物流業(yè)人員流失的成因分析
1.1 經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)力市場(chǎng)因素
1.1.1 我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，物流業(yè)發(fā)展迅速
物流發(fā)展與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。物流業(yè)在我國(guó)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，2000年以后，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)不斷增長(zhǎng)，尤其是加入wto后，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，一方面國(guó)有物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，另一方面大量的民營(yíng)物流企業(yè)嶄露頭角，外資物流企業(yè)也加快了在國(guó)內(nèi)的投資腳步。連續(xù)幾年，我國(guó)物流業(yè)年平均增速超過(guò)18%，增幅明顯高于我國(guó)同期gdp增長(zhǎng)的速度。
1.1.2 物流勞動(dòng)力市場(chǎng)滯后了物流業(yè)的發(fā)展
物流業(yè)的大發(fā)展使得新公司不斷涌入，各公司機(jī)構(gòu)極力擴(kuò)張，這都需要大量的人員填充，但是，物流專業(yè)人員數(shù)量卻沒(méi)有相應(yīng)大幅度增長(zhǎng)。整個(gè)物流勞動(dòng)力市場(chǎng)的特征是：物流人才整體不足，從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，尤其是中高級(jí)物流人才緊缺匱乏。我國(guó)物流教育起步較晚，現(xiàn)有的管理人員大都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)或其它行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，缺乏專業(yè)、系統(tǒng)的物流理論知識(shí)，難以滿足物流專業(yè)化、信息化、集約化等的要求。從2000年教育部批準(zhǔn)北京物資學(xué)院第一家高校開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)算起，到目前為止，包括中專、大專和本科教育，全國(guó)開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校有1000多所，每年能夠提供的畢業(yè)生只有幾萬(wàn)人，而據(jù)估算，我國(guó)物流人才的需求缺口約為三四十萬(wàn)，物流專業(yè)人才已經(jīng)被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。并且，由于物流教育存在著缺乏系統(tǒng)的物流理論、教材與課程設(shè)置不盡合理、師資力量缺乏、教學(xué)停留在傳統(tǒng)物流上、水平參差不齊等一系列問(wèn)題，從物流企業(yè)反饋來(lái)看，高校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生大多只適合傳統(tǒng)物流業(yè)，無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的需求，物流人才供需錯(cuò)位。無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量，教育體系均不能滿足人才培養(yǎng)需求，造成勞動(dòng)力市場(chǎng)后續(xù)供應(yīng)缺乏。這種狀況下，各物流公司為了迅速開(kāi)展業(yè)務(wù)，直接選用具備一定的專業(yè)知識(shí)和客戶資源，熟悉物流運(yùn)作的人員，尤其是一些中高級(jí)管理人員，往往有幾個(gè)公司同時(shí)在挖，實(shí)力雄厚的跨國(guó)公司實(shí)行本地化人才策略更是推波助瀾。
1.1.3 社會(huì)約束機(jī)制不健全
我國(guó)人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制還不完善，如西方國(guó)家在競(jìng)業(yè)禁止方面有完備的法律規(guī)定，而我國(guó)在這方面還有待提高。其次，缺乏企業(yè)和員工共同認(rèn)可并自愿遵守的職業(yè)規(guī)則，社會(huì)誠(chéng)信信息系統(tǒng)還沒(méi)有建立，這些使得挖人戰(zhàn)、跳槽熱愈演愈烈，人才競(jìng)爭(zhēng)趨于無(wú)序甚至混亂。
1.2 個(gè)人因素
首先，員工個(gè)體變量會(huì)影響其離職動(dòng)機(jī)的強(qiáng)弱，如年齡、婚姻狀況、教育背景、工作經(jīng)歷、性格特點(diǎn)等。
其次，一些人，尤其是大學(xué)畢業(yè)生對(duì)物流業(yè)了解不充分便貿(mào)然進(jìn)入該行業(yè)。他們對(duì)物流了解不多，但認(rèn)為物流行業(yè)將來(lái)會(huì)有較大的發(fā)展，加上現(xiàn)在就業(yè)形勢(shì)緊張，本著先就業(yè)后擇業(yè)的觀念選擇了物流企業(yè)，結(jié)果進(jìn)入企業(yè)后發(fā)現(xiàn)工作不是自己所喜歡或擅長(zhǎng)的。
第三，期望值過(guò)高造成離職。如果員工的期望值較高，一旦認(rèn)為在企業(yè)內(nèi)部無(wú)法滿足其期望時(shí)就會(huì)產(chǎn)生離職的意愿。尤其是一些優(yōu)秀員工，其在企業(yè)內(nèi)取得成績(jī)，贏得客戶和同事的認(rèn)可，積累了經(jīng)驗(yàn)和人脈后，他們會(huì)對(duì)其自身價(jià)值重新評(píng)估，期望企業(yè)給予更多地回報(bào)以體現(xiàn)價(jià)值，在無(wú)法得到滿足的情況下，或者外部企業(yè)能夠更快更好的給予滿足時(shí)，出現(xiàn)流動(dòng)。