冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
要進(jìn)行冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，首先要了解政策環(huán)境。近幾年，與冷鏈物流相關(guān)的政策發(fā)布較多，國(guó)家出臺(tái)了40多項(xiàng)政策，地方政府出臺(tái)了100多項(xiàng)政策。首個(gè)食品冷鏈物流強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也于今年發(fā)布，整個(gè)營(yíng)商環(huán)境朝著合規(guī)的方向發(fā)展。
第二是了解市場(chǎng)環(huán)境。中國(guó)現(xiàn)在是全球最大的食品消費(fèi)市場(chǎng)，不管是食品生產(chǎn)還是食品進(jìn)口，一直保持著高速增長(zhǎng)。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，需要冷鏈服務(wù)的食品超過(guò)了10萬(wàn)億元級(jí)。
然而，到目前為止美國(guó)人均冷庫(kù)容量是我國(guó)的13.44倍，日本是我國(guó)的2.58倍。尤其需要指出的是，中餐的復(fù)雜程度相比于西餐而言要復(fù)雜得多，因此，實(shí)際上我們的需求更大。此外，在冷藏車方面，美國(guó)人均冷藏車數(shù)量為我國(guó)的15倍，日本為我國(guó)的12倍。
今年全球新冠肺炎疫情嚴(yán)重，而到目前為止，中國(guó)是唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體，并且在第三季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速回暖，人民日常生活基本恢復(fù)。接下來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)依然是全球化，盡管我國(guó)食品產(chǎn)量能基本供應(yīng)人們的需求，但我國(guó)的奶制品、肉類和水產(chǎn)品，特別是海產(chǎn)品都需要大量的進(jìn)口。因此，未來(lái)全球化的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)快速恢復(fù)。
第三是了解企業(yè)環(huán)境，目前整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)集中度依然不高，主要特點(diǎn)是“散”和“亂”。比如上游的食品企業(yè)，行業(yè)集中度非常低。舉個(gè)例子，我國(guó)豬肉生產(chǎn)頭部企業(yè)的產(chǎn)量市場(chǎng)占比非常低，而相比美國(guó)而言，他們的幾大肉企就能實(shí)現(xiàn)整個(gè)市場(chǎng)供給。
再比如末端，在發(fā)達(dá)國(guó)家，75%～80%的購(gòu)買(mǎi)行為是在超市環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的，而我國(guó)大部分是在農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，超市化率比較低。說(shuō)明在冷鏈行業(yè)的兩端，不管是上游的生產(chǎn)企業(yè)，還是末端的零售企業(yè)、餐飲企業(yè)，發(fā)展都比較散。
就目前發(fā)展情況而言，冷鏈物流企業(yè)想在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)集中不太現(xiàn)實(shí)，如何在未來(lái)改變這種現(xiàn)狀?首先一定要依托于上游的整合，比如雙匯集團(tuán)，在肉類產(chǎn)品中如果能占到中國(guó)市場(chǎng)的30%，將是一個(gè)多么龐大的體量，將能打造一個(gè)多么龐大的物流體系。再比如，我國(guó)最大的連鎖超市華潤(rùn)萬(wàn)家年銷售額為1000億元人民幣，而美國(guó)沃爾瑪超市的年銷售額為5000億美元，這之間存在著巨大的差距，同時(shí)也意味著巨大的發(fā)展空間和市場(chǎng)需求。
02
未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
一是冷鏈行業(yè)將向合規(guī)方向發(fā)展。未來(lái)五年，合規(guī)發(fā)展將成為非常重要的主題。當(dāng)前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的追溯平臺(tái)已經(jīng)建立，到今年年底，所有和進(jìn)口相關(guān)的冷庫(kù)信息都要上傳到這個(gè)平臺(tái)上。同時(shí)《食品安全法》明確規(guī)定，冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照需要到區(qū)一級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管局備案，如果不備案則會(huì)面臨罰款。
此外在車輛方面，明年交通運(yùn)輸部在運(yùn)輸領(lǐng)域的整治力度將會(huì)加大。因此，未來(lái)冷鏈行業(yè)將會(huì)進(jìn)入合規(guī)發(fā)展的階段。對(duì)于中物聯(lián)冷鏈委來(lái)說(shuō)，未來(lái)五年我們的重點(diǎn)工作，是從行業(yè)協(xié)會(huì)的角度來(lái)對(duì)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。
二是冷鏈行業(yè)將向規(guī)模化發(fā)展。從未來(lái)的消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)的零售創(chuàng)新已經(jīng)走在全球前列，所有的新零售、社區(qū)店，包括近期發(fā)生的“買(mǎi)菜大戰(zhàn)”，大家都在爭(zhēng)奪最后一公里，在為社區(qū)而戰(zhàn)。這是因?yàn)橄M(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣發(fā)生了巨大的變化。
疫情之下，大家出不了門(mén)，只能轉(zhuǎn)為線上購(gòu)物，因此消費(fèi)者對(duì)于線上購(gòu)買(mǎi)的需求快速提升，而現(xiàn)在冷鏈物流配送已經(jīng)進(jìn)入分鐘級(jí)，消費(fèi)者出現(xiàn)的這些變化，導(dǎo)致零售行業(yè)的創(chuàng)新，甚至整個(gè)餐飲行業(yè)的創(chuàng)新迅速加劇。
相信在接下來(lái)的五年，不管是餐飲、超市，還是便利店、社區(qū)店都會(huì)迅速的連鎖化、規(guī)?；Ｍ瑫r(shí)，我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)朝著規(guī)?；较虬l(fā)展，快速擴(kuò)張，國(guó)家層面也會(huì)繼續(xù)加大投入力度。
三是冷鏈物流模式將發(fā)生變化。今年以來(lái)，消費(fèi)渠道的扁平化趨勢(shì)非常明顯，食品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入了全渠道銷售模式。原先的生產(chǎn)企業(yè)，傳統(tǒng)的銷售模式基本上是2b的，物流模式也非常簡(jiǎn)單。但是今年開(kāi)始，除了2b以外還有2c。此外，直播帶貨也是今年的一大趨勢(shì)。
但是今年有好幾起直播帶貨，特別是冷鏈?zhǔn)称返膸ж?，都出現(xiàn)了“翻車”現(xiàn)象。這說(shuō)明我們的整個(gè)冷鏈物流體系，尤其是2c的冷鏈物流體系發(fā)展跟不上變化。目前來(lái)說(shuō)，整個(gè)行業(yè)從消費(fèi)者到零售到流通都在發(fā)生巨大變化，這也是未來(lái)五年非常重要的趨勢(shì)。
四是冷鏈物流企業(yè)將會(huì)進(jìn)入整合并購(gòu)時(shí)期。未來(lái)五年，冷鏈百?gòu)?qiáng)榜里前十名的企業(yè)將迅速擴(kuò)張。比如冷庫(kù)方面，頭部企業(yè)在全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量發(fā)展會(huì)超過(guò)30個(gè)。而隨著訂單碎片化的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于冷鏈企業(yè)的運(yùn)營(yíng)會(huì)帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)，很多企業(yè)不得不更加注重運(yùn)營(yíng)。
而在綠色環(huán)保方面，未來(lái)五年國(guó)家會(huì)出臺(tái)更多的政策，企業(yè)也要更加的重視。同時(shí)，企業(yè)還要進(jìn)行模式創(chuàng)新，因?yàn)榭蛻舻男枨笤诓粩喟l(fā)生變化，如果不進(jìn)行創(chuàng)新就會(huì)被淘汰。
通過(guò)此次疫情，我們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)內(nèi)部必須建立應(yīng)急體系以及要建立整個(gè)行業(yè)的應(yīng)急體系，而且企業(yè)的供應(yīng)鏈也要更加柔性。
此外，隨著冷鏈行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)技術(shù)上操作的要求越來(lái)越高，冷鏈人才的培養(yǎng)與挖掘也十分重要。目前來(lái)說(shuō)，行業(yè)內(nèi)總體呈現(xiàn)高管年齡偏大、專業(yè)性人才奇缺的態(tài)勢(shì)，未來(lái)希望資本會(huì)持續(xù)加大這方面的投入。
五是冷鏈物流將朝著智慧化方向發(fā)展。技術(shù)驅(qū)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在新基建的發(fā)展很大程度上就是基于5g技術(shù)的進(jìn)步。目前全行業(yè)都在數(shù)字化轉(zhuǎn)型，冷鏈物流行業(yè)也會(huì)面臨智慧化升級(jí)。
我簡(jiǎn)單梳理了冷鏈物流從1.0到5.0的發(fā)展進(jìn)程。
冷鏈物流在1.0時(shí)代就是提供單一的“倉(cāng)、干、配”服務(wù)。
到2.0時(shí)代開(kāi)始出現(xiàn)一體化服務(wù)，倉(cāng)干配一體化，或者至少提供其中兩項(xiàng)服務(wù)。目前做單一服務(wù)的企業(yè)越來(lái)越少，大部分企業(yè)已經(jīng)走到了2.0時(shí)代。
3.0時(shí)代是全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)，甚至具備全球網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)能力，特別是b2b2c，不僅僅是要具備2b的能力，還要具備2小b和2c的能力，目前大部分企業(yè)正在向3.0時(shí)代邁進(jìn)。
4.0時(shí)代是供應(yīng)鏈一體化，供應(yīng)鏈不僅僅局限于某一個(gè)環(huán)節(jié)，而是滲透到生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈里，滲透到零售和餐飲企業(yè)的供應(yīng)鏈里，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。
5.0時(shí)代是行業(yè)的全面數(shù)字化。
此外，未來(lái)五年，平臺(tái)化也是一個(gè)非常重要的發(fā)展趨勢(shì)，冷鏈物流行業(yè)會(huì)出現(xiàn)一批平臺(tái)化企業(yè)，對(duì)零散的資源進(jìn)行整合。
本文來(lái)源于物流指聞，不代表本站觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除