德迅收購亞洲物流服務提供商愛派克斯(apex)國際物流。
注意，此apex和此前被嘉里收購的“apex”可不是同一個哦。
德迅官網(wǎng)公告
愛派克斯是亞洲頭部空運貨運代理企業(yè)之一，此次收購將創(chuàng)下德迅歷史上的規(guī)模之最，同時也標志著德迅朝著實現(xiàn)亞洲戰(zhàn)略雄心又邁出了一大步。
愛派克斯擁有約1600名員工，2020年，公司共處理航空貨運量約75萬噸，海運貨量19萬個teu。
德迅集團首席執(zhí)行官柴福格博士表示：
“德迅和愛派克斯的強強聯(lián)手將使我們在競爭激烈的亞洲物流行業(yè)中，得以為我們的客戶提供具有吸引力的價值主張，
尤其是在電子商務領域的訂單履行、高科技行業(yè)以及電動汽車相關的行業(yè)。我們期待著愛派克斯的同仁們加入到德迅這一大家庭中?！?br>經(jīng)常會有人問時：如何才能洞悉出最新的市場方向與行情？
其實這里有個簡單的辦法，那就是去查看巨頭公司們這一年的市場動向，比如他們收并購公司的類型。
馬士基算是國際行業(yè)探索的先行者，馬士基摸著石頭過河，其他人摸著馬士基過河。
馬士基近期表示為收購預留了55億美元，力求轉(zhuǎn)型，推進數(shù)字化，在倉儲和配送，空運以及關務方面來進一步加強企業(yè)的綜合實力。
有人已經(jīng)先拍胸脯：馬士基這種做法，未來五年之內(nèi)很有可能成為世界最大的跨境電商。
亞聯(lián)國際支付，欲打造“跨境金融+國際物流”跨境電商生態(tài)圈；
順豐收購嘉里物流強勢完善貨代和國際業(yè)務戰(zhàn)略布局；
華貿(mào)物流擬5.4億控股收購佳成國際，磨刀霍霍，欲成為跨境電商物流龍頭企業(yè)；
內(nèi)人士指出：華貿(mào)此舉是在補齊空運部分在電商模塊的短板。
部分貨代企業(yè)開始和平臺聯(lián)手，向數(shù)字化貨代邁進；
京東的瓜想必你們已經(jīng)知道了，京東已經(jīng)/或擬收購三家公司，其中兩家分別是技術及數(shù)據(jù)驅(qū)動的航空貨運代理及報關行，和一家跨境物流公司。
“數(shù)字化”，“跨境電商”，“創(chuàng)新”正成為行業(yè)熱詞，巨頭紛紛變成“收購狂魔”，物流信息化和數(shù)字化運營領域也更加受到資本的青睞。
中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長黃奇帆曾經(jīng)表示：
“可以做一個判斷：10年以后，全世界的貨物貿(mào)易量1/3是傳統(tǒng)貿(mào)易的形式，
1/3是我們過去幾十年形成的加工貿(mào)易，還有1/3會是通過跨境電商的貿(mào)易來完成。所以這地方潛力巨大?！?br>諸多頭部企業(yè)通過并購拓展新的業(yè)務模式，壯大業(yè)務規(guī)模，“馬太效應”漸顯。驗證了行業(yè)的發(fā)展規(guī)律就是：
驅(qū)使小型合規(guī)企業(yè)不斷整合，大型企業(yè)和巨頭則擇機收購，資源持續(xù)向頭部靠攏?！?br>相互競爭，不斷淘汰，循環(huán)往復！
你認為未來的國際物流行業(yè)會是什么樣？