美國國際航空客運和貨運統(tǒng)計報告 美國國際航空客運和貨運數(shù)據(jù)的保密期為 6 個月，之后可以發(fā)布。因此，此處提供的季度報告和年初至今/日歷年原始數(shù)據(jù)文件將始終滯后兩個季度。
美國國際航空客運和貨運統(tǒng)計報告旨在為公眾提供額外的國際航空數(shù)據(jù)訪問權(quán)限。該報告僅限于國際點和美國機場之間的直達(dá)商業(yè)交通。全球航空旅行系統(tǒng)由復(fù)雜、不斷變化的網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)盟組成。大多數(shù)往返美國的國際旅客在到達(dá)最終目的地之前至少進(jìn)行一次中轉(zhuǎn)。本報告代表了國際旅行的一個有限方面 - 進(jìn)出作為國際門戶的美國城市的直達(dá)流量在本報告中的數(shù)量將很高，但用戶應(yīng)記住，該流量的一部分繼續(xù)在轉(zhuǎn)機航班上到他們的最終目的地。相反，美國航空公司僅通過國際連接為某些國際點提供服務(wù)；因此，實際上美國運營商流量首先流經(jīng)連接城市時，看起來好像沒有美國運營商為某個國際點提供服務(wù)。美國直達(dá)市場份額的數(shù)字不一定與所有美國運營商提供的服務(wù)總量相關(guān)。對 covid-19 全球大流行影響的評論：大流行對流量和收入水平的全面影響反映在 2020 年第二季度報告中，并將反映在隨后的季度報告中。國內(nèi)外客流量和收入均大幅下降。數(shù)據(jù)美國國際航空客運和貨運報告.txt 格式的機場代碼.txt 格式的國際承運人代碼元數(shù)據(jù)表國際客運和貨運報告的數(shù)據(jù)可在 dot 的公共數(shù)據(jù)門戶 data.transportation.gov 上找到。該站點允許公眾使用用戶指定的標(biāo)準(zhǔn)訪問和提取多個時間段的數(shù)據(jù)集。請點擊以下鏈接打開表格數(shù)據(jù)的新頁面：乘客貨運出港座位關(guān)于數(shù)據(jù)代碼共享協(xié)議的廣泛使用也影響了這些數(shù)據(jù)。根據(jù)代碼共享協(xié)議，乘客通常乘坐由他們購買機票的另一家航空公司擁有和運營的飛機。本報告中的數(shù)據(jù)代表運營所報告的客運或貨運航班的航空公司。在某些情況下，例如美國到中國，監(jiān)管障礙使美國國內(nèi)運營商難以使用自己的設(shè)備提供足夠的服務(wù)。美國航空公司通過以自己的代碼營銷和銷售飛往這些目的地的機票，然后安排外國代碼共享合作伙伴實際運送乘客來進(jìn)行補償。因此，在某些受限制的市場中，美國的低市場份額并不代表購買美國航空公司機票的乘客的真實比例，而是代表運送乘客報告的承運人的類型。代碼共享和網(wǎng)絡(luò)流量數(shù)據(jù)問題也適用于貨物運輸。本報告中的數(shù)據(jù)以自上而下的格式呈現(xiàn)。表 1 提供了美國-國際旅客、運力和貨運的總摘要。然后將相同的數(shù)據(jù)按世界區(qū)域和國家細(xì)分在表 2 至表 5 中。 最大的國內(nèi)門戶城市、最大的國外門戶城市和最大的美國-國際城市對的預(yù)定乘客數(shù)據(jù)可在表 6 中找到、7 和 8。所有數(shù)據(jù)均來自美國和外國運營商提交給美國商務(wù)部的 t-100 segment 報告。關(guān)于 t-100 計劃t-100 計劃由交通部制定，于 1990 年 1 月 1 日生效。它涵蓋了運營往返美國的外國航空公司的交通報告以及美國航空公司的國內(nèi)和國際運營的交通報告。航空公司每月向運輸統(tǒng)計局的航空公司信息辦公室 (oai) 提交這些報告。國際 t-100 數(shù)據(jù)披露規(guī)則規(guī)定，數(shù)據(jù)在報告日期后的六個月內(nèi)必須保密。本報告的使用者應(yīng)考慮以下幾點：t-100 航段數(shù)據(jù)包括所有到達(dá)美國機場和從美國機場起飛的直達(dá)商業(yè)國際航班的流量。t-100 航段數(shù)據(jù)僅代表直達(dá)服務(wù)。美國直達(dá)服務(wù)的缺失，或美國船旗國市場份額較低，并不一定與美國承運人提供的服務(wù)數(shù)量相關(guān)。許多國際目的地由美國航空公司通過連接點提供服務(wù)。相反，作為連接網(wǎng)關(guān)的美國-國際航線上的流量將超過該航線上真正的始發(fā)地和目的地乘客數(shù)量，因為通過網(wǎng)關(guān)連接的流量比例很高。t100 數(shù)據(jù)根據(jù)運營商上報。在廣泛的代碼共享關(guān)系中（特別是在某些亞洲國家），美國航空公司向乘客出售大量機票，并讓其外國航空公司合作伙伴運營該服務(wù)。使用此類服務(wù) ?的乘客將由（運營該服務(wù)的）外國航空公司合作伙伴而不是向乘客出售機票的美國國旗航空公司向 t100 系統(tǒng)報告。貨運承運人還使用網(wǎng)絡(luò)和代碼共享安排；因此，與乘客數(shù)據(jù)一樣，本報告中的貨物數(shù)據(jù)也容易受到報告缺陷的影響。貨運噸數(shù)不包括郵件。關(guān)鍵字：美國國際航空客運和貨運統(tǒng)計報告<