近期，業(yè)界權(quán)威分析機(jī)構(gòu)alphaliner發(fā)布了2018年度全球港口集裝箱吞吐量120強(qiáng)榜單。
在2018年全球港口排名中，中國(guó)十大港口入圍全球排名top20，上海港以4201萬(wàn)teu的集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球第一。
上海港穩(wěn)居全球第一：
2018年上海港完成集裝箱吞吐量4201萬(wàn)teu，增速為4.4%，集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高，但增速與去年8.4%的強(qiáng)勁增速相比有所放緩，主要原因是內(nèi)貿(mào)箱增速下跌明顯。
2017年1-11月，上海港內(nèi)貿(mào)箱增速16.7%，而2018年僅有3.4%，外貿(mào)箱增速則保持穩(wěn)定。由于上海港集裝箱吞吐量基數(shù)大，加之集裝箱碼頭岸線資源有限，港口基本處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，未來(lái)上海港集裝箱總體增速將有所放緩，但將進(jìn)一步提高國(guó)際中轉(zhuǎn)箱量。
寧波舟山港闖進(jìn)全球前三：
2018年，寧波舟山港集裝箱吞吐量首超2635萬(wàn)teu，增速為7%，以微弱優(yōu)勢(shì)趕超了深圳港。主要得益于寧波舟山港外貿(mào)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，2018年1-11月，寧波舟山港完成外貿(mào)箱量2163.6萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)8.2%，增速表現(xiàn)強(qiáng)勁;此外，寧波舟山港與各大航運(yùn)聯(lián)盟在航線布局、腹地拓展等方面加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作，對(duì)于其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)益有幫助。截至2018年底，寧波舟山港已擁有各類航線共246條。
珠三角地區(qū)港口排名全面調(diào)整：
過(guò)去，香港港作為珠三角地區(qū)貨物運(yùn)輸最重要的中轉(zhuǎn)站，港口優(yōu)勢(shì)比較明顯，碼頭成熟，航線航班多，又位于主干航線上，中國(guó)內(nèi)陸腹地的貨物大都在香港港進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
不過(guò)，近年來(lái)，深圳港、廣州港逐漸崛起，兩地更貼近內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地，對(duì)接更加順暢，正在削弱香港港海運(yùn)中轉(zhuǎn)站的作用，對(duì)其集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)帶來(lái)不利影響。
2018年，香港港完成集裝箱吞吐量1960萬(wàn)teu，同比下跌5.7%，排名從第五位下滑兩位至第七位。
而廣州港排名則一舉超過(guò)釜山港和香港港，上升至第五，主要得益于內(nèi)貿(mào)集裝箱增速?gòu)?qiáng)勁，2018年1-11月內(nèi)貿(mào)集裝箱增速完成1262.7萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)9.4%。
此外，深圳港增速與2017年相比略有下滑，主要由于內(nèi)貿(mào)吞吐量下跌3.67%。廣州港與深圳港相比，更加貼近內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地，對(duì)深圳內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展產(chǎn)生了一定影響。
天津港集裝箱吞吐量增幅顯著：
2018年，天津港完成集裝箱吞吐量1601萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)6.2%，與2017年3.9%的增速相比，增幅顯著。這主要得益于鐵路煤炭運(yùn)量、海鐵聯(lián)運(yùn)量、陸橋過(guò)境量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站的觀點(diǎn)，如有侵權(quán)，可聯(lián)系刪除。