o.c.p運(yùn)輸不知道大家了解沒(méi)有，o.c.p運(yùn)輸是在中國(guó)對(duì)美國(guó)簽訂貿(mào)易合同時(shí)，在運(yùn)輸條款中經(jīng)常見(jiàn)到的一個(gè)詞語(yǔ)，說(shuō)明海上運(yùn)輸目的地的術(shù)語(yǔ)，一般譯作“陸路共通點(diǎn)”。很多人對(duì)于o.c.p運(yùn)輸都有個(gè)誤解，認(rèn)為它跟國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)好像差不多，不知道怎么去區(qū)分。那么怎么區(qū)分兩者呢？它們有什么區(qū)別？
o.c.p.運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)別其實(shí)還是很好區(qū)分的，以下是小編了解到的一些內(nèi)容，希望可以幫助到大家。
一、o.c.p.運(yùn)輸方式是“為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的、該合同所規(guī)定貨物的接送業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)”。而多式聯(lián)運(yùn)是由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)的自始至終的全程運(yùn)輸。
二、o.c.p.運(yùn)輸中海運(yùn)和陸運(yùn)段由兩個(gè)承運(yùn)人分別簽發(fā)單據(jù)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也分別由海陸兩個(gè)承運(yùn)人分段負(fù)責(zé)。因此，它并不符合多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)涵，它屬于國(guó)際多式聯(lián)營(yíng)運(yùn)輸。
其實(shí)o.c.p運(yùn)輸還是有著很大的一些作用，它是是一種成熟的國(guó)際航運(yùn)慣例。就像國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一樣的性質(zhì)，都是為了能夠更好的發(fā)展。對(duì)于o.c.p運(yùn)輸大家了解多少呢？如果大家感興趣小編建議大家可以多多上網(wǎng)搜尋一些資料去學(xué)習(xí)或者多多關(guān)注相關(guān)網(wǎng)站，能夠更好的幫助你理解一些問(wèn)題。希望能夠幫助到大家！