物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)又稱物流網(wǎng)絡(luò)接點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。所以又稱物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。
物流的過程，如果按其運(yùn)動的程度即相對位移大小觀察，它是由許多運(yùn)動過程和許多相對停頓過程組成的。一般情況下，兩種不同形式運(yùn)動過程或相同形式的兩次運(yùn)動過程中都要有暫時(shí)的停頓，而一次暫時(shí)停頓也往往聯(lián)接兩次不同的運(yùn)動。物流過程便是這種多次的運(yùn)動--停頓--運(yùn)動--停頓所組成。
與這種運(yùn)動形式相呼應(yīng)，物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也是由執(zhí)行運(yùn)動使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成。線路與接點(diǎn)相互關(guān)系、相對配置以及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)的水平高低、功能強(qiáng)弱則取決于網(wǎng)絡(luò)中兩個基本元素的配置和兩個基本元素本身。
全部物流活動是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。其中，在線路上進(jìn)行的活動主要是運(yùn)輸，包括：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)?。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成的。所以，從這個意義來講，物流結(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)中非常重要的部分。實(shí)際上，物流線路上的話動也是靠結(jié)點(diǎn)組織和聯(lián)系的，如果離了結(jié)點(diǎn)，物流線路上的運(yùn)動必然陷入癱瘓。
現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。所以，在有的場合也稱之為物流據(jù)點(diǎn)，對于特別執(zhí)行中樞功能的又稱物流中樞或物流樞紐。
物流結(jié)點(diǎn)是現(xiàn)代物流中具有較重要地位的組成部分，這是因?yàn)槲锪鲗W(xué)形成初期，學(xué)者們和實(shí)業(yè)家都比較偏重于研究物流若干基本功能，如運(yùn)輸、儲存、包裝等，而對結(jié)點(diǎn)的作用認(rèn)識不足。物流系統(tǒng)化的觀念越是增強(qiáng)，就越是強(qiáng)調(diào)總體的諧調(diào)、順暢，強(qiáng)調(diào)總體的最優(yōu)，而結(jié)點(diǎn)正是處在能聯(lián)結(jié)系統(tǒng)的位置上，總體的水平往往通過結(jié)點(diǎn)體現(xiàn)，所以物流結(jié)點(diǎn)的研究是隨現(xiàn)代物流的發(fā)展而發(fā)展的，也是現(xiàn)代物流學(xué)研究不同于以往之處。