長期以來，由于涉及多個部門的長鏈產(chǎn)業(yè)鏈?，物流已經(jīng)形成了大量的“婆婆”但卻找不到親親母親。不僅職責重疊甚至部門之間發(fā)生沖突，而且政府和市場界限也難以澄清，越位?錯位?同時存在。此外，物流公司進入蛋糕的“籠子”。公司沒有沉溺于開展城市配送業(yè)務，相關部門對物流車輛問題缺乏系統(tǒng)的解決方案，如“交通困難，?，裝卸難度?”，只是繼續(xù)擴大限制卡車進入城市的范圍。
隨著城市空間不斷擴大，城市人車數(shù)量增加一倍，城市物流配送系統(tǒng)規(guī)劃尚未實現(xiàn)，基本框架尚未建成，現(xiàn)代城市配送要求相距甚遠。例如，一些物流園區(qū)的規(guī)劃在項目開始時很緊張，導致現(xiàn)在無法擴建;該計劃的實施薄弱，“紙上談話”現(xiàn)象依然存在。
目前，物流企業(yè)的現(xiàn)狀是“?的數(shù)量太小，缺少?的戰(zhàn)斗，設備落后于?，功能單一”等。不同大小的倉庫分散在城市的各個角落。重復往返?反向分配，空置率和分配成本過高?交通擁堵等現(xiàn)象是不可避免的。 “許多公司都愿意自營物流和配送，導致社會化分配水平低下。南昌的自營經(jīng)銷比例超過70％！“張玉清說。
裂縫：科學的準備計劃，借鑒先進經(jīng)驗，創(chuàng)新施工方法
“物流是一個龐大的系統(tǒng)項目，它也是一個投資大，為?的重大項目。公益項目與市場高度相關。