有沒有這樣一個同感：
為何干快遞，技術(shù)越進(jìn)步，反而越辛苦?
不可否認(rèn)，技術(shù)的進(jìn)步與迭代，深刻地影響著快遞行業(yè)以及行業(yè)里的人，從快遞企業(yè)總部到末端網(wǎng)點，從分揀員到快遞小哥，從大腦到毛細(xì)血管，從軟件到硬件，技術(shù)已經(jīng)深入到快遞行業(yè)的細(xì)枝末節(jié)，也極大地助推著行業(yè)迅猛發(fā)展。
但不可回避的一個事實是，技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新并不總是皆大歡喜的。在翻天覆地的技術(shù)變革下，每一個快遞人似乎都被綁在了技術(shù)這輛高速前行的戰(zhàn)車。戰(zhàn)旗所指，速度要更快，成本要更低，服務(wù)要更好……快遞人裹挾其間，焦慮甚至怨忿夾雜，時刻擔(dān)心沒趕上這趟列車，也時刻擔(dān)心會被拋下(正在或有可能)。
譽(yù)之所至，謗亦隨之。技術(shù)進(jìn)步所帶來的驚喜背后，隨之而來的煩惱更應(yīng)該值得關(guān)注。
01
“成長”的煩惱
技術(shù)雖然無辜，卻無奈背負(fù)污名。
這是一個誰都不愿意公開談及，但又絕對繞不開的話題。作者身邊很多老鐵不止一次吐槽，為什么在技術(shù)進(jìn)步、信息發(fā)達(dá)、頭腦靈光、見識和知識都超越往昔的今天，干快遞的煩惱反而越來越多了呢?
答案很殘酷，也特別現(xiàn)實：
隨著行業(yè)競爭越來越激烈，快遞企業(yè)要想占有一席之地，最可靠的是服務(wù)和質(zhì)量，最有效的手段是降本增效。如何提升服務(wù)質(zhì)量?如何降本增效?最為簡單而又高效的方法，就是不斷揮舞“技術(shù)”的長鞭“鞭策”快遞人往前奔跑。
這里也暗藏著兩個邏輯：
一是：技術(shù)進(jìn)步很難洗脫“加劇矛盾”的罪責(zé)?？爝f企業(yè)在不能有效提高一線收入的前提下，只有通過不斷提升技術(shù)手段，“激勵”著無數(shù)人爭相做好服務(wù)，推高用戶對于服務(wù)的預(yù)期。
如此一來，就造成了快遞公司和客戶之間就出現(xiàn)了“脫節(jié)”——消費者的期望值越來越高，而且認(rèn)為這一切要求是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。比如?dāng)日達(dá)、送貨上樓、開箱驗貨、面帶微笑、星級服務(wù)等等。對快遞公司來講，“星級服務(wù)”是要付出代價的，但一個冰冷的現(xiàn)實卻是，一線快遞小哥的派送壓力也呈倍數(shù)級增長，這種壓力不止是身心上的勞累，也有技術(shù)所帶來的“鞭策”。
如此作業(yè)環(huán)境和狀態(tài)下，快遞員能在規(guī)定的頻次和時間內(nèi)將快件全部送完都已經(jīng)接近極限，很有可能冒犯消費者(收件人)，進(jìn)而影響消費體驗，甚至引發(fā)不必要的投訴。
二是：純粹為了降低人工成本的取代技術(shù)往往是不受基層歡迎的。按照目前業(yè)已清晰可見的趨勢，快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展和新技術(shù)如雨后春筍般破土而出，作為勞動密集型行業(yè)，快遞行業(yè)里此前很熟悉的崗位逐漸被淘汰，也有一些曾經(jīng)很吃香的崗位，轉(zhuǎn)眼便被棄之如敝屣，比如大頭筆分揀員、錄單員等。
雖說這種現(xiàn)象也是一種進(jìn)步的表現(xiàn)，畢竟行業(yè)的發(fā)展離不開新技術(shù)和新產(chǎn)品的應(yīng)用，效率更高，成本更低，必然淘汰落后的人或事。但如果通過技術(shù)，簡單粗暴的將人效與業(yè)績掛鉤，反復(fù)試探一線工作人員的勞動強(qiáng)度底線，往往適得其反。
作者還記得，此前一篇【外賣騎手，困在系統(tǒng)里】文章在朋友圈刷了屏，引發(fā)很多快遞人的共鳴。這篇文章中反映了外賣平臺算法系統(tǒng)和騎手實際工作的大量沖突。其中，也提到的一個問題：
“一個在某個領(lǐng)域制造了巨大價值的行業(yè)，為什么同時也是一個社會問題的制造者?
”此情此景，不禁令人唏噓。由此也延伸出一個話題：
快遞業(yè)務(wù)量連年高速增長，而為行業(yè)注入新動能的技術(shù)進(jìn)步，反而導(dǎo)致一線快遞人辛苦又心苦?
當(dāng)然，也不是說技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致現(xiàn)在很辛苦，以前就很幸福。而是曾經(jīng)的技術(shù)進(jìn)步的廣度和深度不如今天，技術(shù)對于快遞行業(yè)的影響遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這般深遠(yuǎn)且細(xì)致。
02
“好心辦壞事”
技術(shù)為行業(yè)帶來的輝煌成就，是不容忽視的，這一點毋庸置疑。
在技術(shù)創(chuàng)新的歷程中，也伴隨著激烈的沖突和陣痛，有些看似“成功”的技術(shù)進(jìn)步，在實際落地過程中“好心辦壞事”，還需要不斷完善，避免給無數(shù)普通人帶來的“苦難”。
比如“隱私面單”。對于我們大多數(shù)快遞人來說，反感的并不是隱私面單。我們也知道隱私面單是好事，通過技術(shù)手段來保護(hù)消費者信息，是一種進(jìn)步，也是一種福利。
然而遺憾的是，“初心”和“出發(fā)點”都向善向美的穩(wěn)私面單，在實際落地和推廣應(yīng)用的過程中，卻陷入了一種略有尷尬，甚至叫好不叫座的局面。
一方面，很多收件人接到電聯(lián)通知時倍感困擾，甚至直接視其為“騷擾”，繼而引發(fā)投訴不斷;
另一方面，快遞小哥也深受其苦，電聯(lián)難、錄入難、進(jìn)站入柜難，尤其在最后一公里配送環(huán)節(jié)，難上加難。
再比如“虛擬號”。在實際場景的應(yīng)用和落地過程中，小哥們卻普遍覺得這一舉措讓其末端派送犯了難，以至苦不堪言。
有些虛擬號快件長時間無人領(lǐng)取，虛擬號后面的4位分機(jī)號再撥打就打不通，提示分機(jī)號錯誤;其次，這些虛擬號快件，除了隱藏號碼外，連名字也被隱藏，甚至是用總部的內(nèi)部軟件也查不出來、不予顯示…
有老鐵直言：長此以往，這對小哥、客戶、商家來說，帶來的都是傷害，并不能給消費者帶來好的物流體驗，因為收件人長時間未來取件，等來取件時，通過真實電話也沒辦法查詢到快件，特別是重姓的收件人，更是難上加難。
站在上述角度來看，任何一項技術(shù)的創(chuàng)新和變革，看似云淡風(fēng)輕，你好我好，但真正推行過程中陣痛不可避免。無論技術(shù)進(jìn)步如何加速起跳，在線下的交付環(huán)節(jié)，不管流轉(zhuǎn)的過程如何高效和智能，最終技術(shù)落地的時候，還需要根據(jù)實際業(yè)務(wù)場景，落地一套市場化的機(jī)制去驅(qū)動，讓快遞小哥、快遞企業(yè)、消費者適應(yīng)新的技術(shù)變化，形成三方面的正向循環(huán)，最終帶來全行業(yè)的服務(wù)升級。
綜上，技術(shù)進(jìn)步肯定有比過去任何時候都讓人期待，但似乎總有些“煩惱”需要排解。
這個問題，亟待行業(yè)里最聰明的頭腦們來解答。
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