(yè)技術與易腐食品的保鮮流通也極度重視。
美國的果蔬物流服務體系完善，服務手段先進，基本實現了產前、產中、產后全程多方位社會化儲運服務，包括咨詢和技術推廣;生產作業(yè)服務，包含耕地、播種、除草、噴施、采收等多種作業(yè)服務;購銷服務，主要提供果蔬的采購收集、分級整理、加工、包裝、儲運和銷售等產后服務信息服務，利用多種現代化設備， 提供有關農資、市場、生產技術、病蟲害預測預報等多種信息服務及其他服務，包括信貸與保險、農場管理咨詢、法津、土壤測試等服務項目。
為了保證質量和降低損耗，美國非常重視果蔬采后處理的各個環(huán)節(jié)。一般程序為采收和田間包裝。預冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱、等級、凈重、農家姓名、產地、電話等，以保證信譽。果蔬始終處于采后生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間采后預冷。冷庫冷藏車運輸、批發(fā)站冷庫、自選商場冷柜到消費者冰箱。由于處理及時得當，美國果蔬在加工運輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%—2%。
2.2國內冷鏈物流發(fā)展現狀
1. 冷鏈物流需求增幅加快
近年來，我國食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈食品發(fā)展較快。
(1)肉制品市場需求分析。我國肉制品加工業(yè)正處在成長期，消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續(xù)增長。2007 年，我國人均年消費肉類49.6 公斤，主要肉類人均占有量處于世界先進水平。據統計，2006 年國內肉類總產量達到8051 萬噸，其中豬肉為5197 萬噸，占肉類總產量的64%;牛羊肉為1220 萬噸，占總產量的15%;禽肉為1509 萬噸，占總產量的19%，禽蛋產量達到2946 萬噸。2007
年，我國肉類產量繼續(xù)穩(wěn)定增長，全年肉類、禽蛋產量同比分別增長1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長為食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間。
(2)速凍食品市場需求。速凍食品利用現代速凍技術，在零下25℃迅速凍結，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲藏并進行遠距離運輸和長期保存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國速凍食品年產量每年以20%的幅度遞增，年產量1000 多萬噸。據不完全統計，近年來我國現有各類速凍食品生產廠家2000 余家，年銷售額達100 多億元。目前，專業(yè)化、社會化、能夠不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。
(3)乳制品市場需求。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990 年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入了快速發(fā)展時期。1990~2009年的20 年間平均增長率為12.1 %，位居世界第一?？焖僭鲩L的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來了巨大的需求。一般情況下，生產出的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，每天都要配送，如果運輸不當，會導致鮮奶變質，造成重大損失。為保證質量，鮮奶運輸具有特殊的要求。因此，高質量的冷鏈物流運作對促進乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關重要的意義。
2. 冷鏈物流過程逐步規(guī)范
近年來，許多食品、藥品等生產(或銷售)企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門或將冷鏈物流業(yè)務外包，加大力度監(jiān)控冷鏈物流運作過程，再加之相關冷鏈物流技術標準的出臺、法律法規(guī)的推動和市場輿論的監(jiān)督，冷鏈物流行業(yè)的運作管理逐步走向規(guī)范。
3. 冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展
隨著我國冷鏈物流行業(yè)的起步，近年來冷鏈物流企業(yè)也開始發(fā)展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業(yè)得到了快速發(fā)展，但國內專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。
4. 冷鏈物流信息技術開始發(fā)展
冷藏車載全球定位系統(global positioningsystem，簡稱gps)是冷鏈信息技術的重要方面。利用多采點智能溫度儀與冷藏車載gps 系統實現無縫對接，能迅速準確地記錄和回傳冷藏車廂體內的多點溫度，使冷藏運輸溫度監(jiān)控借助
gps 系統在國際互聯網(internet)和移動通信系統中實現。
3.我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題及對策
3.1我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題
(1)沒有形成完整獨立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶盒豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當程度上影響著其產業(yè)的發(fā)展。
(2)冷鏈物流設施設備不完善。國內冷鏈設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫房大多是20世紀50年代到70年代興建的，很多已經達到甚至超過使用年限，且其設備功能已經不再能夠滿足現代商品對冷鏈物流的要求。同時，冷鏈物流設施設備嚴重不足，特別是冷藏保溫車、機冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠遠不能滿足市場的需求。
(3)冷鏈物流市場化程度低。我國需要進行冷鏈運輸的產品除外貿出口的部分以外，國內流通的物流配送業(yè)務大多由生產商和經銷商完成。冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，我國第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務尚不足總體需求的5%，缺乏全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產商的積極性，阻礙了市場的健康發(fā)展。
(4)低價格競爭造成行業(yè)水平低下。冷鏈物流企業(yè)競爭環(huán)境較差，低價格競爭現象非常普遍。企業(yè)之間相互壓價，追求各自的短期利益，產品運輸質量無法保證。由于冷鏈物流市場的惡性競爭，冷凍冷藏產品物流管理失控是很常見的。低價格競爭嚴重阻礙了中國冷鏈物流的發(fā)展。
(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。目前，我國冷鏈物流發(fā)展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制與整合
3.2我國冷鏈物流發(fā)展的對策
3.2.1國外冷鏈物流發(fā)展的做法與經驗
目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、韓國等國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農產品冷鏈流通量(以價值論)已經占到銷售總量的50%，并且仍在繼續(xù)增長。其主要做法和成功的經驗是：
(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發(fā)展的核心。
(2) 依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場機制的作用，促進了冷鏈物流關鍵環(huán)節(jié)的發(fā)展。
(3) 加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運環(huán)境，支撐了冷鏈物流的發(fā)展。
(4) 發(fā)揮協會作用，加強行業(yè)協調和自律，促進了冷鏈物流基礎的發(fā)展。
(5) 完善相關法律及標準，推進專業(yè)認證是促進冷鏈物流發(fā)展的前提。
(6) 技術創(chuàng)新，推廣了先進技術管理手段，保障了冷鏈物流發(fā)展。
冷鏈物流企業(yè)必須依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術創(chuàng)新體現在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。
3.2.2我國冷鏈物流的發(fā)展模式
我國冷鏈物流的發(fā)展必須要從國情出發(fā)，要從冷鏈物流市場上下游的整體規(guī)劃和整合入手，建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三個方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個基于整合冷鏈市場現有資源，為冷鏈市場提供一體化服務的平臺，這個平臺可以通過現代化信息技術、網絡技術以及先進的全溫層配送解決方案，為冷鏈市場發(fā)展開創(chuàng)一種全新模式。
(1) 建立冷鏈物流公共網絡信息平臺。整合冷鏈物流從上游供應商到下游用戶
各個環(huán)節(jié)，將冷鏈物流產品供需資源數據庫與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數據組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節(jié)服務。為冷鏈物流設備提供商等各方，方便、及時、準確地提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數據挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務的冷鏈物流行業(yè)完全電子商務。
(2) 建立冷鏈物流信息化服務中心。通過整合現有冷鏈資源，為冷鏈各環(huán)節(jié)企
業(yè)、服務商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節(jié)約社會資源。通過推進現代先進物流信息技術的應用(如rfid、gnss、gis、gps
等技術)，實現數據的采集與應用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈物流成本。根據冷鏈物流企業(yè)特點及信息化需求狀況，針對不同的應用主體，研究論證并建立相關信息化系統。
(3) 建立冷鏈物流運作實體物流網絡。實現冷鏈物流實體平臺的建設，整合現
有社會冷鏈資源，結合新型冷藏倉儲、運輸技術、材料等，先進的物流作業(yè)方法，運用科學、先進的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實體網絡，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務模式。
3.2.3冷鏈物流的發(fā)展策略
從宏觀來看，政府應該積極引導冷鏈物流的發(fā)展，發(fā)揮宏觀調控作用，加強對冷鏈物流的研究，加強基礎設施的建設，借鑒國外成熟的經驗引進先進的冷鏈物流技術和管理方法。
從微觀來看，企業(yè)作為冷鏈物流運作主體，應該提高認識，強化管理，引入第三方物流供應方運作，流通環(huán)節(jié)精益化。通過開拓市場、強化服務意識、豐富服務功能、提高服務水平。
(1) 統籌規(guī)劃建設,建立完善的軟硬結合的冷鏈物流管理體系，在規(guī)劃冷鏈物
流系統時,要借鑒國外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運作特
點,統籌規(guī)劃,軟硬結合。第一要科學規(guī)劃硬件，要對廠房，倉儲設備、運輸設備等進行合理的規(guī)劃, 推進冷藏設施設備的完善和提高, 在冷凍冷
藏方式和技術上要不斷進行革新, 加快先進技術引進的步伐, 盡快普及
各種冷藏保鮮新技術。第二要合理規(guī)劃軟件，要做好庫存控制系統，顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統4 個子系統的規(guī)劃。冷鏈的物流信息系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態(tài)和信息溝通, 同時也為安
全核查提供可溯源性信息支持, 對于問題食品可以追查到底，通過引進先進信息技術如pos 技術、edi技術和gps技術等,實現供應鏈信息一體化,
做到上下游企業(yè)信息共享。第三要進行技術創(chuàng)新。要加大科技開發(fā)和投入, 在冷凍冷藏方式和技術上不斷革新, 要引進和學習國外先進技術,普及各種冷藏保鮮新技術。第四要提高員工素質。通過培訓冷鏈物流作業(yè)的專業(yè)人員, 培養(yǎng)他們對溫度的敏感度，對緊急事故的處理能力以及良好的工作計劃和習慣等。
(2) 引入第三方物流企業(yè), 實行冷鏈物流運輸外包。冷鏈物流系統的建設需要
大量的投資, 對中小低溫商品生產制造商來說, 要把生意做大, 急需降
低物流成本,必須引入第三方物流服務企業(yè)。當前應大力推進第三方物流企業(yè)進軍低溫物流冷藏市場。通過將冷鏈物流業(yè)務外包給第三方物流公司, 企業(yè)自身專注于對核心競爭力的打造, 以3pl的規(guī)模效益來降低自己的物流成本。第三方物流企業(yè)通過商企結成聯盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環(huán)節(jié)功能服務, 進而輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。盡管把冷鏈物流中運輸外包給第三方冷鏈物流企業(yè), 但生產企業(yè)一定要加強
對第三方冷鏈物流企業(yè)運輸過程的實時監(jiān)控, 保證冷鏈產品的品質,提高消費者的滿意度。在增加生產企業(yè)盈利的同時, 也給第三方冷鏈物流企業(yè)帶來收益,實現真正的雙膩。
(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國冷鏈物流的發(fā)展應該把更多的
精力放在“鏈”的建設上, 盡量把鏈條做到最長、最完整。要實現這個運作過程,整個冷鏈物流業(yè)應該聯合起來, 共同建立冷鏈物流配送中心, 實現冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過由供應商將貨物運送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合后進行長途運輸, 由地區(qū)配送中心進行裝箱提貨和當作
運送, 再整合后發(fā)送到零售直銷點。通過共同配送能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率, 降低企業(yè)營運成本,可以節(jié)省大量資金、設備、土地和人力等。通過冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車輛的裝載率, 節(jié)省冷鏈物流
處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質。
(4) 構建冷鏈物流的供應鏈上戰(zhàn)略合作伙伴關系。冷鏈生產企業(yè)只有與下游分
銷商結盟,建立協調的利益一體化的戰(zhàn)略合作伙伴關系, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。
(5) 加強冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經成為制作
我國冷鏈物流進一步發(fā)展的瓶頸。今后，國家有關部門和教育機構，應采取多種方式加強這方面人才的培養(yǎng)。
(6) 加快發(fā)展第三方物流。冷凍產品由于自身的特性，對物流配送要求較高。
單個企業(yè)要實現多方位、門到門的通路配送服務，既不現實也不經濟，有必要借助第三方物流來連接物流整體環(huán)節(jié)?？梢哉f，第三方物流是社會化分工與現代化物流發(fā)展的方向，促進冷鏈物流上下游的整合，是適合國內冷鏈物流發(fā)展的先進模式
3.3我國冷鏈物流未來發(fā)展的方向
1.冷鏈物流加快發(fā)展。
冷鏈基礎設施建設將進一步加快國內冷鏈物流基礎設施建設將快速發(fā)展，主要表現在冷庫設施建設、冷庫技術水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。冷庫的發(fā)展趨勢主要表現在：一批符合地區(qū)經濟發(fā)展需要的現代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農戶建造使用的微型冷庫將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調庫迅速發(fā)展，低溫庫比例將進一步增加。從鐵路冷藏運輸車輛發(fā)展來看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質貨物的中長途運輸以及低附加值冷藏貨物的長距離運輸。鐵路冷藏運輸工具將重點發(fā)展以下車型：能與客車連掛的適應城際間運輸的快速冷藏車、能適應貨物品類多樣化及長距離運輸的冷藏集裝箱、能滿足小批量貨物運輸的單節(jié)及小組份機冷車、氣調保鮮車和適應大批量運輸的冷藏集裝箱等。在公路冷藏保溫車發(fā)展方面，未來冷藏車市場將進一步整合，出現兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運輸的，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用的;另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長途運輸的需要。
2. 冷鏈物流將逐步實現封閉化運作
目前，冷鏈物流經常出現“斷鏈”現象，影響了產品的質量和安全，大大增加了產品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應急處理措施，如曾經出現過因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運輸車輛時間過長而導致運輸食品發(fā)生變質的情況。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實行封閉化運作;需要參與冷鏈物流運作的企業(yè)建立統一的規(guī)范和標準，建立基于物流信息技術的動態(tài)質量跟蹤監(jiān)測系統，建立完善的冷鏈質量信息發(fā)布和責任追究系統等。
4.結題總結
此次通過對我國冷鏈物流的調查研究得出我國冷鏈物流發(fā)展并不健全，首先冷鏈物流發(fā)展體制不健全，設施設備陳舊，而且冷鏈物流市場化低。文中詳細提出了冷鏈物流發(fā)展中存在的問題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們了解的冷鏈物流的問題并不齊全，僅有理論知識是不夠的。我們需要實踐與理論相結合后提出改進意見和建議。在文中出現的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以后的研究與學習中我們會謹慎思考，以后會做得更好。
;冷鏈物流原理
冷鏈物流是在水產品儲運過程中一直保持在有制冷系統保證所需的冷藏溫度條件，原理：就是通過低溫抑制微生物生長和繁殖，有效保證水產品新鮮度。
冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。
冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。
由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。
我國冷鏈物流發(fā)展時機已經成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢頭還是不錯的，其中不免存在一些問題。因此建議應該認真地分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點，做到有的放矢，對發(fā)展中出現的問題應對自如。以上就是小編對于《冷鏈物流的行業(yè)優(yōu)缺點》問題和相關問題的解答了，希望對你有用。