由于擁堵，以星綜合航運服務(wù)公司已加入萬海，將船只從亞美西海岸貿(mào)易轉(zhuǎn)移，暫停其前往洛杉磯的加急服務(wù)呼叫至少七周。
根據(jù)海洋情報海事分析的周日聚焦，七艘船的最后一艘連接高雄、上海和寧波至南加州的船只于11月5日離開高雄。這項名為zx3的服務(wù)將于12月23日重新啟動。以星還有另外兩個亞美西海岸服務(wù)。
“鑒于西海岸，特別是洛杉磯的長期延誤，我們對我們的服務(wù)進行了更改，包括我們到洛杉磯的電子商務(wù)線路，”zim發(fā)言人告訴小編。“一些船只被轉(zhuǎn)移到需要它們的其他行業(yè)。鑒于當前的供應(yīng)鏈中斷，我們將不斷調(diào)整我們的服務(wù)，為客戶提供最好的服務(wù)。”
據(jù)航運新聞網(wǎng)站loadstar報道，萬海本月早些時候告訴投資者，它已開始將船舶從亞美西海岸航線轉(zhuǎn)移到亞洲內(nèi)部航線。
根據(jù)南加州海事交易所的數(shù)據(jù)，截至周一，有83艘集裝箱船停泊在洛杉磯和長灘附近，另有31艘集裝箱船停泊在泊位。再加上中國始發(fā)港的擁堵，導??致海運可靠性創(chuàng)歷史新低。根據(jù)sea-intelligence的數(shù)據(jù)，從東行跨太平洋到美國西海岸的船只中，只有10.8%的船只在9月份的預定到達窗口的一天之內(nèi)。
為鼓勵進口商和收貨人從海運碼頭取回長箱，讓碼頭運營商更靈活地接收空箱，洛杉磯和長灘港口計劃征收緊急倉儲費。然而，周一港口以拆除在海運碼頭超過9天的集裝箱取得進展為由，同意將收取費用的時間推遲一周。新收費原定于11月15日生效，但現(xiàn)在已推遲到11月22日。