生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要指蔬菜、水果、肉、蛋、奶、水產(chǎn)品的初級產(chǎn)品,是人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕澄飦碓?其鮮活程度是衡量農(nóng)產(chǎn)品價值的重要標(biāo)準(zhǔn)。我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展還存在很多急需解決的問題。
一、農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)總體發(fā)展進程緩慢
隨著市場化進程的加快,我國每年農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量中超過一半要通過市場化方式流通。農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展水平直接關(guān)乎我國農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展乃至食物安全問題。但是,我國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)多年來總體發(fā)展緩慢,難以適應(yīng)不斷增長的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費需求。從相對物流量的角度看,在近年來物流總量大量增長的同時,農(nóng)產(chǎn)品物流占物流總量的比例反而逐年下降,農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展進程相對緩慢,而冷鏈物流作為特殊形式的農(nóng)產(chǎn)品物流,其受制約的因素更多,相對“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的發(fā)展速度明顯滯后。
二、道路建設(shè)落后
我國農(nóng)村地區(qū)分布廣泛,特別是經(jīng)濟相對落后的中西部地區(qū)農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施比較落后,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)呈現(xiàn)碎片化,物流效率難以提高。此外,道路建設(shè)的落后還增加了冷鏈物流轉(zhuǎn)運時間,不利于產(chǎn)品保持鮮活度,過長時間的冷鏈轉(zhuǎn)運嚴(yán)重影響著鮮活農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,甚至造成較大經(jīng)濟損失。此外,現(xiàn)代物流需要集中化的物流基地作為支撐基礎(chǔ),在道路建設(shè)落后的地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的集中化還比較困難,物流基地的建設(shè)也幾乎不可能實現(xiàn)。
三、冷庫等冷鏈硬件設(shè)施落后,冷藏車運輸效率低
隨著經(jīng)濟高速發(fā)展,對于經(jīng)濟質(zhì)量的要求也越來越高。我國政府及企業(yè)由此更加重視冷庫與冷鏈車等硬件設(shè)施的建設(shè),雖經(jīng)歷一段時間的努力相關(guān)硬件在數(shù)量上有所增加,然而由于長期落后的歷史原因與成本過高的經(jīng)濟原因,總體上我國冷鏈物流的設(shè)施供給依然不足,人均占有量偏低。據(jù)2009年數(shù)據(jù)顯示,我國現(xiàn)有59.4萬輛鐵路貨車,其中冷藏車僅6 000輛,所占比例不到1.1%;我國目前擁有公路冷藏車僅5萬輛左右,僅占貨運汽車總數(shù)的0.3%,與發(fā)達國家(地區(qū))的差距很大。美國平均500人就擁有一輛冷藏車,在我國臺灣地區(qū)每1 000人擁有一輛冷藏車。我國人均占有量明顯不足,冷鏈硬件的有限數(shù)量導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在銷售環(huán)節(jié)難以無縫對接,而且運輸效率相對低下,難以滿足目前市場對于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的消費需求。
四、冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化程度低
冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流在各節(jié)點之間的對接是否平穩(wěn)有效。這些節(jié)點涉及了農(nóng)產(chǎn)品的源頭生產(chǎn)、中途運輸、終端銷售的各個環(huán)節(jié),并且與信息、技術(shù)及管理水平等一系列相關(guān)服務(wù)息息相關(guān),可以說冷鏈物流是多個產(chǎn)業(yè)整合配套形成的。在目前條件下,我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上各個參與主體之間普遍缺乏規(guī)劃與協(xié)調(diào),各個物流節(jié)點之間的配合也較少,仍舊處在各自獨立生長的原始階段,離現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與現(xiàn)代物流所要求的集約化、規(guī)范化尚有一段距離。此外,由于冷鏈物流各行業(yè)之間的協(xié)調(diào)性差,在冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定上缺少統(tǒng)一的可參考標(biāo)準(zhǔn),直接影響我國物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)發(fā)展。
五、技術(shù)服務(wù)水平低下
冷鏈產(chǎn)業(yè)是一個技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè),其中保鮮技術(shù)、溫度控制技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用直接影響到冷鏈物流體系的運行效果。不同的生鮮農(nóng)產(chǎn)品所需要的冷鏈設(shè)施與技術(shù)之間存在比較大的差別,而且一些新鮮果蔬除了需要溫度控制達標(biāo)以外,在濕度上也有一定要求。冷鏈技術(shù)的落后、專業(yè)從事冷鏈技術(shù)開發(fā)的企業(yè)少,導(dǎo)致目前我國一些高端冷鏈設(shè)備還主要依靠進口。此外,高端設(shè)備的缺失也直接導(dǎo)致無法形成一套行之有效的冷鏈管理標(biāo)準(zhǔn)體系,物流企業(yè)對于物流的事前、事中及事后管理還存在比較大的漏洞,服務(wù)水平還較低。
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