申通快遞董事長陳德軍近期率國際團隊赴歐洲考察，先后開通了申通國際伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心，標(biāo)志著申通國際從單一的包裹進出口服務(wù)業(yè)務(wù)，升級為全球倉配綜合服務(wù)業(yè)務(wù)體系。
同時，在歐洲考察期間，陳德軍還應(yīng)邀拜訪了芬蘭郵政、北歐郵政、英國皇家郵政、比利時郵政和意大利郵政。據(jù)悉，陳德軍此行歐洲將帶來申通國際在全球化網(wǎng)絡(luò)布局上的“大作為”，申通國際還將陸續(xù)開通香港、仁川、悉尼、曼谷、法蘭克福、列日、羅馬等全球倉配分撥中心。
事實上，現(xiàn)如今隨著國內(nèi)快遞市場邁入激烈競爭的紅海階段，在市場需求與政策利好等因素的促動下，眾快遞物流企業(yè)已紛紛開始把目光轉(zhuǎn)向國際市場，國際業(yè)務(wù)逐漸成為各方新的戰(zhàn)略發(fā)展方向，行業(yè)中掀起了一股出海熱。
據(jù)獲悉，2018年年初，申通快遞就與ebay建立了戰(zhàn)略合作，正式成為ebay橙聯(lián)項目快遞服務(wù)商，并與wish、菜鳥等也建立了合作關(guān)系。目前，申通國際已經(jīng)在70個國家和地區(qū)建立了分支機構(gòu)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全球226個國家和地區(qū)。
在今年年初申通國際召開的2019全球網(wǎng)絡(luò)工作會議上，陳德軍曾強調(diào)，2019年公司將投入更多的時間和資金來發(fā)力申通海外業(yè)務(wù)，將重點圍繞打造全球口岸事業(yè)部、空運干線事業(yè)部、全球運行中心、直營加盟模式、it事業(yè)部、全球市場營銷管理中心、全球倉儲事業(yè)部等方面苦下功夫，通過體制機制變革，全面開啟申通國際發(fā)展的新局面。
而在伯明翰倉配轉(zhuǎn)運中心開倉儀式上，陳德軍也強調(diào)，申通國際是申通未來戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵之一，近幾年申通國際在業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)布局上不斷探索，國際倉儲的建立，進一步為申通國際版圖的拓展、快件時效的提升奠定了良好的基礎(chǔ)。
與此同時，繼在美國、加拿大、歐洲、澳大利亞、韓國、日本等多地進行布局后，百世快遞在泰國大曼谷地區(qū)也已起網(wǎng)運營，開始進軍東南亞地區(qū);中通、圓通也在頻繁布局國際業(yè)務(wù)。而順豐方面，除了出資55億元大手筆整合dhl供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外;今年3月，其還以400萬美元投資緬甸物流公司kospa limited，獲得了kospa 25%的股份并進入其董事會，正式進入緬甸市場。
此外，菜鳥、京東物流等也在持續(xù)開拓海外市場。菜鳥搭建的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引全球3000多家物流企業(yè)參與其中，京東物流也正在致力于搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(gssc)。并且，各方還在積極地推進國際物流樞紐建設(shè)，以及拓展國際貨運航線等舉措。
不過，快遞物流企業(yè)走出去機遇大，挑戰(zhàn)自然也并不小。國際物流市場環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，國內(nèi)快遞物流企業(yè)出海后國內(nèi)優(yōu)勢淡化，所面臨的國際挑戰(zhàn)也會更多。在成本管控、政策法規(guī)以及文化和營商環(huán)境差異等方面都存在不少的現(xiàn)實難題。
更何況，有些非發(fā)達(dá)國家和地區(qū)還存在基礎(chǔ)設(shè)施落后、地區(qū)局勢限制等不利影響。出海的快遞企業(yè)們在運輸時間、效率以及后續(xù)服務(wù)方面都還有提升空間。此外，現(xiàn)代國際物流人才也處于一個極度缺乏的狀態(tài)。
而在競爭對手方面，各方在海外還得面臨來自dhl、ups等國際物流企業(yè)的壓力。和這些深耕多年的行業(yè)巨頭相比，國內(nèi)快遞企業(yè)在海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和空運運力上都不占據(jù)優(yōu)勢，集團國際市場的擴張之路并不容易。
本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。