國際空運(yùn)發(fā)展的動力
對國際空運(yùn)發(fā)展來說，雖面臨著高鐵的短線沖擊，但從長期來看，去年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營收4115億元，同比長37%；利潤總額434億元，同比增加324億元，增幅高達(dá)294.55%，其中，航空公司實(shí)現(xiàn)營收2999億元，同比長40%，利潤總額351億元，同比增加294億元，?？妥史矫妫?、4月份是航空運(yùn)輸業(yè)的淡季。
即便如此，國航、南航和東航的4月份客座率分別達(dá)到79.90%，74.80%，74.88%，與3月份相比，分別上升3.10、2.10和3.51個百分點(diǎn)，在長距離、尤其是國際航線以及部分物品的運(yùn)輸方面，航空業(yè)仍擁有強(qiáng)勁的競爭實(shí)力有發(fā)展動力，從中國國際空運(yùn)競爭力的現(xiàn)狀來看，中國航空公司這些年在國內(nèi)發(fā)展的還不錯，但在國際競爭力方面還有欠缺。
中國公司的市場份額2005年是45.3%，2010年下降至44%，在貨運(yùn)國際航線上上，中國公司的市場份額2005年是23.9%，2010年升至32%，雖然有所增長，但是仍然不足國際貨運(yùn)市場的1/3，盈利水平上，以國際航線發(fā)展較好的國航為例，2009年實(shí)現(xiàn)了國際航線的扭虧為盈，2010年才歷史性的實(shí)現(xiàn)了國際各大區(qū)域的全面盈利。