跨境物流運輸方式的選擇
即使貨物可以通過鐵路和汽車運輸?shù)絿?，國際運輸還是會走海運或者空，但是這兩種方式在國內(nèi)運輸中很少使用。此外，國際運輸可以與各種運輸方式相結(jié)合，如陸運和海運，即混合運輸方式。
國際營銷人員必須選擇合適的運輸方式。決策者應(yīng)從運輸時間、可預(yù)測性、成本和非經(jīng)濟因素四個方面考慮每種方式的性能。
1.運輸時間
海運從始發(fā)地到目的地的時間比空運空要長得多。比如換算成空發(fā)貨，45天的發(fā)貨時間可以直接降到12小時。運輸時間的長短對一個企業(yè)的整個物流運作有很大的影響。快速運輸延長了產(chǎn)品在國外市場的銷售時間。如果產(chǎn)品由于生產(chǎn)原因無法在規(guī)定時間內(nèi)到達目標市場，那么為了按時交付產(chǎn)品，企業(yè)會選擇空來代替長期發(fā)貨。
2.可預(yù)測性
無論是海運還是空海運，都會受到自然因素的影響，導致延誤。準確的預(yù)測有助于海外經(jīng)銷商為客戶提供準確的產(chǎn)品到達時間。
3.費用
在選擇國際運輸方式時，成本是企業(yè)需要考慮的重要因素。國際運輸價格通常取決于運輸服務(wù)的成本和貨物的價值。為了降低成本，貨運公司可以結(jié)成聯(lián)盟，協(xié)商合作運輸。同時，為了降低總成本和時間，也可以有選擇地使用混合運輸。
4.非經(jīng)濟因素
非經(jīng)濟因素通常會影響運輸方式的選擇。政府參與既有助于交通運輸業(yè)的發(fā)展，也給企業(yè)帶來了麻煩。有些物流企業(yè)要么被政府收購，要么靠政府補貼。因此，其他企業(yè)不得不服從政府施加的壓力，即使有更好的選擇，也必須使用國內(nèi)的運輸公司。當有政府貨物要運輸時，通常采用這種政策。比如在美國，無論是政府物資還是政府官員，都必須乘坐國家航空公司空的航班。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場） 跨境物流費用該如何計算
與國內(nèi)物流快遞費不同，跨境物流價格需要根據(jù)重量、體積等因素計算，有時還需要加上燃油附加費、手續(xù)費、掛號費等費用。
計算跨境物流的成本，首先要知道兩個概念:計費重量單位、首重和連續(xù)重量。
計費重量單位:國際快遞行業(yè)一般以每0.5kg(0.5kg)為計費重量單位。
首重及續(xù)費:首重0.5kg作為國際快遞首重，每增加0.5kg為續(xù)費。一般提升成本高于更新成本。
一般以0.5kg以下的價格作為首重計算，超過0.5kg的部分作為連續(xù)重量計費。
所以實際運費和首重價+續(xù)重價。
請注意，這里的運費只是基本運費，不是最終的總費用，可能會有一些額外的費用。
包裝費:一般來說，國際快遞公司都是免費提供紙箱、氣泡等包裝材料的，但是有些快遞公司會收取一定的包裝費，因為很多物品，比如衣服，并不需要特別精致的包裝。包裝費用通常不包括在折扣計算中。
燃油附加費:各大國際快遞會根據(jù)市場情況實時更新。具體費用請咨詢客服。
其他費用不確定:如偏遠地區(qū)的服務(wù)費，如電池、粉末、液體、食物、品牌等。，主要與賣家郵寄的物品和地區(qū)有關(guān)。
例如，賣家想從上海寄21公斤普通貨物到美國?？傔\費是多少？
選擇一家快遞公司a，首重0.5kg 260元，續(xù)費0.5kg /60元，燃油附加費13%，折扣70%。計算如下:
運費=260+(21×2-1)×60=2720元。
總成本=2720×(1+13%)×70%=2151.5元。
此外，部分快遞公司對部分線路有特別優(yōu)惠的價格。比如超過21kg，就可以按照統(tǒng)一的具體價格收費。上例中，通過這家快遞公司可以給出60元/公斤的價格:對應(yīng)的總成本=21×60×(1+13%)=1423.8元。
基本上總成本=(運費+燃油附加費)×折扣+包裝成本+其他不確定成本。
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根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場） 跨境物流運輸方式介紹
跨境物流是指以中國海關(guān)雙方為端點，對貨物和信息的合理流動和儲存進行計劃、實施、操縱和管理的全過程?？缇澄锪饕部梢岳斫鉃閲H貨運，即貨物從一個國家轉(zhuǎn)運到另一個國家空，從而完成國際商品貿(mào)易。
跨境物流要經(jīng)過兩個海關(guān)，所以跨境物流離不開通關(guān)。在中國邊境的這一端，為了應(yīng)對以往進出口電商中跨境物流復(fù)雜的通關(guān)和稅務(wù)問題，以中國郵政、順豐為代表的貨運物流公司，正根據(jù)海關(guān)總署明確提出的跨境電商管控新模式，與跨境電商示范城市跨境通關(guān)綜合服務(wù)平臺合作，保持進出口快速通關(guān)。
主模式
1.國際包裹(中國郵政包裹)
(1)簡介:據(jù)不完全統(tǒng)計分析，我國跨境電商出口業(yè)務(wù)中，70%的包裹是根據(jù)郵政快遞系統(tǒng)軟件投寄的，其中中國郵政占據(jù)50%左右的市場份額。香港郵政速遞和新加坡郵政速遞也是國內(nèi)跨境電商賣家常見的貨運物流模式。
(2)優(yōu)勢:郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，比其他貨運物流渠道更廣。而且因為郵政快遞一般都是國有企業(yè)，有國家稅收補貼，價格很劃算。
(3)缺點:一般以個人膠囊的形式出國，不利于海關(guān)統(tǒng)計，不能享受所有正常的出口退稅；另外速度慢，丟包率高。
2.國際快遞
(1)簡介:國際快遞主要指四大巨頭ups、fedex、dhl、tnt。國際快遞對信息的呈現(xiàn)、收集和管理有很高的規(guī)定，并以全世界的互聯(lián)網(wǎng)及其現(xiàn)代信息系統(tǒng)軟件的建設(shè)為支撐。
(2)優(yōu)點:速度更快，服務(wù)周到，丟包率低，尤其適用于歐美比較發(fā)達的國家。
(3)缺點:價格比較貴，價格資費套餐變化大。一般跨境電商賣家只有在客戶強烈建議時效的情況下才會使用，并且會扣除客戶的運輸費用。
3.海外倉儲
(1)簡介:說白了，國外倉儲管理是指在互聯(lián)網(wǎng)出口平臺交易，由貨運物流服務(wù)商在銷售目的地單獨或相互向賣家呈現(xiàn)的貨物倉儲、物流、快遞分揀、包裝、配送的一站式運營管理服務(wù)。將賣方的貨物存放在當?shù)貍}庫。當?shù)赇佡I家有要求時，會在第一時間做出快速響應(yīng)，立即對商品進行快遞分揀、包裝、發(fā)貨。所有的步驟包括三個部分:第一次交貨，物流和倉儲管理和本地交貨。
(2)優(yōu)勢:傳統(tǒng)的出口貿(mào)易方式，將貨物放在倉庫，可以降低運輸成本；等于當?shù)厥袌鲣N售，可以提供靈活可靠的退貨方案，增強外地客戶的自信心。發(fā)貨周期時間減少，發(fā)貨速度加快，可以降低跨境物流交易率；海外倉儲可以幫助賣家拓展營銷品類，改善“大而重”的瓶頸。
(3)缺點:不是所有商品都適合海外倉儲，最好是庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷商品，否則非常容易囤貨；此外，在供應(yīng)鏈、庫存監(jiān)管、促銷管理方式等方面對賣家明確提出了更高的規(guī)定。
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