通常大多數(shù)品牌方只會(huì)做三件事情：產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品銷(xiāo)售。從全球采購(gòu)到全球制造，到全球分銷(xiāo)，再到全球批發(fā)，到最后托付到終端客戶(hù)手里，這樣從頭到尾的一整條鏈條，是需求三方物流企業(yè)不時(shí)提供本錢(qián)更低、效率更高的處理計(jì)劃。
專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化的物流運(yùn)營(yíng)，不能直接滿(mǎn)足貨主企業(yè)復(fù)雜的、個(gè)性的物流需求。三方物流企業(yè)需求依據(jù)貨主企業(yè)的效勞請(qǐng)求，將物流運(yùn)營(yíng)合成為適宜顆粒度的規(guī)范模塊，再將這些規(guī)范模塊停止不同的排列組合，拼裝起來(lái)，滿(mǎn)足貨主的復(fù)雜需求和個(gè)性化請(qǐng)求。
第一，產(chǎn)前供給鏈需求。
舉例來(lái)說(shuō)，某一智能手機(jī)品牌的消費(fèi)基位置于昆山，全球備件庫(kù)也建在這里。其原資料采購(gòu)由品牌商本人完成，但是原資料入庫(kù)、庫(kù)存管理、庫(kù)間調(diào)撥、不同代工廠(chǎng)間的物料調(diào)撥、不同消費(fèi)周期的原資料的貯存?zhèn)湄浀?，都涵蓋在三方物流給出的處理計(jì)劃中。
庫(kù)間調(diào)撥大大降低了庫(kù)存量，又由于是全球共用，所以也極大降低了全球各地的庫(kù)存，全球備件庫(kù)又擔(dān)任著出入境物流的節(jié)點(diǎn)。一個(gè)好的協(xié)異化的處理計(jì)劃，是真正可以降低庫(kù)存的;而庫(kù)存就是利潤(rùn)，這就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)的價(jià)值。
因而，三方物流的中心抓手必需是處理計(jì)劃，其結(jié)果必需是要進(jìn)步供給鏈效率和降低本錢(qián)。
第二，個(gè)性化消費(fèi)晉級(jí)。
需求的個(gè)性化是必然的開(kāi)展趨向。在不同的場(chǎng)景下，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和效勞都有差別化的需求。這就請(qǐng)求品牌方或廠(chǎng)商可以為用戶(hù)提供沒(méi)有邊境的產(chǎn)品與效勞，也更需求為用戶(hù)提供個(gè)性化、不時(shí)迭代的整體價(jià)值體驗(yàn)，運(yùn)用戶(hù)充沛感遭到其需求被尊重和認(rèn)真看待。
舉例來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者在購(gòu)置手機(jī)時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生一些定制化的需求，例如刻名字、貼照片等。但是工廠(chǎng)是流水線(xiàn)消費(fèi)，出來(lái)的都是規(guī)范產(chǎn)品;所以，品牌商需求應(yīng)用供給鏈計(jì)劃來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題。
如何在保證批量消費(fèi)的同時(shí)，滿(mǎn)足客戶(hù)日趨多樣化和定制化的需求，這已不是品牌方需求處理的難題，而是供給鏈企業(yè)需求面對(duì)的應(yīng)戰(zhàn)。
第三，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
過(guò)去的服務(wù)中，品牌商關(guān)于售后效勞的請(qǐng)求是趨于同質(zhì)化的，但是售后網(wǎng)絡(luò)的建立觸及到多個(gè)物流資源在多個(gè)環(huán)節(jié)停止不同的操作，各資源、各環(huán)節(jié)、各崗位之間的配合和協(xié)作容易呈現(xiàn)異常，直接影響運(yùn)營(yíng)效率和效勞肯定性。這需求三方物流企業(yè)統(tǒng)一停止諧和和處置，為貨主企業(yè)提供契合請(qǐng)求的物流效勞的集約托付。
三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)才能，應(yīng)該是，也只能是提升物流運(yùn)營(yíng)的“間效率”的才能。這個(gè)才能在很多時(shí)分被描繪成“高效協(xié)同”。
一般來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)營(yíng)觸及到關(guān)、倉(cāng)、運(yùn)、配等多環(huán)節(jié)，包括長(zhǎng)鏈條、廣區(qū)域的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。往常的物流市場(chǎng)，曾經(jīng)有大量的企業(yè)來(lái)處理物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中每一個(gè)節(jié)點(diǎn)本身的運(yùn)營(yíng)效率，高效且四通八達(dá)的快遞網(wǎng)絡(luò)是其中的一個(gè)典型代表。
但是當(dāng)場(chǎng)景變得更為復(fù)雜，特別是在供給商眾多、原資料眾多、消費(fèi)方眾多的產(chǎn)業(yè)供給鏈環(huán)節(jié)，物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間協(xié)同和配合的效率，成為限制企業(yè)開(kāi)展的重要緣由。精密化的消費(fèi)，依托的是每個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)造和鏈接所帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)的任務(wù)，是提升整個(gè)行業(yè)的整體效率，換言之，就是要提升“間效率”。
供給鏈組織效率低的主要緣由，是透明化、可視化、數(shù)字化的不完整。完成數(shù)字化，將會(huì)對(duì)供給鏈協(xié)同產(chǎn)生嚴(yán)重的革新。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)是往常三方物流開(kāi)展的重要?jiǎng)恿Α?br> 可以提供可控的落地才能的供給鏈處理計(jì)劃，是三方物流可以具備的最中心的才能。三方物流要站在線(xiàn)和面兩個(gè)角度，為行業(yè)提供處理計(jì)劃，而不是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地為客戶(hù)處理痛點(diǎn)。近年來(lái)飛力達(dá)還著力疊加智能技術(shù)建聰慧庫(kù)，做無(wú)人配送等，就是要讓本人不光能夠提供處理計(jì)劃，還要具備落地的才能。
由于產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，上下游環(huán)節(jié)間深度鏈接又各自獨(dú)立，所以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下企業(yè)的開(kāi)展是先慢后快，常常是線(xiàn)性生長(zhǎng)，但是經(jīng)過(guò)一個(gè)拐點(diǎn)后生長(zhǎng)速度會(huì)加快?，F(xiàn)在看來(lái)，三方物流的開(kāi)展窗口期曾經(jīng)到來(lái)。