ssamarine已通知西雅圖港口設(shè)施的進(jìn)口商，它將在周三對(duì)滯留時(shí)間超過(guò)五天的集裝箱征收額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，以清理空間，以便裝卸工人能夠更好地服務(wù)船只并減少貨物延誤。
這家貨物處理公司表示，在西雅圖港的5、18和30號(hào)航站樓可供取貨后，居住時(shí)間超過(guò)5天的集裝箱將被征收每天50美元的臨時(shí)費(fèi)用。超過(guò)5天的滯留時(shí)間后，延遲取件費(fèi)將升級(jí)為每天75美元，10天后為100美元，15天后為每天150美元。
總部位于西雅圖的ssamarine表示，12月1日的附加費(fèi)是在超出允許空閑時(shí)間的超額存儲(chǔ)的現(xiàn)有滯期費(fèi)之上的，對(duì)于彌補(bǔ)因過(guò)度擁擠而增加的運(yùn)營(yíng)和存儲(chǔ)成本是必要的。
面對(duì)創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量、設(shè)備短缺和基礎(chǔ)設(shè)施限制，西海岸港口運(yùn)營(yíng)商向貨主施加壓力，以加快集裝箱提貨速度，這些限制嚴(yán)重拖慢了海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)并擾亂了供應(yīng)鏈，這是西海岸港口運(yùn)營(yíng)商的最新嘗試。
“與西海岸其他港口已經(jīng)實(shí)施或即將實(shí)施額外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的其他港口一樣，進(jìn)口商未能及時(shí)提取集裝箱造成了嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題，導(dǎo)致碼頭運(yùn)營(yíng)商無(wú)法為船只提供適當(dāng)?shù)姆?wù)運(yùn)往他們的終端。我們真誠(chéng)地希望額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)能夠鼓勵(lì)貨主提貨，這將使西雅圖的碼頭能夠再次為前往我們港口的船只提供適當(dāng)?shù)姆?wù)，一旦完成，臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)將停止，”ssamarine在18號(hào)航站樓網(wǎng)站上發(fā)布的通知中說(shuō)。
南加州港口洛杉磯和美國(guó)最大的集裝箱運(yùn)輸門戶長(zhǎng)灘上個(gè)月底威脅要對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人處以100美元的罰款，每個(gè)由卡車運(yùn)輸?shù)脑诖a頭上停留9天或更長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)口集裝箱以及居住6天或更長(zhǎng)時(shí)間的箱子鐵路運(yùn)輸?shù)奶鞌?shù)，費(fèi)用以每天100美元的增量遞增，直至出發(fā)。官員們兩次將任何收費(fèi)的評(píng)估推遲到下周一，理由是隨著托運(yùn)人收集更多貨物以避免收到最終賬單，集裝箱堆的數(shù)量正在減少。
塔科馬港的兩家碼頭運(yùn)營(yíng)商本月開始評(píng)估超過(guò)300美元的集裝箱逾期滯留15天或更長(zhǎng)的附加費(fèi)。位于普吉特海灣的塔科馬和西雅圖是西北海港聯(lián)盟的合作伙伴。
據(jù)普吉特海灣海洋交易所稱，周五早上有七艘集裝箱船停泊在兩個(gè)太平洋西北港口等待泊位。在正常情況下，船舶會(huì)直接駛向港口的停車位。
碼頭的靠泊延誤和停留時(shí)間導(dǎo)致從中國(guó)進(jìn)口的海洋運(yùn)輸時(shí)間增加了60%。根據(jù)數(shù)字貨運(yùn)代理shifl的數(shù)據(jù)，本月海運(yùn)貨物從洛杉磯/長(zhǎng)灘的一個(gè)碼頭出發(fā)前往進(jìn)口商倉(cāng)庫(kù)的平均運(yùn)輸時(shí)間為45天，而5月份為28天。港口到港口的運(yùn)輸時(shí)間平均為32天，是正常時(shí)間的兩倍。shifl說(shuō)，官員們表示，最近幾周，圣佩德羅灣港口的集裝箱數(shù)量較多，但全國(guó)多達(dá)15%的集裝箱滯留了10至47天，其中大部分在西海岸港口。