近日，中國(guó)開往波蘭的貨運(yùn)班列受到烏克蘭的阻攔，這是怎么一回事呢？歡迎大家觀看節(jié)目的同時(shí)，也能在評(píng)論區(qū)與我們共同討論。
據(jù)俄媒體報(bào)道，最近一周的時(shí)間，烏克蘭以增加波蘭汽車運(yùn)輸許可證為由，限制了經(jīng)由烏克蘭前往波蘭的貨運(yùn)班列，其中包括俄羅斯以及中國(guó)。烏克蘭認(rèn)為需要增加波蘭的汽車運(yùn)輸許可證，但波蘭持反對(duì)態(tài)度，波蘭認(rèn)為雙方的汽車許可證數(shù)量應(yīng)該保持一致，一旦增加了許可證數(shù)量會(huì)對(duì)國(guó)境口岸產(chǎn)生壓力，而且今年的許可證還沒(méi)有用完。
但是烏克蘭相關(guān)單位則表示，停止中歐班列以及俄羅斯的班列，主要是因?yàn)闉蹩颂m邊境的鐵路線路的基礎(chǔ)設(shè)施有些落后，為了現(xiàn)代化改造才作出了如此措施。而巧合的是前段時(shí)間立陶宛、烏克蘭、波蘭三國(guó)總統(tǒng)剛剛開展了一場(chǎng)三方會(huì)談。在會(huì)議上，立陶宛、波蘭支持烏克蘭進(jìn)入北約以及歐盟。
并且宣布三國(guó)將聯(lián)手應(yīng)對(duì)俄羅斯與白俄羅斯的壓力。要知道立陶宛、波蘭、烏克蘭一直都想抱上美國(guó)的大腿，烏克蘭的事就不說(shuō)了大家都很清楚，而波蘭之前曾經(jīng)表示希望美軍入駐，并且出錢出力建立了美軍的軍事基地。另一方面立陶宛遭受到中國(guó)的制裁后一直都希望歐盟對(duì)中國(guó)施加壓力。那么，這次中歐班列的阻斷的原因真的是像烏克蘭說(shuō)的那樣嗎？對(duì)此，很多媒體表示懷疑的態(tài)度。
其實(shí)，烏克蘭想要限制中歐班列并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，作為“一帶一路”的重點(diǎn)路線，每年中國(guó)以及歐洲都有大量的列車在此奔波。雙方經(jīng)濟(jì)也因此得到了很大的提升，如果烏克蘭限制中歐班列，那么歐洲大部分國(guó)家肯定是會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)的，畢竟在歐盟的利益面前烏克蘭算不了什么。
而且，中國(guó)進(jìn)入歐盟國(guó)家的鐵路線路也不僅僅只有烏克蘭一條，到2020年1月為止，中歐已經(jīng)開通了65條鐵路線路，烏克蘭想要阻止中國(guó)列車進(jìn)入歐洲是不現(xiàn)實(shí)的。最后烏克蘭不僅影響不到中國(guó)，自己還會(huì)受到經(jīng)濟(jì)影響，這是得不償失的。
但是我們也不得謹(jǐn)慎一些，一旦烏克蘭像立陶宛一樣，為了抱上美國(guó)的大腿，不計(jì)后果。真的切斷了中歐線路，我們也要盡早的想好反制手段，該出手時(shí)就出手，萬(wàn)萬(wàn)不可手軟，給某些國(guó)家可乘之機(jī)。