自今年7月1日起，不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)全部禁止上路，尤其是常被我們吐槽的超長(zhǎng)飛機(jī)板轎運(yùn)車(chē)更是直接成為歷史，不再出現(xiàn)在我們的視野中。
現(xiàn)在我們見(jiàn)到的更多的是合規(guī)的半掛轎運(yùn)車(chē)與中置軸轎運(yùn)車(chē)。而且相對(duì)而言，轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)中目前合規(guī)車(chē)輛中以中置軸轎運(yùn)車(chē)為主。
那么中置軸轎運(yùn)車(chē)會(huì)成為轎運(yùn)物流市場(chǎng)的主流車(chē)輛嗎？
一、 結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸效率高：
中置軸轎運(yùn)車(chē)在通道圓試驗(yàn)中可以滿(mǎn)足法規(guī)要求，總長(zhǎng)限值22米，相比其它普通半掛牽引車(chē)列車(chē)總長(zhǎng) 為17.1米（長(zhǎng)頭牽引車(chē)為18.1米）。這意味著在普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)平頭能運(yùn)輸6輛乘用車(chē)，長(zhǎng)頭牽引車(chē)可以運(yùn)輸7輛，而中置轎運(yùn)車(chē)可以運(yùn)輸8-10輛。相較而言，中置軸轎運(yùn)車(chē)的運(yùn)輸效率較高，是有潛力成為轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的主流。
二、 市場(chǎng)需求量大：
早前我國(guó)不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)數(shù)量龐大，需要替換的轎運(yùn)車(chē)車(chē)輛較多。因此選擇中置軸轎運(yùn)車(chē)的人數(shù)可能會(huì)變多。
轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)即使總貨量不變，然而因?yàn)閷?duì)超長(zhǎng)、超高的治理，原本可以一次拉完的車(chē)輛需要分成兩次拉，活兒變多。而且相較于其他轎運(yùn)車(chē)的多次運(yùn)輸，運(yùn)輸效率更高的中置軸轎運(yùn)車(chē)更值得選擇。
三、 國(guó)外中置軸轎運(yùn)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)借鑒：
國(guó)外中置軸轎運(yùn)車(chē)發(fā)展較之國(guó)內(nèi)的中置軸轎運(yùn)車(chē)發(fā)