廣州物流企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。共享貨運(yùn)是共享物流的主要?jiǎng)?chuàng)新模式，其特點(diǎn)是運(yùn)輸資源的整合和共享。依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新，共享貨運(yùn)模式可以統(tǒng)籌社會(huì)運(yùn)輸資源，降低閑置率，取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。然而，在數(shù)據(jù)訪問和發(fā)票開具方面仍有許多困難，需要通過頒布相關(guān)政策制度來有效解決。
“共享經(jīng)濟(jì)的三個(gè)要素是產(chǎn)能過剩、共享平臺(tái)和協(xié)作共享。在物流業(yè)中，這三個(gè)要素主要在道路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，其主要覆蓋領(lǐng)域是干線運(yùn)輸和城市配送?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成，表示，相關(guān)龍頭平臺(tái)企業(yè)已在以撮合交易為主的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)中占據(jù)領(lǐng)先地位，正在加速向集全貨運(yùn)、承擔(dān)全運(yùn)輸責(zé)任、以貨運(yùn)代理交易為主的無車承運(yùn)人發(fā)展。
目前，中國道路貨運(yùn)業(yè)從業(yè)人員超過3000萬人，承擔(dān)著全國三分之二的貨運(yùn)任務(wù)，85%以上的大型貨車由個(gè)體經(jīng)營者經(jīng)營。在共享貨運(yùn)模式出現(xiàn)之前，車主和司機(jī)之間的信息交流大多是通過一塊小黑板在物流園區(qū)面對(duì)面進(jìn)行的?！八緳C(jī)很難找到貨物，但車主很難找到司機(jī)?！逼骄渌蜁r(shí)間為2-4天，空載率高達(dá)35%。根據(jù)中物聯(lián)，的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國社會(huì)物流總成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例從2012年的19%下降到現(xiàn)在的15.3%，但仍比發(fā)達(dá)高出5-6個(gè)百分點(diǎn)，其成本降低潛力巨大。
依托現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為共享貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的到來提供了充分的技術(shù)支持。作為“互聯(lián)網(wǎng)物流”的典型應(yīng)用場(chǎng)景之一，共享貨運(yùn)需要移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云、人工智能等技術(shù)的支持，而中國的互聯(lián)網(wǎng)用戶是世界上更大的，成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用的高質(zhì)量實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，并將在未來發(fā)展中實(shí)現(xiàn)很好的趨勢(shì)。
"近年來，智能物流有了一些新的特點(diǎn)，并發(fā)展了許多典型的應(yīng)用場(chǎng)景."中物聯(lián)， 何黎明，總裁表示，在“互聯(lián)網(wǎng)高效運(yùn)輸”領(lǐng)域，貨運(yùn)供需信息是在線對(duì)接和實(shí)時(shí)共享的。物流公司了解到，分散的貨運(yùn)市場(chǎng)將被有效整合，以提高運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營效率；在“基于互聯(lián)網(wǎng)的便捷配送”領(lǐng)域，城市配送能力池的建設(shè)使得聯(lián)合配送、集中配送和智能配送等先進(jìn)模式齊頭并進(jìn)，有效解決了“最后一里”困境。
滿鋼是卡車鋼和云滿鋼去年11月合并的產(chǎn)物。據(jù)了解，截至今年1月，卡車信貸注冊(cè)擁有630萬輛汽車?！案鶕?jù)平臺(tái)計(jì)算，由于減少了空氣驅(qū)動(dòng)，提高了(651，199)效率，去年我們?yōu)樯鐣?huì)節(jié)省了950億元的燃料消耗，減少了5200萬噸的碳排放。”羅鵬說。
所謂的“網(wǎng)上便捷運(yùn)輸”相當(dāng)于同城快運(yùn)的共享貨運(yùn)，其典型平臺(tái)是貨拉拉快運(yùn)和58快運(yùn)。業(yè)內(nèi)人士稱，同一個(gè)城市的中國貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大，去年市場(chǎng)總量已超過1.7萬億元。受新型零售和智能物流的影響，同一城市的貨運(yùn)將占據(jù)城市物流70%的市場(chǎng)份額。
"綠化是未來同城市貨運(yùn)發(fā)展的必然趨勢(shì)."據(jù)貨拉拉，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以深圳為例，貨拉拉新能源汽車的訂單量已經(jīng)占到城市日訂單總量的三分之一以上，公司將通過更大的優(yōu)惠來鼓勵(lì)和引導(dǎo)新能源汽車加入平臺(tái)
許多接受采訪的托運(yùn)人表示，在消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，人們?cè)谧非筘浳锇踩耐瑫r(shí)，更加注重貨物運(yùn)輸?shù)乃俣群捅憷?。物流公司認(rèn)為，市場(chǎng)上日益成熟的共享貨運(yùn)平臺(tái)將增強(qiáng)用戶選擇司機(jī)的主動(dòng)性，節(jié)約通信成本，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化貨運(yùn)需求，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。