快遞進(jìn)入內(nèi)卷期，小票零擔(dān)步入上市期，具有萬(wàn)億范圍的大票零擔(dān)物流公司，其前路還有多遠(yuǎn)?
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2020年我國(guó)公路零擔(dān)市場(chǎng)范圍約2.3倍于快遞市場(chǎng)，且2015年至今，零擔(dān)市場(chǎng)的復(fù)合增長(zhǎng)率堅(jiān)持在14%左右。過(guò)去，十幾萬(wàn)家專線公司撐起了大票零擔(dān)市場(chǎng)的萬(wàn)億范圍，往常快遞、小票巨頭們也紛繁瞄準(zhǔn)這塊蛋糕，特別是大票零擔(dān)的公斤段“鄰居”——小票零擔(dān)。
零擔(dān)這塊待發(fā)掘的“價(jià)值洼地”在存量市場(chǎng)，成了行業(yè)巨頭們紛繁覬覦的目的，或許會(huì)成為下一個(gè)廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)，這也為大票零擔(dān)物流公司市場(chǎng)帶來(lái)隱隱的不安：同屬于零擔(dān)賽道，快運(yùn)企業(yè)能否能應(yīng)用本身成熟的運(yùn)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)，“順帶”將大票的生意做了呢?
至少3——5年內(nèi)，這種可能性不大!小票零擔(dān)或許會(huì)漸漸切走一局部合適規(guī)范化的貨物，但不可能完整占領(lǐng)大票零擔(dān)的市場(chǎng)份額，由于無(wú)論從網(wǎng)絡(luò)還是運(yùn)營(yíng)，小票零擔(dān)和大票零擔(dān)的形式并不兼容。
從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造來(lái)看，小票零擔(dān)以軸輻型網(wǎng)絡(luò)為主，其密布的網(wǎng)點(diǎn)散布在離消費(fèi)者較近的商業(yè)中心、生活區(qū)，以c端和小b客戶為主，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)特征呈現(xiàn)為規(guī)范化流程+計(jì)費(fèi)規(guī)則+多級(jí)分撥體系，可在各區(qū)域內(nèi)完成快速?gòu)?fù)制。
大票零擔(dān)則為通道型物流公司網(wǎng)絡(luò)，客戶群體多為b端客戶，網(wǎng)點(diǎn)主要散布在工業(yè)區(qū)，相對(duì)小票網(wǎng)絡(luò)，貨物體積重量大、非標(biāo)、易損，呈現(xiàn)線路多、樞紐多、線路點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)的特征。
總而言之，雙方的客戶構(gòu)造、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造、組網(wǎng)方式、貨源構(gòu)造都不一樣，大票零擔(dān)相比小票零擔(dān)效勞愈加個(gè)性化，由于其客戶主要為面向制造端、三方物流公司的大b客戶，貨源多為大宗貨物，遠(yuǎn)高于小票單票的價(jià)值，對(duì)本錢十分敏感，方案性、時(shí)效穩(wěn)定性也相對(duì)較強(qiáng)。因而，快遞快運(yùn)做大票，并不是簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”。
大多快運(yùn)企業(yè)推出的大票產(chǎn)品只是出于降本的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，經(jīng)過(guò)大票零擔(dān)來(lái)提升車輛的滿載率，拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，并不是要真正地重整旗鼓做大票。經(jīng)過(guò)一些營(yíng)銷戰(zhàn)略，快運(yùn)企業(yè)可能會(huì)拿走一些時(shí)效不強(qiáng)、平安性不高的貨物，但隨著大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)成型，產(chǎn)品越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)，越來(lái)越注重用戶體驗(yàn)，大票零擔(dān)將會(huì)構(gòu)建起結(jié)實(shí)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘，快遞、快運(yùn)還沒(méi)有徹底騰出手全力插足大票零擔(dān)的這段時(shí)間，恰恰是大票零擔(dān)物流公司開展的黃金機(jī)遇期。
快遞、快運(yùn)入局大票零擔(dān)，從本錢的角度來(lái)看，他們或許能夠?qū)⑦^(guò)去小票零擔(dān)與大票零擔(dān)的切割線從 300kg 上探到 500kg，但500kg以上仍然是大票零擔(dān)物流公司的主場(chǎng)。
快遞、快運(yùn)企業(yè)進(jìn)軍大票零擔(dān)，我們不用過(guò)于慌張，但也需求警覺(jué)。當(dāng)快遞、快運(yùn)在各自范疇具有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)后，不承認(rèn)他們會(huì)有另建一張網(wǎng)絡(luò)，全力進(jìn)入大票零擔(dān)，獲取增量空間的可能，因而在快遞、快運(yùn)企業(yè)無(wú)暇他顧時(shí)，大票零擔(dān)必需構(gòu)建起護(hù)城河，構(gòu)成絕對(duì)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)!快遞、快運(yùn)企業(yè)大票產(chǎn)品的呈現(xiàn)，固然短時(shí)間不會(huì)對(duì)大票零擔(dān)構(gòu)成要挾，但對(duì)大票零擔(dān)物流公司來(lái)說(shuō)也應(yīng)該是個(gè)危機(jī)信號(hào)。
確實(shí)，大票零擔(dān)市場(chǎng)范圍超萬(wàn)億，專線是這個(gè)市場(chǎng)最大的服務(wù)群體，但業(yè)務(wù)形式簡(jiǎn)單，前期投入也不高，無(wú)法構(gòu)成大票零擔(dān)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，將來(lái)除了服務(wù)特殊商流的專線，其他專線獨(dú)立存活的可能性都很低。大票零擔(dān)必需以平臺(tái)整合來(lái)完成升維開展，構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘!