10月28日，鳳凰航運（sz 000520）發(fā)布三季度業(yè)績公告稱，2023年前三季度營收約7.42億元，同比減少0.52%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約1659萬元，同比減少149.67%；基本每股收益虧損0.0164元，同比減少149.7%。
資料顯示，鳳凰航運成立于1992年，前身為長航鳳凰，于今年7月28日正式將公司中文名稱由“長航鳳凰股份有限公司”變更為“鳳凰航運（武漢）股份有限公司”。
鳳凰航是國內(nèi)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)江、海、洋、河全程物流運輸?shù)暮竭\物流企業(yè)。公司總部坐落于“九省通衢”的武漢,主要從事沿海、遠洋、長江、運河散貨運輸,特種大件物流運輸、船員勞務(wù)派遣服務(wù)、船貨代理業(yè)務(wù)等等。公司擁有和控制相當規(guī)模的沿海、長江、江海直達及遠洋散貨運輸船舶,航線遍布長江干支、南北沿海、京杭運河及部分國際港口,為大型鋼鐵、冶金、電力、汽車、煤炭、建材、化工、造船企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)及綜合物流解決方案。
2023年上半年，鳳凰航運實現(xiàn)營業(yè)收入4.83億元，同比增長2.47%。歸屬于上市公司股東凈虧損835.99萬元。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益凈虧損926.98萬元?；久抗商潛p0.0083元。完成貨運量1355萬噸，較上年同期增加243萬噸，增幅21.88%；貨運周轉(zhuǎn)量180.32億噸千米，較上年同期增加43.66億噸千米，增幅31.95%。
當時該公司在業(yè)績預告中表示，2023 年上半年，行業(yè)延續(xù)了自 2022 年下半年以來的下跌態(tài)勢，干散貨運輸市場持續(xù)低迷，中國沿海煤炭運價指數(shù)（cbcfi）、波羅的海干散貨運價指數(shù)（bdi）均大幅度下降，上半年平均運價水平明顯低于去年同期，導致整體盈利水平較去年同期回落。