盡管去年全球貿(mào)易環(huán)境并不景氣，但位于德國(guó)北威州的杜伊斯堡港的吞吐量卻創(chuàng)下了歷史新高。根據(jù)杜伊斯堡港發(fā)布的2018年年度報(bào)告，該港口去年的吞吐量達(dá)到了410萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（teu）。
杜伊斯堡港是中歐班列在歐洲最重要的貨物轉(zhuǎn)發(fā)站，有德媒直言，杜伊斯堡港口能有今天的成績(jī)，很大程度上要感謝德中密切的貿(mào)易往來(lái)，以及中國(guó)的“一帶一路”倡議。
據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2018年中德雙邊貿(mào)易達(dá)1838.8億美元，同比增長(zhǎng)9.4%。中國(guó)連續(xù)三年成為德國(guó)全球最大的貿(mào)易伙伴。
德國(guó)北威州投資促進(jìn)署南京代表處執(zhí)行首席代表徐軍在接受記者采訪時(shí)表示，北威州占德國(guó)對(duì)中國(guó)的出口量的13%，進(jìn)口量的26.2%，是中國(guó)“一帶一路”倡議在歐洲的重要節(jié)點(diǎn)。
“一帶一路”讓德國(guó)老城煥發(fā)青春
杜伊斯堡曾經(jīng)是一個(gè)以煤礦和鋼鐵聞名的工業(yè)城市，但隨著上個(gè)世紀(jì)80~90年代重工業(yè)逐漸走向衰弱，杜伊斯堡的人口最多時(shí)流失了20%，失業(yè)率也突破了10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于德國(guó)平均水平。
但在2011年3月，從中國(guó)直通歐洲的首條中歐班列“渝新歐”（重慶-新疆-歐洲）開(kāi)通后，一切都發(fā)生了改變，而“渝新歐”的終點(diǎn)站正是選在了杜伊斯堡。
此后8年，中國(guó)有50多個(gè)城市都先后開(kāi)通了自己的中歐班列，并且每年都成倍增長(zhǎng)。
截至2018年底，中國(guó)各大城市已向歐洲發(fā)出了近1.3萬(wàn)列裝滿集裝箱的貨運(yùn)火車，根據(jù)杜伊斯堡港統(tǒng)計(jì)，其中80%的終點(diǎn)站都是杜伊斯堡。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年前7個(gè)月，中國(guó)對(duì)“一帶一路”相關(guān)國(guó)家和地區(qū)合計(jì)進(jìn)出口4.57萬(wàn)億元，增長(zhǎng)11.3%。與此同時(shí)，中歐班列在2018年的運(yùn)行數(shù)量幾乎是此前七年的總和。
由蘇州新城投資發(fā)展有限公司控股的江蘇白洋灣口岸運(yùn)營(yíng)有限公司，是一家依托于江蘇（蘇州）國(guó)際鐵路物流中心專門從事口岸運(yùn)營(yíng)的公司。蘇州新城投資發(fā)展有限公司董事、副總經(jīng)理金曉飛在接受記者采訪時(shí)表示，火車運(yùn)輸比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜，比較適合市場(chǎng)價(jià)格會(huì)在一定程度上受時(shí)間影響、同時(shí)又不會(huì)過(guò)于敏感的商品。
金曉飛透露，截至2018年12月31日，從蘇州出發(fā)的中歐班列已達(dá)481班次，貨物總值約40.29億美元，并且增長(zhǎng)迅速，比如2018年第四季度單季就發(fā)出了56列，創(chuàng)下歷史新高。
中歐班列“蘇滿歐”（蘇州-滿洲里-歐洲）出口貨源主要來(lái)自江蘇、華東及部分華南地區(qū)，出口貨物以電子產(chǎn)品為主，主要銷往德國(guó)、波蘭、捷克等國(guó)。進(jìn)口貨物則以設(shè)備及零配件和汽車零配件為主，大多數(shù)來(lái)自德國(guó)。
杜伊斯堡港的報(bào)告中提到，目前每周約35~40列火車來(lái)往于杜伊斯堡和中國(guó)數(shù)十個(gè)城市之間，隨著“一帶一路”倡議沿線項(xiàng)目合作的進(jìn)一步開(kāi)展，未來(lái)這個(gè)數(shù)字還會(huì)大幅上升。
杜伊斯堡港務(wù)股份有限公司ceo斯塔克（erichstaake）曾表示：“電子商務(wù)是促成我們與中國(guó)業(yè)務(wù)往來(lái)的重要推力。如果我們能把鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間壓縮在10天以內(nèi)，我相信機(jī)遇還會(huì)更多?！?br>帶來(lái)的不僅是貨物
隨著中歐列車而到的不僅是貨物，還有大量的投資紅利。據(jù)德媒報(bào)道，在中歐班列逐漸增多之后，杜伊斯堡的中國(guó)人數(shù)翻了一倍，入駐杜伊斯堡的中企數(shù)量已接近上百家，主要涉及物流、不動(dòng)產(chǎn)以及跨境電商等行業(yè)。
徐軍向記者舉例，南京高精傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司為提升在全球前沿技術(shù)研發(fā)上的地位，并開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，決定在德國(guó)進(jìn)行綠地投資，在嚴(yán)格甄選了10個(gè)備選城市之后，因?yàn)槎乓了贡そ煌ㄎ锪靼l(fā)達(dá)、研發(fā)機(jī)構(gòu)集中且擁有相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，最終鎖定了這里。
杜伊斯堡市長(zhǎng)林科如今習(xí)慣于將杜伊斯堡戲稱為“德國(guó)的中國(guó)城”，他曾對(duì)德國(guó)媒體表示，作為全德國(guó)最好的物流中心，我們將給中國(guó)提供最優(yōu)異的投資環(huán)境。
林科說(shuō)：“我希望杜伊斯堡成為中國(guó)員工和學(xué)生的家。杜伊斯堡作為中國(guó)公司的投資地點(diǎn)將越來(lái)越具有吸引力，而這將給當(dāng)?shù)貛?lái)很好的就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！?br>斯塔克也曾公開(kāi)稱：“‘一帶一路’倡議意義重大，對(duì)歐洲最大的工業(yè)區(qū)德國(guó)魯爾工業(yè)區(qū)而言，更是如此。”
據(jù)杜伊斯堡市政府統(tǒng)計(jì)，中歐班列的開(kāi)通僅在物流領(lǐng)域就給這座城市帶來(lái)了6000個(gè)以上的就業(yè)崗位。
徐軍對(duì)記者表示，杜伊斯堡及魯爾工業(yè)區(qū)所在的德國(guó)北威州是中國(guó)企業(yè)在德國(guó)最熱門的投資地區(qū)，目前在北威州投資的中國(guó)企業(yè)已超過(guò)1200家，占德國(guó)總數(shù)的25%。在德國(guó)生活的十多萬(wàn)華人中，有1/4居住在北威州。另外還有許多中國(guó)知名企業(yè)都把德國(guó)總部設(shè)于此地，比如華為在德國(guó)的中心就建在北威州的首府杜塞爾多夫。
另?yè)?jù)北威州投資促進(jìn)署給出的數(shù)據(jù)，在2018年，中國(guó)企業(yè)在北威州投資所創(chuàng)造的潛在工作崗位，已占所有新增外資投資所創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)的10%之多。
盡管由于去年歐盟加強(qiáng)了對(duì)外資在歐盟投資并購(gòu)的審查等諸多因素，中國(guó)2018年在歐盟的投資額低于2017年，但對(duì)德國(guó)的投資不減反增。
據(jù)柏林墨卡托中國(guó)研究中心（merics）和美國(guó)咨詢公司羅迪姆集團(tuán)近日發(fā)布的報(bào)告，2018年中國(guó)在28個(gè)歐盟國(guó)家的直接投資減少了40%，下降到173億歐元。然而，去年對(duì)德國(guó)的投資反而比2017年增加了4億歐元，總投資額升至21億歐元。
該報(bào)告認(rèn)為，強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)及領(lǐng)先的制造技術(shù)、政治環(huán)境穩(wěn)定、法規(guī)透明等因素，讓德國(guó)獨(dú)具吸引力。
溫州寶恒汽車配件有限公司總經(jīng)理朱哲在接受記者采訪時(shí)表示，他一直有意收購(gòu)或投資德國(guó)的小型汽配廠，如果能達(dá)成此事，將能一舉打開(kāi)廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。他說(shuō)：“德國(guó)的制造技術(shù)值得我們用心學(xué)習(xí)，去德國(guó)投資，是我的中長(zhǎng)期目標(biāo)?！?br>本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。