關(guān)于有效追蹤率的賣家必知
亞馬遜公布了其最新政策，即自發(fā)貨的有效溯源率。現(xiàn)在，實(shí)施這一政策的地點(diǎn)將從美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙和日本擴(kuò)大到新加坡、阿聯(lián)酋和阿拉伯國家。
從中國直接發(fā)貨到海外消費(fèi)者的發(fā)貨業(yè)績“有效跟蹤率”更新后，對于自發(fā)貨賣家，有效跟蹤率必須在95%以上，賣家需要使用與亞馬遜對接的承運(yùn)商進(jìn)行發(fā)貨。有效追溯率不達(dá)標(biāo)的，可暫停或注銷銷售者根據(jù)相關(guān)商品分類的自分銷銷售許可。
由于政策更新，請務(wù)必了解以下內(nèi)容:
以賣家為行動契機(jī)。
專注！對于訂單日期在7月1日之后且價(jià)值超過5美元的包裹，賣家必須遵循最新的有效跟蹤率(vtr)并更改為全程跟蹤交付方式。
因?yàn)橛行Ц櫬适菍^去t-10到t-40的預(yù)期交貨日期的訂單進(jìn)行評估的結(jié)果，為了滿足8月9日起有效跟蹤率的要求，您需要根據(jù)新的有效跟蹤率調(diào)整訂單日期到7月1日(含)的包裹。簡而言之，對于7月1日(含)以后產(chǎn)生的訂單，您需要滿足本文介紹的新的有效追蹤率要求，即5美元以上的包裹應(yīng)全程追蹤，5美元以下的包裹仍應(yīng)中途追蹤。
重要政策內(nèi)容。
根據(jù)amazon.com的要求，中國賣家需要提供及時(shí)有效的自發(fā)訂單跟蹤信息:
1.每個(gè)亞馬遜賣家都需要使用物流承運(yùn)商來跟蹤亞馬遜的配送。
2.貨物價(jià)值和總運(yùn)費(fèi)低于5美元*的包裹必須以可追溯的方式交付，承運(yùn)人應(yīng)至少提供一次實(shí)物掃描。
3.貨物和運(yùn)費(fèi)總值大于或等于usd 5 *的包裹必須在整個(gè)遞送過程中進(jìn)行跟蹤。這種跟蹤方法應(yīng)提供至少兩次掃描，其中必須包括正確的掃描或試交付。
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關(guān)于我國跨境物流的現(xiàn)狀分析
在中國，基于人工智能應(yīng)用、無人駕駛、5g技術(shù)、生物識別等信息技術(shù)的發(fā)展，跨境物流也相應(yīng)發(fā)展。近年來，時(shí)效性高、信息化、智能化升級的跨境物流也如火如荼。在2019全球智能物流峰會上，加速物流行業(yè)數(shù)字化成為一個(gè)命題。隨著賣家對速度、準(zhǔn)確性和省時(shí)性的要求越來越高，如何適應(yīng)跨境電子商務(wù)的多樣化需求是跨境物流業(yè)發(fā)展的迫切目標(biāo)之一。
跨境物流管理中的問題:
(1)政策:跨境物流管理法律法規(guī)不完善。
近年來，為加快對外貿(mào)易發(fā)展，我國制定了相關(guān)跨境電子商務(wù)法律法規(guī)和相關(guān)政策，在跨境貿(mào)易稅收、海關(guān)、外匯等方面給予相關(guān)優(yōu)惠和支持。然而，在這些法律法規(guī)的實(shí)施過程中，由于跨境物流管理的法律法規(guī)不完善，缺乏相應(yīng)的信用體系支持，信息流、通關(guān)困難、供應(yīng)鏈管理障礙成為阻礙和制約跨境物流發(fā)展的重要因素。
(二)跨境物流管理體系不完善
現(xiàn)實(shí)中，與第三方物流合作是跨境物流的重要渠道。近年來，隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，許多物流公司都在向海外擴(kuò)張，形成了順豐、童淵等國際物流體系。但由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善、供應(yīng)鏈管理不完善、盲目追求快速發(fā)展、行業(yè)存在一些弊端等原因，零配件缺乏、惡性競爭、資金走私等現(xiàn)象并未得到遏制，跨境物流管理體系不完善。
(三)高成本物流與服務(wù)管理的矛盾
跨境物流已經(jīng)發(fā)展了好幾年。在諸多因素的推動下，高成本物流與服務(wù)管理的矛盾成為制約跨境物流發(fā)展的最大瓶頸。一方面，由于公司規(guī)模、資金鏈、管理、技術(shù)等方面的不足，很難優(yōu)化買家的購買體驗(yàn)。另一方面，跨境物流成本上升，服務(wù)創(chuàng)新困境，跨境物流行業(yè)痛點(diǎn)依然存在。矛盾的是，國際貿(mào)易的發(fā)展方向是貿(mào)易便利化，而要實(shí)現(xiàn)貿(mào)易便利化，首先要實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的現(xiàn)實(shí)化。在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)實(shí)化的跨境物流，有空的發(fā)展和提升空間。
跨境物流管理專業(yè)人才不足。
中國跨境電子商務(wù)起步晚，體系不完善，人才短缺成為跨境電子商務(wù)發(fā)展的最大困境。然而，在跨境電子商務(wù)的服務(wù)和管理方面，跨境物流管理人才匱乏。事實(shí)上，跨境物流是一門綜合性學(xué)科。跨境物流管理人員需要具備專業(yè)的物流管理知識、相關(guān)法律法規(guī)知識、外貿(mào)知識、電子商務(wù)知識、檢驗(yàn)業(yè)務(wù)知識。然而，目前國內(nèi)很多高校都開設(shè)了物流管理和跨境電子商務(wù)專業(yè)，但跨境物流管理專業(yè)的缺失不利于跨境物流管理人才的培養(yǎng)。
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關(guān)于拉美物流的形勢分析
到目前為止，一些在拉美電商平臺成功開店的賣家，大部分貨物都是空運(yùn)空。但隨著市場消費(fèi)的不斷增長，拉美跨境物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀得到了很大改善。無論是海運(yùn)、空運(yùn)輸、陸運(yùn)等主流電商市場的多渠道跨境配送，還是新興市場方興未艾的物流基礎(chǔ)設(shè)施，賣家入駐的最佳時(shí)機(jī)總是與跨境物流的配送效率和成本息息相關(guān)。本文將對拉丁美洲的物流狀況進(jìn)行分析和討論。
目前拉美主要國家，包括巴西、墨西哥的物流都不是特別成熟。此外，拉美目的港海關(guān)相對“灰色”，通關(guān)所需關(guān)稅相對較高。
拉美消費(fèi)者通過阿里巴巴全球速賣通實(shí)現(xiàn)了對美國產(chǎn)品的購買體驗(yàn)，加深了中國與中國的對外貿(mào)易。除了阿里巴巴，還有其他第三方服務(wù)商，如思奇國際物流，向拉美市場伸出援手，幫助拉美市場度過物流困局，旨在更快到達(dá)終端，滿足跨境電子商務(wù)這一拉美消費(fèi)者的需求。因此，拉美電子商務(wù)市場的發(fā)展?jié)摿⑹菬o限的，行業(yè)地位將穩(wěn)步向前。
在拉美市場，墨西哥戰(zhàn)略地位突出，運(yùn)輸成本和交付效率成為核心困境。
順友物流在拉美的巴西、阿根廷布局了物流配送。跨境配送模式多為國內(nèi)直送、商業(yè)通關(guān)或郵政通關(guān)。鑒于拉美市場的潛在增長，順友物流還計(jì)劃在拉美中部國家巴拉圭設(shè)立中轉(zhuǎn)中心，輻射整個(gè)拉美地區(qū)。另外，這些新興國家不僅僅是拉美，還有東南亞、中東、非洲等第三世界國家。未來將是跨境電子商務(wù)快速發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，未來市場競爭將會加劇。
此外，順豐也在積極籌備拉美線的全面開通，也在全力掌控最后一公里的配送，讓跨境消費(fèi)者能拿到自己想要的產(chǎn)品。拉美需要提高通關(guān)和地面服務(wù)能力，降低貨物的高損耗率和高破損率。
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