海運拼箱技巧之洽談與托運,國際海運拼箱整箱居然分不清
談判和托運海事lcl技能 隨著國際貿(mào)易的快速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，lcl集裝箱運輸?shù)玫搅藦V泛的應(yīng)用。然而，lcl運輸不同于全集裝箱運輸，其運輸要求有其特殊性和獨立性?，F(xiàn)將實際操作中遇到的一些問題提出來，供大家討論。1.一般來說，指定一家特定的船運公司去lcl是不可接受的。船公司只接受lcl的訂艙，但不直接接受。lcl只有通過貨代(個別有實力的船公司通過其物流公司)組裝后才能向船公司訂艙。幾乎所有的lcl都是由貨代通過“集中托運、集中配送”的方式運輸?shù)摹ＨA東的lcl集散港基本上是上海港。由于貨源的限制，一般貨代只能從幾家船公司訂艙位，很少能滿足指定船公司的需求。因此，在關(guān)閉lcl時，盡量不要接受指定的船公司，以免在處理托運時不符合要求。2.在與客戶洽談交易時，應(yīng)特別注意相關(guān)的運輸條款，以免對方在信用證開出后辦理托運時發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。在日常操作中，我們經(jīng)常會遇到lcl運輸不接受貨代提單的信用證規(guī)定。因為船公司不直接接受lcl的訂艙，所以船公司的海運提單簽發(fā)給貨運代理，貨運代理簽發(fā)house b/l給托運人。如果信用證規(guī)定不接受貨代的提單，實際運輸中就沒有選擇，就會導(dǎo)致信用證不符。另一個例子是，當(dāng)我們處理運輸時，發(fā)現(xiàn)了一張托運單，上面寫著:貨物必須以lcl為基礎(chǔ)用集裝箱裝運，并以提貨單證明其相同并顯示所有l(wèi)cl。卸貨港的裝卸費和交貨單費已經(jīng)預(yù)付。從上述第l/c段的原文可以看出，收貨人已經(jīng)將本應(yīng)由他承擔(dān)的費用全部轉(zhuǎn)移給了托運人，這是由于在貿(mào)易談判中托運人和客戶沒有就運輸條款進(jìn)行詳細(xì)的談判。3.lcl的計費噸應(yīng)該是準(zhǔn)確的。在包裝貨物之前，應(yīng)該要求工廠盡可能準(zhǔn)確地測量貨物的重量和尺寸。當(dāng)貨物國際快遞貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，重新測量的尺寸和重量就是收費標(biāo)準(zhǔn)。如果工廠改變包裝，應(yīng)要求工廠及時通知。不要等貨到了再國際快遞貨代的倉庫，信息會通過貨代反饋回來。往往時間已經(jīng)很緊了。如果再次更改報關(guān)單據(jù)，很容易延誤報關(guān)，或者造成加急報關(guān)費和港口加急費。4.在一些港口，由于lcl供應(yīng)短缺，成本高，專門從事lcl的貨代公司對體積小的貨物采取最低的收費標(biāo)準(zhǔn)。比如最低收費是2個貨運噸，也就是不足2個貨運噸，所有的貨運費用都會以2個貨運噸為基準(zhǔn)。所以對于體積小，偏向港口的貨物，要多考慮其中的一些因素，以免以后被動。5.對于航線和港口偏遠(yuǎn)的lcl貨物，客戶要求發(fā)貨到內(nèi)陸點的，最好在簽約前進(jìn)行咨詢，確認(rèn)船公司和貨代可以承擔(dān)這些偏遠(yuǎn)港口和內(nèi)陸點的發(fā)貨及相關(guān)費用后再簽約。目前，為配合中國入世，各地海關(guān)將重點檢查敏感商品和受商標(biāo)保護(hù)的商品。對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)事先填寫“知識產(chǎn)權(quán)申報表”。有沒有品牌，是不是我們公司或者工廠的注冊商標(biāo)，或者客戶的訂單，都要提前準(zhǔn)備好相關(guān)的注冊商標(biāo)信息或者客戶的授權(quán)書；貨物種類繁多，一票托運的貨物種類繁多。在做單的時候要詳細(xì)列出各種貨物名稱和貨號，不要一般用一個大類的貨物編碼來代替，這樣會引起海關(guān)在報關(guān)時的疑問。驗貨時發(fā)現(xiàn)貨物與實際貨物不符，會造成不放行的麻煩。